Polestar йде з ринку США через заборону китайського ПЗ
Все це кінець. Polestar більше не бере участі в американському ринку.
Шведський виробник електромобілів, що належить китайській групі Geely Holding Group, не сперечатиметься з Міністерством торгівлі США. Це відомство заблокувало майбутні продажі автомобілів через нові правила безпеки, спрямовані проти китайського програмного забезпечення.
Заборона набирає чинності для моделей 2027 року випуску. Polestar не має наміру оскаржити рішення. Компанія не подає до суду, а просто йде.
За даними Wall Street Journal, керівництво компанії дійшло висновку, що оскарження приречене на провал після «серйозних діалогів» з чиновниками. Прес-секретар Polestar Майкл Офіара виклав позицію прямо: інвестиції будуть переорієнтовані на Європу.
“Натомість ми зосередимо наші інвестиції на ринках, де ми займаємо сильну позицію бренду і маємо можливість досягти прибуткового зростання”, – заявив він.
Наголошується на Європі. Це є план.
Чому Polestar не отримав виняток
Ось найзаплутаніша частина історії. Заборона стосується не лише форми власності, а й технологій, встановлених у автомобілях.
Згідно з позицією американських чиновників, підключені до мережі автомобілі з камерами, GPS та доступом до інтернету становлять загрозу національній безпеці, якщо іноземні противники контролюють дані. Нові правила забороняють використання китайського програмного забезпечення у таких транспортних засобах, починаючи з 2027 року.
Polestar просив про пільгу. Йому відмовили.
А ось Volvo? Volvo отримала схвалення раніше цього ж року.
Обидві компанії належать Geely у більшості акцій, що голосують. Вони поділяють інженерні розробки. Більше того, вони збирають автомобілі разом на одному заводі у Південній Кароліні. Міністерство торгівлі США відмовляється пояснювати, чому одному бренду надали зелене світло, а іншому — ні.
“Volvo… отримала це схвалення раніше цього року… Міністерство торгівлі відмовилося дати роз’яснення”, – повідомляє Motor1.
Один отримує право продавати, інший блокується. Логіка цього рішення не є прозорою.
Реальність присутності Polestar у США
Іронія ситуації полягає в тому, що Polestar спочатку майже не продавало у США автомобілі, зібрані в Китаї.
Polestar 2 вже пішов з ринку, ставши жертвою мит.
Polestar 3 збирається прямо тут, у Південній Кароліні, разом з Volvo EX90.
Новий Polestar 4 виробляється в Південній Кореї.
Тож навіщо забороняти компанію, яка не веде місцеве виробництво? Заборона ударяє по програмному забезпеченню, а не тільки по металу. Якщо код китайський, автомобіль залишається за порогом.
«Американські чиновники стверджували, що камери, системи GPS… можуть становити загрозу національній безпеці».
Polestar заявляв, що йому було відмовлено у дозволі, незважаючи на організацію його виробництва. Geely намагалася відстоювати свою позицію. США відповіли відмовою.
Що це означає для покупців та власників
Цей догляд не проходить безвісти для поточних власників.
Ціни під час перепродажу впадуть. Коли компанія залишає ринок, виникають питання підтримки. Оновлення програмного забезпечення можуть зупинитись. Запчастини стануть дефіцитом. Ціни на автомобілі знизяться.
Зараз Polestar розпродає залишки запасів, щоб звільнити місце. Знижки, як повідомляється, досягають 25 000 доларів.
Звучить як вигідну пропозицію. Поки що це так.
Якщо ви купите машину зараз, ви ризикуєте, ставлячи термін життя бренду. Фактично американська історія Polestar закінчиться вже наступного року.
Сигнал для інших автовиробників
Догляд Polestar породжує ширше питання. Наскільки жорсткими стануть правила США щодо автомобілів із підключенням до мережі?
Volvo залишилася на ринку. Polestar був витіснений. Обидві компанії належать Geely. Різні результати вказують на непрозору систему схвалення, яка розглядає кожен випадок окремо.
Інші автовиробники з китайськими зв’язками або ланцюжками постачання уважно стежитимуть за ситуацією. Чи варто ризикувати та залишатися? Або регуляторне середовище надто нестабільне?
Polestar вибрав Європу. Він вибрав ринок, де почувається у безпеці. Він вибрав місце, де бренд має вагу.
Ринок США величезний. Він прибутковий. Він звабливий.
Але не в тому випадку, якщо уряд може заборонити ваше програмне забезпечення одного вечора.
Так що ж станеться з автомобілями Polestar 3, які стоять у дилерських центрах Південної Кароліни? Вони продаватимуться. Деякий час. Поки що ціни не впадуть занадто низько, і бренд не зникне з пам’яті.
Деякий час залишається відкритим. Для Polestar фіналу було вирішено за них. Для покупців автомобілів у США наступний розділ написаний кодом, який ми не можемо прочитати.
