Мы все знаем эти показатели: лошадиные силы, крутящий момент, время разгона до 60 миль/ч, расход топлива. Эти цифры — валюта автомобильной культуры. Ищите их в брошюрах, спрашивайте на автомобильных выставках и изучайте перед покупкой. Но есть еще один показатель, который новые покупатели часто упускают из виду. Или, что еще хуже, неправильно понимают. Это может привести к повреждению трансмиссии и созданию опасных дорожных ситуаций.
Особое внимание привлекает один показатель из-за своей сложности и значимости. Это номинальная масса автопоезда (GCWR).
Если вы планируете буксировать что-либо своим автомобилем, это число является обязательным к соблюдению. Оно определяет абсолютный верхний предел безопасности. Большинство людей знают буксировочную способность своего автомобиля. Очень мало кто знает о GCWR. И еще меньшее число людей понимает его важность.
Что такое GCWR? Как он рассчитывается?
Давайте проясним путаницу. GCWR автомобиля — это предел, установленный производителем. Он представляет собой максимально допустимую массу прицепной части с грузом, присоединенной к буксирующему автомобилю с грузом. Общая масса никогда не должна превышать эту величину.
Это похоже на номинальную массу транспортного средства (GVWR). Разница очень важна. GVWR применяется к одному транспортному средству. Она включает массу в снаряженном состоянии, топливо, пассажиров и груз. Однако GCWR объединяет две разные единицы. Он охватывает весь буксирующий автомобиль и прицеп.
Как производитель пришел к этому числу? Согласно компании Ford Motor Company, в расчет были добавлены несколько компонентов:
— заявленная масса автомобиля в снаряженном состоянии;
— допустимая грузоподъемность;
— вес водителя и пассажиров;
— масса прицепа.
Это не фактические измерения для конкретного состава. Это максимальный предел. Жесткая граница. Переступив ее, вы работаете за пределами конструктивных параметров.
Почему перегруз опасен
Главная причина установки GCWR — безопасность. Точка.
Перегрузка буксирующего автомобиля опасна. Перегрузка состава разрушительна. Вы имеете дело не только с инерцией. Вы имеете дело с точкой механического отказа.
Рассмотрите тормозную систему. Тяжелая нагрузка может вызвать перегрев тормозов. Они теряют эффективность. Они выходят из строя. Вы теряете способность замедляться или останавливаться.
Затем идут шины. У них есть индекс нагрузки. Превышение его ведет к риску взрыва шины. Если взрыв шины произойдет на шоссе с прицепом, это рецепт для заноса.
Двигатель и трансмиссия испытывают сильную нагрузку. Перенапряжение может вызвать перегрев. За ним следует механический отказ. Детали подвески могут быть погнуты или сломаны. Вы теряете контроль.
Список возможных отказов длинный. Риски реальны. Никогда не превышайте GCWR вашего автомобиля.
Где можно найти GCWR?
Итак, где вы можете найти эту информацию? Ее может не быть в руководстве пользователя.
Наклейка обычно находится внутри дверной рамы. Посмотрите на защелку со стороны водителя. Эта этикетка содержит важную информацию.
Или поищите в интернете. Большинство производителей публикуют эту информацию на своих официальных веб-сайтах. Это часть технических данных.
Если у вас есть автомобиль Acura или Audi, приведенные ниже цифры показывают пределы GCWR для конкретного года. Используйте их в качестве ориентира.
Справочные данные по GCWR для Acura
В зависимости от марки и года выпуска вашего автомобиля или грузовика, вы можете найти номинальную массу автопоезда (GCWR) в таблице ниже.
2006
MDX: 8 121 фунт
RL: 5 162 фунта
RSX: 4 384 фунта
— TL: 4 730 фунтов.
— TSX: Информация отсутствует
2007
MDX: 10 053 фунта
RL: 5 164 фунта.
— RDX: 6 394 фунта.
— TL: 4 773 фунта.
— TSX: 4 407 фунтов
2008
MDX: 10 053 фунта
RL: 5 164 фунта.
RSX: 6 394 фунта
— TL: 4 773 фунта.
— TSX: 4 407 фунтов
2009
MDX: 10 053 фунта
RL: 5 233 фунта
RSX: 5 574 фунта.
— TSX: 4 550 фунтов
Для получения подробных спецификаций по этим моделям см. наши ресурсы по номинальной массе Acura (GVWR), номинальной массе оси Acura (GAWR), грузоподъемности Acura, массе в снаряженном состоянии Acura, грузоподъемности Acura и буксировочной способности Acura.
Справочные данные по GCWR для Audi
2006
— A3: Информация отсутствует
— A4: Информация отсутствует
— A6: Информация отсутствует
— A8: Информация отсутствует
— S4: Информация отсутствует
— TT: Информация отсутствует
2007
— A3: Информация отсутствует
— A4: Информация отсутствует
— A6: Информация отсутствует
— A8: Информация отсутствует
— Q7: 10 665 фунтов.
— RS4: Данные отсутствуют
— S4: Информация отсутствует
— S6: Данные отсутствуют
— S8: Данные отсутствуют
2008
— A3: Информация отсутствует
— A4: Информация отсутствует
— A5: Информация отсутствует
— A6: Информация отсутствует
— A8: Информация отсутствует
— Q7: 10 665 фунтов.
— R8: Информация отсутствует
— RS4: Данные отсутствуют
— S4: Информация отсутствует
— S5: Информация отсутствует
— S6: Данные отсутствуют
— S8: Данные отсутствуют
— TT: Информация отсутствует
2009
— A3: Информация отсутствует
— A4: Информация отсутствует
— A5: Информация отсутствует
— A8: Информация отсутствует
— Q7: 10 665 фунтов.
— R8: Информация отсутствует
— S4: Информация отсутствует
— S5: Информация отсутствует
— S8: Данные отсутствуют
— TT: Информация отсутствует
Для получения дополнительной информации см. номинальную массу Audi (GVWR), номинальную массу оси Audi (GAWR), грузоподъемность Audi, массу автомобиля Audi, грузоподъемность Audi и буксировочную способность Audi.
Спецификации BMW GCWR по годам выпуска
В открытых базах данных часто содержится очень мало информации об автомобилях BMW прошлых лет. Часто вместо чисел видны пустые строки. Это отражает ограниченное количество официальной документации по легковым автомобилям в начале и середине 2000-х годов. Обычно основное внимание уделяется прочностным характеристикам внедорожников и грузовиков.
GCWR для X3 2006 года составлял 7673 фунта. X5 лидирует в списке с показателем 10 802 фунта. Для седанов, таких как 325, 525 и M3, значения не указаны. Это может означать, что они не были рассчитаны на буксировку или данные отсутствуют. Та же ситуация повторилась в 2007 году. X5 стал немного тяжелее — 11 132 фунта. Вес X3 остался стабильным на уровне 7 662 фунта. Alpina B7 представлена, но GCWR не указан.
В 2008 году к ним присоединился X6. Его вес составляет 11 044 фунта. X5 по-прежнему весит 11 132 фунта. M3 и M5 появляются снова, но без данных. К 2009 году вес X5 немного снизился до 11 066 фунтов. Вес X6 остался на уровне 11 044 фунта. Вес X3 составляет 7 662 фунта. У большинства купе и седанов цифры все еще отсутствуют. Эта разница затрудняет сравнение грузоподъемности различных линеек продукции.
Разбивка весовых рейтингов Buick
Показатели Buick среднего размера более надежны. Вес LaCrosse и Lucerne в 2006–2009 годах был одинаковым. Оба весили 4 645 фунтов. Это низкое значение указывает на то, что они не подходят для буксировки тяжелых грузов. У Lucerne максимальный вес в некоторых конфигурациях достигает 4 914 фунтов, но стандартные рейтинги одинаковы.
Rainier был недолговечным внедорожником. В 2006 и 2007 годах он весил 10 500 фунтов. После 2007 года он исчез. В том же году вес Rendezvous составлял 7 746 фунта.
Enclave был запущен в 2008 году с GCWR 9 500 фунтов. В 2009 году этот показатель остался неизменным. Это делает его жизнеспособным вариантом для больших прицепов. Lucerne и La Crosse остаются неизменными. Их рейтинг не изменился. Такая стабильность редка для отрасли. Большинство брендов меняют свои спецификации каждый год. Buick сохранял эти цифры неизменными в течение четырех лет.
Таблица грузоподъемности Cadillac
Cadillac — это подразделение роскошных автомобилей General Motors с самыми высокими показателями. Доминирует серия Escalade. Стандартный Escalade 2006 года весил 12 902 фунта. С 2007 года он вырос до 14 000 фунтов. Эта оценка также применима к версиям ESV и EXT. EXT 2006 года начинался с более низкого показателя в 13 464 фунта, но позже превысил отметку в 14 000 фунтов.
Для модельного года 2009 вес Escalade Hybrid снизился до 6 314 фунтов. Это значительное снижение. По сравнению с моделями V8 буксировочный потенциал значительно ограничен.
CTS-V и STS-V являются аномалиями производительности. Вес CTS-V составлял 5 000 фунтов в 2006 и 2007 годах. В 2008 и 2009 годах базовый CTS увеличился до 5 011 фунта, но рейтинг V четко не классифицировался в сводной части в последующие годы. STS-V был запущен в 2006 году и весил 5 383 фунта. К 2007 году он вырос до 5 544 фунта и остался таким же в 2009 году. Базовый вес STS составляет около 5 000–5 123 фунта. SRX варьируется от 5 314 до 6 314 фунтов. Пик пришелся на 2007 год. Нет данных об XLR и XLR-V. Эти гран-туризмо не предназначены для транспортировки.
GCWR грузовиков и внедорожников Chevrolet
Chevrolet предлагает самую полную информацию о грузовиках. Серия Silverado является эталоном. Модели 2500 HD и 3500 HD стабильно достигают 16 000 фунтов. Эта грузоподъемность оставалась стабильной в период с 2006 по 2009 год. Вес 1500 HD 2006 года составлял 13 793 фунта.
Вариация Avalanche 1500. Начиная с 2006 года с 12 863 фунтов. В 2007 и 2008 годах он увеличился до 13 000 фунтов, но в 2009 году упал до 11 000 фунтов. Почему он упал? Возможно, из-за выбросов или настройки шасси. Максимальный вес для версии 2500 составлял 16 878 фунтов в 2006 году.
Внедорожники демонстрируют аналогичную тенденцию. Suburban 2500 достиг пика в 14 000 фунтов в 2007 году. В 2008 году он вырос до 16 000 фунтов и остался на этом уровне в 2009 году. Tahoe 1500 стабилизировался на уровне 10 000 фунтов в последующие годы. Tahoe Hybrid увеличился до 12 000 фунтов в 2008 и 2009 годах. Traverse, представленный в 2009 году, имеет рейтинг 9 500 фунтов.
Кроссоверы, такие как Equinox, весят ровно 7 252 фунта. Грузовые фургоны Express весят от 9 500 до 12 000 фунтов в зависимости от года и оборудования. Express 1500 и 3500 2009 года оба весят 12 000 фунтов. Это делает их более конкурентоспособными по сравнению с другими брендами полноразмерных фургонов.
Лимиты буксировки Chrysler
Линейка Chrysler невелика, но в ней есть некоторые тяжеловесы. PT Cruiser сильно менялся. В 2006 году он весил 8 132 фунта. К 2007 году его вес снизился до 4 297 фунтов. В 2008 году он вернулся к 7 105 фунтам. Затем в 2009 году он снова упал до 4 297 фунтов. Эта разница опасна для покупателей. В один год вы можете подумать, что можете буксировать свою лодку, но в следующем году не сможете.
Минивэны Town & Country стабильны. В 2006 и 2007 годах он весил 6 600 фунтов. В 2008 году этот вес увеличился до 7 000 фунтов и остался на этом уровне в 2009 году. Внедорожник Aspen является значительным дополнением. В 2006 и 2009 годах он весил 11 000 фунтов. Самая высокая цена была в 2008 году — 13 966 фунтов. Для Aspen Hybrid 2009 года вес составляет 11 700 фунтов. Эта гибридная модель фактически предлагает лучшую грузоподъемность, чем бензиновый Aspen в некоторые годы.
Седан 300C весил 6 216 фунтов в 2006 году и с тех пор стабильно держался на уровне 6 196 фунтов. Базовый 300 меньше — около 4 862 фунтов. Минивэн Pacifica имеет грузоподъемность 4 297 фунтов. В 2007 году она выросла до 7 105 фунтов, но в 2008 и 2009 годах вернулась к 4 297 фунтам. Эти изменения показывают, что совместное использование шасси и небольшие изменения кузова влияют на рейтинги.
Статистика GCWR грузовиков Dodge
Dodge делит платформы Ram и Sprinter с Chrysler. Но их рейтинги рассказывают другую историю. Ram 3500 — один из лучших. В 2006 году он весил 17 000 фунтов. В 2009 году он вырос до 19 000 фунтов. Это значительное увеличение. Это ставит Ram 3500 в прямую конкуренцию с самыми тяжелыми грузовиками на рынке. Вес Ram 2500 составляет твердые 15 000 фунтов. Для 2009 года снаряженная масса Ram 1500 увеличивается с 8 000 фунтов до 8 500 фунтов.
Фургоны Sprinter уникальны. Вес модели фургона 3500 увеличился с 13 550 фунтов в 2006 году до 15 250 фунтов в 2008 и 2009 годах. Вес модели фургона 2500 все еще составляет 13 550 фунтов. Версии универсалов весят еще меньше, колеблясь между 10 626 и 13 550 фунтами. Эти цифры важны для бизнес-пользователей. Разница в 1 700 фунтов для модели 3500 значительна.
С 2006 по 2009 год вес Durango оставался на уровне 8 600 килограммов. [Примечание: в оригинале указано «kilograms», но контекст и другие значения в фунтах; сохранено как в оригинале]. Вес Durango Hybrid 2009 года составляет 11 700 фунтов. Это дороже, чем бензиновая версия. Вес Grand Caravan снизился с 8 600 фунтов в 2006 году до 7 000 фунтов в 2008 и 2009 годах. Седан Charger весит около 5 877 фунтов. Challenger дебютирует в 2020 году
Полная масса с прицепом (GCWR) FORD
Верхние модели линейки Ford по-прежнему доминируют в рейтингах тяговых характеристик. Если вернуться к эпохе Super Duty 2006 года, то видно, что E-350 Super Duty весил внушительные 13 000 фунтов. Грузовики серии F более агрессивны. F-250 и F-350 имеют максимальную нагрузку в 15 000 фунтов. В середине 2000-х годов для тяжелых грузов это было серьезным показателем. Малолитражный автомобиль, такой как Focus, имеет GCWR всего 3 771 фунт. У моделей GT и Mustang рейтинги не указаны. Вероятно, это связано с тем, что они не предназначены для таких тяжелых нагрузок.
К 2007 году Ford немного изменил цифры. Вес F-250 и F-350 увеличился до 17 000 фунтов. К обсуждению присоединились новые модели Edge и Expedition. Expedition EL весит 15 078 фунтов. Это показывает, что увеличение длины повышает грузоподъемность, если подвеска способна с этим справиться. Mustang весит 4 611 фунтов и, как доказано, способен буксировать небольшие прицепы, если это действительно необходимо.
Модельные годы 2008 и 2009 показали, что Ford стабилизировал показатели для тяжелых грузовиков. Когда в 2008 году дебютировал F-450, его GCWR составлял внушительные 27 000 фунтов. Эта модель предназначена преимущественно для коммерческого использования. К 2009 году вес F-150 увеличился с 11 700 фунтов до 14 950 фунтов. Это огромное улучшение для полуторных грузовиков. Вес Ranger вернулся к 5 820 фунтам в 2007 году, а затем стабилизировался на отметке 6 000 фунтов. Не стоит ожидать, что среднеразмерный Ranger сможет буксировать что-то тяжелое.
Полная масса с прицепом (GCWR) GMC
GMC играет по схожим правилам с Ford, предполагая использование общей платформы. Sierra 2500 и 3500 2006 года имели рейтинг в 15 792 фунта. Yukon XL достаточно тяжелый, чтобы буксировать прицеп весом 13 000 фунтов. Более компактный Canyon имеет ограничение по весу в 5 179 фунтов. В конце концов, это небольшой внедорожник.
В 2007 году Sierra 2500 увеличил показатель до 15 858 фунтов. Sierra 3500 немного снизилась до 15 342 фунтов, но в 2008 году вернулась к отметке в 16 000 фунтов. При дебюте Acadia ее вес составлял 9 500 фунтов, что является хорошим показателем для кроссовера среднего размера. Yukon Hybrid был представлен в 2008 году и имеет GCWR в 12 000 фунтов. Гибридная эффективность, похоже, не снижает тяговые характеристики в данном случае. К 2009 году вес Yukon XL снизился до 11 000 фунтов. Это странная регрессия, если только не была изменена платформа или назначение.
Sierra 2500 Hybrid в 2009 году имела прочерк в рейтинге. Кривая крутящего момента может не подходить для буксировки тяжелых грузов, либо информация просто отсутствует. Canyon весит 5 887 фунтов. Сегодня для GMC ключевым фактором является стабильность.
Полная масса с прицепом (GCWR) Honda
Honda придерживается простоты. Для CR-V в 2006 и 2007 годах GCWR не указывался. Вероятно, вы не захотите, чтобы CR-V пытался буксировать лодку. Civic 2007 года весит впечатляющие 6 060 фунтов. Это больше, чем можно было бы ожидать от субкомпактного автомобиля. Accord Hybrid и Civic Hybrid имеют меньшие показатели, около 3 700 фунтов. Вес влияет на производительность.
Ridgeline — настоящий рабочий инструмент. В 2006 году он весил 9 653 фунта, а в 2007 году этот показатель увеличился до 10 085 фунтов. Монококовый пикап, способный перевозить более 10 000 фунтов? Это проявление инженерного мастерства. Максимальный вес для Pilot 2007 и 2008 годов составляет 9 700 фунтов. В 2009 году он снизился до 8 466 фунтов. Возможно, рама была усилена для безопасности, но за счет снижения буксировочной способности.
Insight был легким. В 2006 году его вес составлял 2 250 фунтов. Вы не сможете буксировать газонокосилку на этом автомобиле, не подвергая трансмиссию риску. Вес Odyssey остается стабильным на уровне около 8 200 фунтов. Семейные автомобили для перевозки грузов редко превышают эту отметку.
Полная масса с прицепом (GCWR) HUMMER
Hummer спроектированы для крутящего момента, а не обязательно для эффективности. H2 2006 года имеет буксировочную способность в 13 050 фунтов. К 2008 году его вес составил 14 000 фунтов. С 2006 по 2009 год вес H3 оставался на уровне 8 000 фунтов. Это небольшой внедорожник с большими шинами.
Пикап H3T 2009 года весит 9 461 фунт. Это немного лучше, чем у версии внедорожника. H1 Alpha был зверем, весившим 17 300 фунтов в 2006 году. Эти автомобили спроектированы для движения по краю асфальта. Буксировка — второстепенная функция, но возможная. Цифры не лгут. Они тяжелые, медленные и прожорливые.
Полная масса с прицепом (GCWR) Hyundai
Hyundai все еще имеет foothold на рынке США. Santa Fe 2006 года имела рейтинг в 6 399 фунтов. Sonata — легкая, весом 4 403 фунта. Tucson является зеркальным отражением Sonata. Малолитражные кроссоверы и седаны плохо подходят для буксировки.
Минивэн Entourage 2007 года весит 5 550 фунтов. Не впечатляет. Вес Santa Fe снижается до 5 527 фунтов. Veracruz не имеет рейтинга. Он может быть слишком тяжелым и мягким для серьезной буксировки. К 2008 году вес Elantra вырос до 5 550 фунтов. Accent весит 4 779 фунтов. Эти цифры свидетельствуют о том, что бренды осознают свои ограничения. Они еще не конкурируют с Ford или GMC. Они производят надежные автомобили для поездок на работу.
Genesis 2009 года не имеет рейтинга. Это слишком новая модель. Она слишком большая. Риски, связанные с неполными спецификациями для буксировки, очень высоки.
Полная масса с прицепом (GCWR) Infiniti
Роскошные внедорожники и седаны. QX56 — король этого списка. Он начинался с 14 510 фунтов в 2006 году и вырос до 15 558 фунтов в 2007 году. Для внедорожника на базе Nissan Armada это эквивалентно почти 16 000 фунтов. Вес FX45 достиг 14 520 фунтов в 2007 году и оставался на этом уровне до 2008 года. Мускулистый и спортивный кроссовер.
Седан G35 увидел значительный скачок в 2007 году, достигнув 9 155 фунтов. Затем он снизился до 9 647 фунтов в 2008 году. G37 продолжает эту тенденцию с показателем 13 266 фунтов. Люксовые бренды начинают осознавать, что их седаны с V8 могут развивать хорошее тяговое усилие. M35 весил 12 982 фунта в 2007 году. M45 был представлен в 2007 году, но исчез в 2008 году. Вероятно, они прекратили его продажу.
FX50 2009 года стоит 9 109 фунтов. Он меньше, чем FX45. По мере снижения мощности снижается и тяговая способность. Это логично.
Полная масса с прицепом (GCWR) ISUZU
Isuzu — это нишевый рынок. С 2006 по 2008 год Ascender всегда весил 10 000 фунтов. Это внедорожник на базе Chevrolet TrailBlazer с высокой буксировочной способностью. Пикап i-350 2006 года весит 9 000 фунтов. К 2008 году стоимость i-370 оценивалась в 9 500 фунтов. Небольшой грузовик, большие амбиции.
i-280 и i-290 имеют ограничение по весу в 5 500 фунтов. Небольшой рабочий объем. Меньшее сцепление. Данные показывают, что Isuzu пытается сохранить свое доминирующее положение на рынке, где доминируют Toyota и Honda. Она предлагает крутящий момент, но не объем продаж.
Полная масса с прицепом (GCWR) Jaguar
Роскошный автомобиль из Англии. Без буксировочной способности. Модели S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK и XK8 имеют полосы. Ноль. Ничего. Эти автомобили созданы для комфорта и стиля. Тяга разрушает геометрию подвески и динамику вождения. Для XF 2009 года также нет рейтингов. Это новая модель. Подтверждений нет. Не подходит для прицепов.
Jaguar не заботится о GCWR. Их заботят времена разгона 0-60. Если вам нужно буксировать лодку, выберите другой бренд.
Полная масса с прицепом (GCWR) Jeep
Jeep фокусируется на внедорожном вождении, а не на сцеплении с дорогой. Commander весит примерно от 8 200 до 8 670 фунтов в снаряженном состоянии. Вес Grand Cherokee стабилизируется на отметке 8 000 фунтов, а затем снижается до 7 900 фунтов. Первоначальный вес Liberty составлял 8 500 фунтов, но позже был снижен до 6 135 фунтов. Это большая потеря. Возможно, они перепроектировали раму.
Wranglers легкие. 5.3
Грузоподъемность полной массы (GCWR) — это не просто цифра на наклейке. Она устанавливает жесткий верхний предел того, сколько автомобиль может буксировать, не перегружая ось и не расплавляя коробку передач. Мы рассматриваем данные за 2006–2009 годы. Именно в этот период начали расти внедорожники, а на рынок начали выходить гибриды. Однако у гибридных автомобилей, как правило, ниже GCWR из-за веса батареи.
GCWR для Kia
В то время у Kia не было большого выбора моделей. Возможности были ограничены.
2006
Только две модели имели зафиксированные значения GCWR. Kia Optima 2006 года весила 5292 фунта. Sportage весила 4880 фунтов. Информация по другим моделям — Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra — отсутствует.
2007
Вес Optima остался стабильным на уровне 5292 фунтов. Sportage сохранила вес 4880 фунтов. Новые модели включают Sedona весом 8015 фунтов и Sorento весом 9299 фунтов.
2008
Значения для Optima и Sportage остались без изменений. Sorento сохранила вес 9299 фунтов. Sedona исчезла из списка.
2009
Borrego имеет GCWR 9398 фунтов. Для Spectra и Spectra 5 данных нет.
Для тех, кто следит за грузоподъемностью Kia, Sorento и Borrego являются здесь тяжеловесами. Sportage определенно является легким буксировочным автомобилем.
GCWR для Land Rover
Land Rover выпускает автомобили разных серий. Эти цифры высокие.
2006
Range Rover лидировал с весом 13324 фунта. Range Rover Sport весил примерно 13318 фунтов. LR3 отставал с весом 13165 фунтов.
2007
Вес Range Rover Sport увеличился до 13334 фунтов. LR3 немного снизился до 13276 фунтов. Range Rover остался на уровне 13324 фунта.
2008
В списке был указан только Range Rover Sport весом 13334 фунта. Информация по LR2, LR3 и Range Rover отсутствует.
2009
LR2 появился с низким показателем 7905 фунтов. LR3 вырос до 13662 фунтов. Range Rover весил 13564 фунта. Range Rover Sport весил 13334 фунта.
Если вы хотите узнать, какие модели Land Rover имеют самый высокий GCWR, то LR3 2009 года весит 13662 фунта. LR2 явно не подходит для тяжелой буксировки.
GCWR для Lexus
Lexus сочетает роскошный седан и прочный внедорожник. Разница в GCWR очень заметна.
2006
LS 430 весил 6140 фунтов. RX 330 — 7510 фунтов. RX 400h (гибрид) весил 8015 фунтов. GX 470 имел максимальный вес 11521 фунт. LX 470 замыкал список с весом 12240 фунтов.
2007
RX 350 заменил 330 и весил 7520 фунтов. RX 400h по-прежнему весил 8015 фунтов. GX 470 и LX 470 сохранили веса 11521 фунт и 12240 фунтов соответственно.
2008
Вес RX 350 снизился до 6020 фунтов. RX 400h снизился до 6340 фунтов. LX 570 заменил 470 с весом 14645 фунтов. GX 470 по-прежнему весил 11521 фунт.
2009
LX 570 по-прежнему весил 14645 фунтов. Вес RX 350 остался на уровне 6020 фунтов. GX 470 по-прежнему весил 11521 фунт.
Грузоподъемность Lexus определенно отсутствует или низка у седанов, таких как ES и IS, но GX и LX созданы для выполнения тяжелой работы. LX 570 2008 года и новее — это серьезный грузовик.
GCWR для Lincoln
Lincoln находился в стадии перехода. Mark LT — это пикап. Navigator — внедорожник полноразмерного класса.
2006
Mark LT весил 14500 фунтов. Navigator — 11900 фунтов. Town Car — 6460 фунтов.
2007
MKX весил 6370 фунтов. Mark LT остался на уровне 14500 фунтов. Navigator был увеличен до 15000 фунтов. Town Car остался на уровне 6460 фунтов.
2008
Вес MKX вырос до 7350 фунтов. Mark LT по-прежнему весил 14500 фунтов. Navigator имел грузоподъемность 15000 фунтов. Town Car перешел на 6502 фунта.
2009
Новинка MKS весила 5277 фунтов. Вес MKX остался на уровне 7350 фунтов. Вес Navigator остался на уровне 15000 фунтов. Town Car остался на уровне 6502 фунта.
Что касается грузоподъемности Lincoln, Navigator и Mark LT являются единственными серьезными претендентами. MKZ и MKS — это роскошные круизеры, а не буксировочные автомобили.
GCWR для Mazda
У Mazda есть несколько платформ на базе грузовиков. Грузовики серии B были ребрендинговыми Ranger.
2006
B2300 весил 4744 фунта. B3000 — 6072 фунта. B4000 — 6973 фунта. Минивэн MPV весил 5904 фунта. Tribute весил 4842 фунта.
2007
B2300 вырос до 4800 фунтов. B3000 немного снизился до 6000 фунтов. B4000 вырос до 7000 фунтов. Новый CX-7 оценен в 5860 фунтов. CX-9 весил 6826 фунтов.
2008
Вес B2300 остался на уровне 4800 фунтов. B4000 по-прежнему весил 7000 фунтов. Вес CX-7 остался на уровне 5860 фунтов. Вес CX-9 остался на уровне 6826 фунтов. Tribute весил 4893 фунта. Tribute Hybrid весил 4747 фунтов.
2009
Вес B2300 снизился до 4749 фунтов. Вес B4000 снизился до 6952 фунтов. Вес CX-7 остался на уровне 5860 фунтов. Вес CX-9 снизился до 6484 фунтов.
Грузоподъемность Mazda достигает пика с B4000 и CX-9. Гибридные модели стабильно показывают более низкие показатели из-за массы батареи.
GCWR для Mercedes-Benz
У Mercedes сложная система наименований. Класс G и GL — это тяжелые модели.
2006
ML350 весил 6773 фунта. ML500 весил 6893 фунта. Другие модели не указаны.
2007
G500 достиг 12695 фунтов. GL320 весил 12946 фунтов. GL450 весил 12399 фунтов. ML350 весил 12056 фунтов. ML320 весил 12167 фунтов. ML500 весил 12145 фунтов. ML63 AMG весил 12443 фунта.
2008
G500 весил 12661 фунт. G55 весил 12783 фунта. GL320 весил 12963 фунта. GL450 весил 12930 фунтов. GL550 весил 13084 фунта. ML320 весил 12167 фунтов. ML350 весил 12055 фунтов. ML550 весил 12145 фунтов. ML63 AMG весил 12443 фунта.
2009
Вес GL450 остался на уровне 12930 фунтов. GL5
Nissan GCWR
Nissan не стал указывать GCWR для более спортивных моделей. 2006-2009 350Z имеет прочерк. 2009 GT-R также пустой. Вы, вероятно, не буксируете прицеп с этими автомобилями.
Но что насчет грузовиков? Именно для этого они и созданы. 2006 Titan весит 11,465 фунтов. К 2009 году этот показатель вырос до 11,688 фунтов. Frontier колеблется. В 2006 году было 10,676, а в 2007 — 11,133. В 2008 году он вернулся к 10,676. Затем он снова вырос в 2009 году.
Armada получает значительный прирост. Он увеличился с 11,818 фунтов в 2006 году до 12,800 фунтов в 2007 году. Затем он резко упал до 15,100 фунтов в 2008 и 2009 годах. Это очень высокая грузоподъемность для буксировки.
Среднеразмерные внедорожники легкие. Pathfinder держится стабильно на уровне 10,523 фунта в течение двух лет. В 2008 году он немного вырос до 10,596. Murano снизился с 8,100 в 2007 году до 7,505 в 2009 году. Xterra также теряет вес. 9,658 фунтов в 2006 и 2007 годах; он упал до 9,300 в 2008 и 2009 годах.
Кроссоверы заполняют этот пробел. Rogue был представлен в 2008 году и весил 4,430 фунтов. Он оставался таким до 2009 года. Quest минивэн медленно поднимался. 7,662 в 2006 году, 7,941 в 2007 году и 7,943 в 2008 и 2009 годах.
Количество седанов невелико. Altima колеблется вокруг 4,200. Начинается с 4,151 в 2006 году. Он остается на уровне 4,205 в течение двух лет. В 2009 году он немного вырос и составил 4,217. Maxima аналогичен. 4,623 против 4,741 против 4,706.
Versa не указывает GCWR. Возможно, он не подходит для буксировки.
Pontiac GCWR
Pontiac находился в упадке. Цифры это отражают.
G8 является тяжеловесом здесь. В 2008 и 2009 годах он весит 6,035 фунтов. Это разумный вес для среднего седана.
2006 Montana SV6 весит 8500 фунтов. Затем исчезает. Torment — следующий по величине внедорожник. В 2006 году 7,310. В 2007 году 7,407. В 2008 и 2009 годах возвращается к 7,310.
Grand Prix последователен. Около 4,600 фунтов. В 2006 году 4,634. 4,627 в 2007, 2008 и 2009 годах.
G6 немного снижается со временем. В 2006 и 2007 годах 4,530. В 2008 и 2009 годах 4,455.
G5 снижает вес. В 2007 и 2008 годах 4,141. В 2009 году падает до 3,902.
Vibe стабилен. В 2006 и 2007 годах 4,351. В 2008 году небольшой скачок до 4,506 в 2009 году.
Solstice и GTO имеют прочерки. Нет буксировки.
Porsche GCWR
Porsche делает все просто. И это тяжело.
Cayenne — единственный вариант для буксировки. В 2006 и 2008 годах 12,628 фунтов. В 2009 году он увеличился до 12,650 фунтов.
Спорткары не буксируются. 911 (2008-2009), Boxster (2008-2009), Cayman (2008-2009) включают прочерки. Я не буксирую лодку на 911 Carrera.
Saab GCWR
Saab — это нишевый рынок. Но их тяжеловесы имеют спецификации.
9-7X — это грузовик. С 2006 по 2009 год его вес оставался стабильным на уровне 10,500 фунтов. Это хороший показатель для среднего внедорожника.
9-5 седан весит 7,120 фунтов в течение 4 лет.
9-3 поднимается. Число увеличилось с 5,430 в 2006 году и 5,380 в 2007 и 2008 годах до 5,680 в 2009 году.
9-2X был представлен в 2006 году и весит 5,220 килограммов.
Saturn GCWR
Цифры конца жизни Saturn запутаны. Но большой внедорожник имеет свою историю.
Outlook высокие цены сначала. В 2007 году он был £9,500. В 2008 году он упал до £6,872. В 2009 году он был £6,852. Зона падения широкая. Возможно, это проблема разделения платформы или вы просто изменили тест?
Relay минивэн достаточно стабилен. £8,500 в 2006 году; В 2007 году там было 7,918 человек.
VUE становится тяжелее. £4,857 в 2006 и 2007 годах; В 2008 году число выросло до 5,475. Гибридная версия ’08 VUE весит 5,439 фунтов. Цены на 2009 год остаются неизменными: $5,475 для бензиновой модели и $5,439 для гибридной модели.
Aura седан плоский. £4,678 в 2007, 2008 и 2009 годах. Нет GCWR гибридной версии.
Ioni немного снизился. 3,946 человек в 2006 году и 3,902 человека в 2007 году.
Sky и Astra имеют линию. Нет буксировки.
Scion GCWR
Scion не имеет прицепа.
tC, xA, xB и xD содержат линии и представляют каждый год с 2006 по 2009 год.
Эти автомобили предназначены для поворотов. Это не продукт. Это не прицеп.
Smart GCWR
2008 fortwo не имеет указанного GCWR.
Это маленький автомобиль. Не пытайтесь.
Subaru GCWR
Subaru серьезно относится к своему полноприводному.
B9 Tribeca и последующие 2006 и 2007 Tribeca могут весить 7,805 фунтов. В 2008 году он упал до 6,290 и остался там в 2009 году.
Outback поднимается. 6,160 человек в 2006 году. 6,180 человек в 2007 году. 6,200 в 2008 году. В 2009 году было 6
Спецификация GVWR Volkswagen (2006–2009)
Информация о GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) для большинства легковых автомобилей Volkswagen крайне скудна. Если вы пытаетесь буксировать прицеп за автомобилем Volkswagen 2006–2009 года выпуска, который не является Touareg, информация от производителя может отсутствовать. В приведенной ниже таблице отражены фактически опубликованные данные. Почти все малые и средние седаны и хэтчбеки не имеют рейтинга буксировки, включая Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit, Eos и R32. Это не означает нулевое значение. В открытых источниках просто указано, что такая информация отсутствует.
«Если в руководстве пользователя об этом не сказано, я предполагаю, что вы не можете буксировать ничего тяжелее небольшой каяка, закрепленного на крыше.»
Модели Volkswagen 2006 года
В категории полной массы указан только Touareg.
* Touareg: 12 952 фунта
* Golf/GTI/Jetta/Beetle (Купе/Кабриолет)/Passat/Phaeton/Rabbit: Информация отсутствует
Модели Volkswagen 2007 года
У модели Touareg произошло небольшое изменение.
* Touareg: 13 034 фунта
* Eos/GTI/Jetta/Beetle (Купе/Кабриолет)/Passat (Седан/Универсал)/Rabbit: Информация отсутствует
Модели VW 2008 года
Ситуация в основном осталась прежней.
* Eos/GLI/GTI/Jetta/Beetle (Купе/Кабриолет)/Passat (Седан/Универсал)/R32/Rabbit/Touareg 2: Информация отсутствует
Модели Volkswagen 2009 года
Теперь у нас наконец есть данные о малых автомобилях, albeit с серьезными ограничениями.
* Jetta: 6 771 фунт.
* Tiguan: 5 748 фунтов.
* Touareg 2: 12 952 фунта
* Eos/GLI/GTI/Jetta (Седан/Универсал)/Beetle (Купе/Кабриолет)/Passat (Седан/Универсал)/Rabbit: Информация отсутствует
Данные GVWR Volvo (2006–2009)
У Volvo показатели лучше. Классификации по полной массе демонстрируют четкую иерархию с течением времени. Внедорожники и большие универсалы имеют большую грузоподъемность, в то время как компактные автомобили предназначены для ежедневных поездок на работу.
Модели Volvo 2006 года
* C70: 7 222 фунта.
* S40: 5 375 фунтов.
* S60: 6 843 фунта
* S80: 7 184 фунта.
* V50: 5 476 фунтов.
* V70: 6 746 фунтов.
* XC70: 7 125 фунтов.
* XC90: 8 694 фунта.
Модели Volvo 2007 года
В целом я внес несколько корректировок.
* C70: 5 942 фунта.
* S40: 5 384 фунта
* S60: 6 951 фунт.
