Kia Telluride 2027 nie będzie już oferowana z wolnossącym silnikiem V6, który przyczynił się do jej popularności. Zamiast tego firma przeszła na czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem jako opcję standardową, dostępna jest również wersja hybrydowa. Decyzja nie była przypadkowa; jest to bezpośrednia odpowiedź na zmieniające się standardy motoryzacyjne i wymagania eksploatacyjne.
Ulepszenia wydajności i wydajności
Krajowy kierownik ds. planowania produktu Kia, Sun Lee, bez ogródek stwierdził, że V6 jest obecnie „gorszy” od nowego, 2,5-litrowego, czterocylindrowego silnika z turbodoładowaniem. To nie tylko marketing; silnik turbo wytwarza moment obrotowy 422 Nm przy 1700 obr./min, czyli znacznie więcej niż 354 Nm osiągane przez silnik V6 przy 5200 obr./min. Oznacza to bardziej dynamiczne przyspieszenie i lepszą reakcję, nawet przy niskich prędkościach.
Przejście rozwiązuje również problem wagi. Telluride 2027 jest cięższy od poprzednich modeli (120 kg). Zwiększony moment obrotowy turbodoładowanego silnika zapewnia utrzymanie akceptowalnych osiągów samochodu pomimo zwiększonej masy.
Bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji powodują zmiany
Głównym powodem zmiany silnika są bardziej rygorystyczne normy emisji, zwłaszcza te ustanowione przez Kalifornijską Radę Regulacyjną ds. Jakości Powietrza (CARB) w ramach programu Advanced Clean Cars II. V6 po prostu nie był w stanie sprostać tym wymaganiom. Jednakże nowy silnik z turbodoładowaniem zapewnia zarówno większy moment obrotowy , jak i niższą emisję spalin – co jest korzystne dla obu stron w dzisiejszym środowisku regulacyjnym.
Trendy branżowe: Downsizing silnika
Kia nie jest jedyną firmą podążającą za tym trendem. Większość producentów samochodów przechodzi na mniejsze silniki z turbodoładowaniem i układy hybrydowe, aby spełnić wymagania w zakresie oszczędności paliwa i emisji. Podczas gdy niektórzy konkurenci, tacy jak Honda Pilot i Nissan Pathfinder, nadal oferują wolnossące silniki V6, wielu innych przyjęło już podobne strategie zmniejszania rozmiaru. Nawet Hyundai, spółka zależna Kia, zmniejszyła pojemność silnika V6 Palisade z 3,8 litra do 3,5 litra.
Tendencja ta odzwierciedla szersze dążenie branży do wydajności i zrównoważonego rozwoju. Producenci samochodów znajdują się pod coraz większą presją, aby zmniejszyć swój ślad węglowy, a zmniejszenie rozmiarów silników jest jednym z najskuteczniejszych sposobów osiągnięcia tego celu.
Ostatecznie decyzja Kia o rezygnacji z V6 w Telluride 2027 jest pragmatycznym posunięciem, wynikającym z poprawy wydajności, zgodności z przepisami i zmieniającymi się standardami branżowymi. Choć niektórym entuzjastom może brakować tradycyjnego silnika V6, nowy silnik z turbodoładowaniem oferuje atrakcyjne połączenie mocy i wydajności.
