Mazda CX-5 została zaktualizowana, kładąc nacisk na praktyczność i nowoczesne funkcje, chociaż niektóre kluczowe zmiany mogą podzielić wiernych fanów. W najnowszym modelu priorytetem jest przestronność wnętrza, wyrafinowane prowadzenie i uproszczona obsługa, jednocześnie czyniąc zauważalne ustępstwa w zakresie wyboru układu napędowego i fizycznych elementów sterujących.
Większe wymiary, znajomy styl
Przeprojektowany CX-5 jest zauważalnie większy: 115 mm dłuższy, 30 mm wyższy i 15 mm szerszy. Mazdzie udało się zachować rozpoznawalny kształt samochodu, ale większy rozmiar jest widoczny nawet w przypadku większych 19-calowych kół. Wzrost ten bezpośrednio przekłada się na większą powierzchnię użytkową dla pasażerów i bagażu.
Zmiany w układzie napędowym: mniejszy wybór, nowoczesna wydajność
Największą zmianą pod maską było usunięcie manualnej skrzyni biegów i niektórych opcji silnika. Zniknęła poprzednia, płynnie działająca sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, wraz z 2,0-litrowymi silnikami benzynowymi i 2,2-litrowymi silnikami wysokoprężnymi. Jedyną pozostałą opcją jest czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra z umiarkowaną hybrydą, współpracujący z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Mazda uzasadnia to uproszczenie zapotrzebowaniem klientów, chociaż niektórzy kupujący mogą się z tym nie zgodzić.
Udoskonalenia wnętrz: przestrzeń dla rodziny
Wewnątrz CX-5 wyróżnia się praktycznością. Zwiększono przestrzeń na nogi z tyłu, zapewniając wygodne siedzenia dorosłym. Tylne drzwi otwierają się teraz szerzej (około 90 stopni), co ułatwia montaż fotelików dziecięcych. Pojemność bagażnika również wzrosła do 583 litrów (o 61 litrów więcej), a po złożeniu tylnych siedzeń osiągnęła imponujący poziom w 2019 roku.
Inforozrywka i ergonomia: cyfrowa zmiana
Kabinę charakteryzują wysokiej jakości materiały i solidne wykończenie, co wyróżnia ją na tle niektórych konkurentów. Jednakże Mazda zebrała prawie wszystkie powszechnie używane funkcje w nowym 12,9- lub 15,6-calowym centralnym ekranie informacyjno-rozrywkowym. Chociaż sam system działa dobrze, wymaga większej interakcji niż poprzednie dotykowe pokrętła i przyciski. Zmiana ta, pomimo sprzeciwu części klientów, wydaje się być zamierzonym wyborem projektowym.
Dynamika na drodze: ulepszona i wciągająca
CX-5 zapewnia płynną i wyrafinowaną jazdę. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,5 sekundy, sprawiając wrażenie szybszego, niż wskazują liczby. Zawieszenie zestrojono z myślą o komforcie i skutecznie amortyzuje nierówności, zachowując jednocześnie dobrą kontrolę nad pojazdem. Prowadzenie pozostaje zaskakująco precyzyjne jak na duży SUV, dzięki poprawionym stabilizatorom i zwiększonej skuteczności tłumienia.
Napęd na wszystkie koła: poprawiona zwrotność
W wyższych wersjach wyposażenia dostępny jest napęd na wszystkie koła (AWD). System ten w połączeniu z G-Vectoring Control Plus poprawia zachowanie podczas wchodzenia i wychodzenia z zakrętów. Chociaż nie został on szczegółowo przetestowany w terenie, wersja z napędem na wszystkie koła zapewnia zauważalną przewagę na asfalcie, a jednocześnie jest odporna na podsterowność.
Przeprojektowanie Mazdy CX-5 zapewnia więcej przestrzeni i bardziej nowoczesne podejście do użyteczności. Choć niektórym tradycjonalistom może brakować ręcznej skrzyni biegów i fizycznych elementów sterujących, cały pakiet pozostaje konkurencyjny w segmencie rodzinnych SUV-ów.
Najnowszy CX-5 to doskonale wyważony samochód, który łączy w sobie praktyczność, komfort i wciągającą dynamikę jazdy. To mocny konkurent dla nabywców poszukujących wygodnego i sprawnego SUV-a, nawet jeśli oznacza to dostosowanie się do bardziej cyfrowego wnętrza.
