Todo mundo adora uma pechincha.
Certa vez, vi um cara que vale centenas de milhões ficar genuinamente tonto com camisetas grátis. Portanto, quando olho para o vencedor do EV do Ano deste ano – o Bolt – não vejo uma maravilha da engenharia. Eu vejo um acordo. Um enorme e acessível. Mas o valor não é um monólito. Jogamos uma dúzia de carros durante nosso teste EV, e vários outros gritaram “bom valor”, mesmo que não tenham ganhado o troféu.
O preço médio de um carro novo está girando em torno de US$ 50 mil atualmente.
VEs caros? Normal agora. Mas os carros que realmente me entusiasmaram não foram os carros-chefe de luxo. Eles eram o básico. As versões simplificadas que não pareciam baratas. Apenas focado. É surpreendentemente difícil construir um carro barato que seja realmente bom. É mais fácil despejar dinheiro em cromos e telas até que ninguém reclame.
Esses concorrentes são todos acabamentos básicos. Honesto. Direto. Eles não enganam você por causa de um distintivo, mas também não o forçam a chorar quando você atinge a porta de carregamento.
Uma rápida verificação do livro de regras. Nosso julgamento de EV do Ano permite apenas carros presentes no evento específico. Os perdedores anteriores continuam mortos. Mas para esta lista? Estou quebrando as regras.
Quero destacar carros que ecoam a filosofia “menos é mais” do Bolt. Alguns não estavam lá. Alguns eram. Não importa. Aqui está quem mais merece uma olhada.
Tesla Modelo 3 RWD
Encontrei paz genuína neste carro.
É o Modelo 3 básico. Tração traseira, 300 cv e parece que foi refinado até a morte – o que é bom, porque já existe há anos. É leve. Ele dirige sozinho. O alcance é de 321 milhas de acordo com dados da EPA, e atinge 60 mph em 5,4 segundos.
Por US$ 38.631, parece um produto de luxo com desconto por engano.
Você não tem uma surpresa aqui. Funciona. As comodidades estão lá. Não parece que você está perdendo ao evitar os acabamentos mais caros.
Lexus ES 350e
Você esperava que a Lexus ganhasse em valor? Nem eu.
O ES 350h (híbrido) não é chamativo. É o acabamento Premium. E exala classe sem gritar por isso. Silencioso como um túmulo, macio por dentro e desliza como se estivesse em almofadas de ar. Ele vai de 0 a 60 em 6,6 segundos, o que não é rápido, mas é educado. O alcance é de 307 milhas.
Custa $ 48.796 para começar. Isso é íngreme, claro. Mas pelo que você ganha? É quase um roubo se você olhar dessa forma. Não atualize para o ES 500e. Não vale a pena. O modelo básico é o pacote completo aqui.
Nissan Folha S+
Novo para 2026. Este Leaf parece o carro que o original deveria ser.
Meu favorito é o S+. Por que? Preço. $ 31.533.
Aqui está o problema. A Nissan não trouxe o S+ para o nosso evento de teste. Eles trouxeram o Platinum, que custa US$ 40.587. Então dirigimos o caro, mas a ideia do barato é o que estou elogiando. 303 milhas de alcance.
O que você acha de 300 milhas pelo preço de um SUV usado?
Parece convincente. Parece que a Nissan finalmente aprendeu a tarefa.
Tesla Modelo Y RWD
A versão SUV da lógica do Modelo 3.
Também não é novo. Também tração traseira. O mesmo interior minimalista que parece a cabine de uma nave espacial, se você gosta dessa estética. Alcance de 321 milhas. 5,9 segundos a 60.
Custa $ 41.527. Você não precisa das versões de motor duplo para a maioria das pessoas. A base Y é capaz o suficiente para 99% dos casos de uso. Pare de pensar demais.
Ar Lúcido Puro
Uma escolha rebelde. Este carro nem estava no evento.
Mas eu tenho um há meses. Testes de longo prazo revelam algo estranho sobre o Lucid. As pessoas esperam que seja o brinquedo de luxo definitivo. E sim, o Air Pure leva você a 420 milhas por carga. O único motor traseiro gera 430 cv, levando você a 60 em 4,3 segundos. Ele lida lindamente.
O preço é $ 71.887.
Isso não é barato. É o dobro do Bolt. Mas dentro do mercado de sedãs ultrapremium? Parece uma compra inteligente. A base Pure faz o trabalho. Você está pagando por espaço e eficiência, não apenas por status. É bem-sucedido exatamente no que tenta fazer.
Talvez o valor não seja o número mais baixo do adesivo.
Talvez seja para não se arrepender da compra no caminho para o trabalho. Todos esses carros parecem certos nesse sentido. O Bolt levou o prêmio. Esses cinco apenas tornaram a estrada mais larga.
É suficiente?
