As inscrições foram abertas no dia 29 de julho. Foi por algo inesperado. Uma tiragem limitada de 100 modelos Royal Enfield Shotgun 650 co-desenhados pela Rough Crafts. Se você segue motocicletas customizadas, conhece Winston Yeh. Ele passou mais de uma década transformando a Rough Crafts, com sede em Taipei, em um nome respeitado globalmente. Essa queda divide essas 100 unidades igualmente. Europa, Américas, Ásia-Pacífico, Índia. Um quarto cada. Não mais.
A moto começa como uma lembrança de novembro passado na EICMA. O Calibre Royale. Um costume único que interrompeu o trânsito. Aumentou a distância entre eixos em 100 mm. Usava tarugos de alumínio e garfos Öhlins escurecidos. Rodas de carbono. Carenagens recortadas. A versão de produção não copia tudo isso. Você não pode. Mas a linhagem é clara. A linguagem visual sobrevive ao chão de fábrica.
Por que o Rough Crafts é importante para esta construção
Winston Yeh construiu sua reputação nas Harleys. Especificamente, em fazer o preto parecer caro. Parece fácil. Não é. Seu truque é o contraste. Fosco contra brilho. Aço contra carbono. Ele usa alumínio escovado ou folha de ouro com moderação. Sem truques. Sem assinaturas altas. O estilo Rough Crafts é sobre o que ele deixa de fora.
Yeh estudou design em Pasadena. Ele surgiu através da cultura chopper. Ele trabalhou com Harley-Davidson, BMW e Yamaha. Agora Royal Enfield. Suas construções usam hardware de corrida como freios Beringer. A loja diz “(Feito à mão) em Taiwan”. É um compromisso com o artesanato local. A Royal Enfield sabe disso. Eles não estão apenas colocando um logotipo em uma bicicleta. Yeh construiu o Calibre Royale primeiro. A parceria veio depois. Essa ordem é importante.
“Este não é um acordo de licenciamento de logotipo.”
O que você realmente recebe na caixa
Mecanicamente, é uma Shotgun 650 padrão. Não espere potência extra. Tem um gêmeo paralelo de 648 cc. Arrefecido a ar e a óleo. Você obtém 46,3 cavalos de potência a 7.250 RPM. O torque atinge 38,5 lb-pés a 5.650 RPM. Caixa de câmbio de seis marchas. Suspensão Showa. Freios Bybre. A Royal Enfield deixou o motor sozinho. Boa decisão. A plataforma já se adapta ao look bobber que a Rough Crafts adora.
O orçamento foi para a aparência. A carroceria é Gloss Jet Black e Matt Stealth Black. Separando-os está uma faixa de folha de ouro aplicada à mão. Com detalhes em cinza. Folha de ouro verdadeira. Em uma bicicleta abaixo de US$ 8.000. (£ 8.150 no Reino Unido) Isso é flexível. Cada tanque possui um número de edição. Um emblema de latão maciço, fundido à mão, reflete o Calibre Royale. O assento usa couro acolchoado combinando com o protótipo personalizado. Tubos de garfo dourados. Jantes com corte contrastante. Você ainda recebe uma impressão artística assinada do esboço de Yeh.
Como isso muda o jogo da motocicleta personalizada
Parece bom? Sim. Mas essa não é a parte interessante. Veja a linha do tempo. Sim, construiu o único. Em seguida, o anúncio da produção. Oito meses se passaram entre o EICMA e o registro. Isso não é um golpe de marketing. É um processo deliberado.
Para construtores independentes, a matemática é complicada. Isso valida o Rough Crafts em uma escala que eles não conseguiriam atingir sozinhos. Cem unidades em quatro mercados. A distribuição de fábrica apoia isso. Mas coloca o visual em mãos que não encomendariam uma construção. Isso dilui a exclusividade? Ou expandir o público? Difícil dizer.
Uma coisa é clara. Os OEMs estão tratando os construtores como parceiros. Não são reflexões posteriores. Essa mudança tem sido lenta. Finalmente aqui.
As inscrições nos EUA foram abertas através do site de mídia da Royal Enfield North America em 29 de julho.
