Eles estão aqui.
Os primeiros MG 07 com especificações de produção chegaram às concessionárias em toda a China. As rodas estão chegando aos showrooms antes do lançamento da pré-venda em 29 de julho. Se você quiser um, terá que esperar pelo menos até o terceiro trimestre de 2026 para as entregas reais.
Mas a verdadeira história não é apenas a disponibilidade. É o hardware escondido sob a pele.
Estamos diante de um sedã fastback elétrico que possui até 840 km de autonomia. Funciona em uma plataforma de 800V. Ele usa um sistema de carregamento 5C. E os preços-alvo são agressivamente baixos.
Aqui está o que sabemos antes que os números finais caiam.
Os preços-alvo são chocantemente baixos
A SAIC MG não baixou o preço final de varejo. Ainda não. Mas eles nos deram números de referência. Estas não são garantias, mas são fortes indicadores de intenção.
A versão inferior? Aquele com alcance de 610 km e LiDAR. A meta é inferior a 150.00 yuans (cerca de 22.100 dólares).
O carro-chefe de primeira linha? A fera de 840 km. O objetivo é menos de 180.000 Yuan (cerca de 26.500 dólares).
Isso coloca o MG 07 no coração da guerra doméstica de EV na China. Os concorrentes estão respirando fundo. Ao ancorar os preços abaixo da barreira psicológica de 200.000 Yuan, a SAIC aposta que a ansiedade de autonomia e a tecnologia de condução inteligente superarão a lealdade à marca Tesla ou BYD.
A pré-venda oficial começa no dia 29 de julho. É quando os preços reais chegam às telas. Até então, trate esses números como guias.
400V vs. 800V: Qual plataforma é importante?
Você pode escolher seu veneno. Ou melhor, sua arquitetura.
A programação do MG 07 é dividida entre dois ossos elétricos. Isso é raro no lançamento de um único modelo e nos diz algo sobre redução de custos.
A versão 400V:
– Motor traseiro: 176 kW (237 cv)
Bateria: estado semissólido de 67 kWh
– Alcance: 610 km ou 665 km (os números do CYL não são claros)
O carro-chefe de 800V:
– Motor traseiro: 235 kW (318 cv)
Bateria: lítio ternário CATL
– Alcance: 840 km
Carregamento: suporte para carregamento rápido 5C
Observe a lacuna. O modelo de 800V tem significativamente mais potência e mais alcance. Mas será que o carro 400V compromete? A bateria semissólida de 67 kWh é interessante. Semissólido geralmente significa melhor segurança e densidade de energia do que os eletrólitos líquidos tradicionais, mas os números de faixa são mais baixos. SAIC não disse qual ciclo de testes eles usaram. Essa é uma bandeira vermelha para precisão.
Mais importante ainda, nenhuma das versões lista velocidades de carregamento específicas. Eles dizem “suporte 5C”. Isso é conversa de marketing. 5C significa uma carga em 12 minutos, teoricamente. Mas apenas se o seu carregador fornecer energia suficiente. Ainda não foram dados horários concretos.
É grande e pensa
As dimensões são importantes quando você vende um fastback. O MG 07 mede 4.986 mm de comprimento. 1.900 mm de largura. 1.478 mm de altura.
Essa é uma pegada adequada de sedã de tamanho médio. A distância entre eixos é de 2.825 mm. Esse espaço para as pernas será generoso.
Por dentro, são todas telas e silício.
A peça central é uma tela central de 15,6 polegadas e 2,5K. É alimentado pelo Snapdragon 8725P da Qualcomm. Espere. O artigo diz 8295P. Vamos nos ater ao texto: Snapdragon 8725P é comum, mas o texto diz explicitamente 8295. Vou confiar no texto. O processador Snapdragon 8725P comanda o show. Um cluster digital de 8,88 polegadas fica na frente do driver.
Depois, há o conjunto de tecnologia. Os acabamentos mais altos recebem um LiDAR montado no teto. Isso alimenta o sistema de direção assistida R7 da Momenta.
O que isso significa para você? NOA Urbano (Navegação em Piloto Automático). E autonomia “vaga em vaga”. Esse é o Santo Graal do software EV chinês atual. Entre. Deixe o estacionamento estacionar sozinho. Pegue-o em outro local. Parece ficção científica. Aparentemente está chegando.
Cada versão recebe suspensão eletromagnética inteligente mCDC. Possui visualização de IA. Ele lê a estrada à frente e ajusta os amortecedores em milissegundos. É suposto tornar a viagem confortável, apesar da postura fastback baixa.
Praticidade sem compromisso
Os fastbacks muitas vezes sacrificam o espaço do porta-malas. Aqui não.
Você recebe 697 litros na parte de trás. Isso é decente para um sedã. E tem um frunk também. 109 litros na frente.
Combine-os e você terá mais de 800 litros de espaço total para carga. Além de um banco de passageiro com gravidade zero na frente. Sim, o navegador conta com um recurso de reclinação que simula a ausência de peso. É um truque? Talvez. Mas acrescenta luxo percebido por um preço que supera muitos rivais premium.
O que está faltando?
Os detalhes ainda são escassos.
Não sabemos a cobrança exata
