Adeus México. A Toyota está retirando a montagem de Tacoma da Baja California e transferindo-a para San Antonio. Grande mudança. US$ 3,6 bilhões.
Eles querem uma segunda linha de montagem funcionando até 2030. Esse cronograma significa uma longa transição. Quatro anos de eliminação progressiva da produção no México enquanto o Texas se desenvolve. A nova linha movimenta 150 mil unidades por ano. Aproximadamente o dobro da capacidade atual? Talvez mais. Depende de quão rápido eles escalam.
Contribuir para a comunidade local. De qualquer forma, essa é a linha oficial deles.
A planta dobra de tamanho. Adiciona 2,5 milhões de pés quadrados de espaço. Agora o Tacoma fica ao lado do Tundra e do Sequoix. Também não está longe. Uma nova fábrica de eixos traseiros também será inaugurada em breve. Tudo agrupado. Eficiente? Ou apenas conveniente?
O site da Baja California ainda não está fechado. Permanece aberto por mais quatro anos. Então o que? Ninguém diz. Essa ambigüidade paira no ar.
Enquanto isso, a Toyota implora por uma solução do USMCA. Eles precisam de estabilidade. A administração de Trump decidiu não renová-lo automaticamente. A Toyota também constrói Tacomas em Guanajuato. Esse fica. Por agora. Portanto, os camiões mexicanos não desaparecerão da noite para o dia. Apenas… lentamente?
Ted Ogawa chamou isso de “testamento” para a região. Ele fala sobre confiança e crescimento a longo prazo. As palavras fluem bem quando o dinheiro flui. Empregos significativos. Empregos sustentáveis. Pelo menos dois mil novos. A palavra importa menos que o número?
Texas adora. Greg Abbott pegou o telefone imediatamente.
- Apoiado pelo Texas Enterprise Fund.
- Apoiado pelo programa JETI.
- Reivindicações de vantagens comerciais incomparáveis.
Ele disse que oferece oportunidades econômicas para gerações. Gerações. Essa é uma promessa pesada para uma fábrica de caminhões. Talvez ele esteja otimista. Ou talvez ele seja apenas um político.
San Antonio ganha muito hoje. O México perde uma linha depois. O resto de nós observa o preço subir de qualquer maneira. Os preços de Tacoma acabaram de subir. De novo. A movimentação da produção nos ajuda?
Provavelmente não imediatamente. As cadeias de abastecimento são confusas. Os regulamentos permanecem. As tarifas permanecem. Você compra um Tacoma no ano que vem? Ainda vai prejudicar a carteira. Talvez mais se eles cobrirem o custo para recuperar aquela aposta de um bilhão de dólares.
Então aqui estamos. Solo americano. Trabalhadores americanos. Impostos americanos.
O caminhão muda de endereço. O preço?
Veremos.
