Nowa marka pojazdów elektrycznych (EV) Firefly, należąca do chińskiego producenta Nio, przygotowuje się do wejścia na rynek australijski. To kolejna ekspansja chińskiej obecności w branży motoryzacyjnej, ale Firefly wyróżnia się tym, że jest skierowany do mniej nasyconego segmentu: kompaktowych hatchbacków nieco powyżej średniej.
Wyjątkowy gracz na zatłoczonym rynku
W ostatnich latach w Australii nastąpił wzrost liczby chińskich marek samochodów, skupiających się głównie na średniej wielkości SUV-ach i pickupach. Debiutancki model Firefly to elektryczny hatchback, którego cena jest nieco wyższa niż budżetowy BYD Dolphin Surf (sprzedawany w Australii jako Atto 1), obecnie najtańszy samochód elektryczny dostępny lokalnie. Marka rozpoczęła swoją globalną premierę w 2025 roku.
Chociaż sam samochód jest gotowy na australijskie drogi, Nio wciąż finalizuje rozmowy o partnerstwie dystrybucyjnym. Firma aktywnie negocjuje z potencjalnymi importerami, aby zapewnić płynne i zgodne z prawem wprowadzenie na rynek. Obecnie marki takie jak Deepal i Xpeng polegają na zewnętrznych dystrybutorach.
Bezpieczeństwo i wydajność
Firefly przeszedł już szeroko zakrojone testy, w tym oceny Euro NCAP, uzyskując pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa z 96% wynikami w zakresie ochrony dorosłych pasażerów i wysokimi wynikami we wszystkich kategoriach. Firma stara się spełniać jednocześnie rygorystyczne standardy bezpieczeństwa Chin, Europy i Australii.
Hatchback Firefly będzie wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny o mocy 105 kW napędzający tylne koła. Ma 4003 mm długości, czyli jest nieco większy od Toyoty Yaris. Wymiary samochodu prawdopodobnie sprawią, że będzie on konkurował z innymi elektrycznymi hatchbackami, takimi jak BYD Dolphin, MG 4 i GWM Ora.
Cena i funkcje
W Europie Firefly First Edition kosztuje około 29 900 euro (około 53 300 dolarów australijskich), czyli o 7000 dolarów australijskich drożej niż BYD Dolphin Surf. Samochód wyposażony jest w akumulator o pojemności 41,2 kWh, zapewniający zasięg do 330 km według WLTP i obsługujący szybkie ładowanie o mocy do 100 kW DC.
Kluczowe funkcje obejmują:
- Zawieszenie MacPherson z przodu i pięciowahaczowe z tyłu
- Unikalna okrągła konstrukcja podświetlenia LED
- System informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 13,2 cala i obsługą Apple CarPlay i Android Auto
- Tapicerka z poliestru pochodzącego z recyklingu z opcjonalnymi wentylowanymi i masującymi przednimi siedzeniami
- Możliwość zasilania urządzeń zewnętrznych (V2L)
Firefly oferuje 404 litry przestrzeni bagażowej, którą można powiększyć do 1253 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. Dodatkowe schowki znajdują się pod tylnymi siedzeniami i w przednim bagażniku o pojemności 92 litrów.
Szersza strategia Nio
Firefly to nie jedyna marka będąca spin-offem Nio. Firma wprowadziła także na rynek Onvo, tańszy pojazd elektryczny przeznaczony na rynki europejskie. Nio zarejestrował obie marki w Australii, wskazując na dalsze plany ekspansji. Wykonalność programu baterii jako usługi (BaaS) firmy Nio umożliwiającego wymianę baterii pozostaje niejasna w przypadku rynku australijskiego.
Wprowadzenie na rynek Firefly stanowi kolejny krok w rosnącym wpływie chińskich producentów samochodów w Australii, oferując konsumentom większy wybór w powstającym segmencie pojazdów elektrycznych.
