Land Rover przywraca nazwę Freelander, ale nie jako model globalny. Zamiast tego kultowa ikona będzie głównym bohaterem nowej linii brutalnych SUV-ów zaprojektowanych specjalnie na rynek chiński. Posunięcie to odzwierciedla strategiczną zmianę, która wykorzystuje istniejące platformy i partnerstwa w celu szybkiego rozszerzenia obecności Land Rovera na największym na świecie rynku motoryzacyjnym.
Nowy Freelander: zbudowany dla Chin, napędzany przez Chery
Odrodzenie nie jest tradycyjnym projektem rozwojowym Land Rovera. Nowy Freelander będzie produkowany w ramach spółki joint venture Chery Jaguar Land Rover (CJLR) z wykorzystaniem platformy Chery T1X. Platforma ta stanowi już podstawę kilku popularnych SUV-ów takich marek jak Jaecoo i Omoda. Kluczowy wniosek: efektywność kosztowa: Land Rover pozwala uniknąć kosztów całkowicie nowego projektu, wykorzystując sprawdzoną technologię.
Nie chodzi tylko o jeden model. Land Rover zamierza ustanowić „Freelander” jako odrębną podmarkę, potencjalnie rozszerzając ją z czasem na wiele pojazdów. Pierwsza wersja, uchwycona na zdjęciach szpiegowskich i wyrenderowana przez Kolesę, już nabiera kształtu.
Projekt i estetyka: znane funkcje Land Rovera
Wydaje się, że nowy Freelander przyjął kanciastą, brutalną stylistykę, która definiuje wizerunek Land Rovera. Renderingi sugerują wąskie reflektory, ciemną podwójną osłonę chłodnicy i wyraźną wgłębienie na maskę. Projekt nawiązuje do większego Defendera, szczególnie w przypadku czystych profili drzwi i przyciemnionych słupków dachowych.
Tył stylizacji to obszar, w którym projekt może się różnić. Wstępne wizualizacje pokazują małe tylne światła umieszczone nisko na zderzaku, co może być kontrowersyjnym wyborem. Jeśli Land Rover tego nie naprawi, Freelander może wyglądać nieproporcjonalnie, za co krytykowano obecnego Hyundaia Santa Fe.
Silnik i produkcja: opcje elektryczne i hybrydowe
Chociaż oficjalne szczegóły są skąpe, oczekuje się, że Freelander będzie oferować zarówno warianty w pełni elektryczne (BEV), jak i hybrydowe o zwiększonym zasięgu (EREV). Produkcja będzie odbywać się w fabryce CJLR w Changshu w Chinach. Ta zlokalizowana strategia produkcji zapewnia, że Freelander jest dostosowany do wymagań i przepisów rynku chińskiego.
To posunięcie podkreśla rosnącą tendencję w branży motoryzacyjnej polegającą na dostosowywaniu się marek do preferencji regionalnych i wykorzystywaniu partnerstw strategicznych w celu szybszego wejścia na rynek. Dostępny wyłącznie w Chinach Freelander pokazuje, że Land Rover jest gotowy na priorytetowe traktowanie wydajności i lokalnego rozwoju w stosunku do tradycyjnej globalnej premiery.
Odrodzenie Freelandera w tym klimacie nie polega tylko na przywróceniu ukochanego nazwiska; to oznaka ewolucji branży, w której marki coraz częściej dopasowują produkty do konkretnych rynków, zamiast dążyć do uniwersalnego designu.
