Honda po cichu zaktualizowała ZR-V na rynek japoński (zasadniczo HR-V dla innych regionów), koncentrując się na hybrydyzacji i drobnych zmianach kosmetycznych. Model 2026 całkowicie eliminuje poprzedni silnik z turbodoładowaniem, przechodząc na wyłącznie hybrydowe układy napędowe w całej gamie. Posunięcie to jest zgodne z ogólnymi światowymi trendami w produkcji samochodów zmierzającymi w kierunku elektryfikacji, szczególnie na rynkach, na których zaostrzają się standardy efektywności paliwowej i emisji.
Projekt i konfiguracja
Aktualizacja obejmuje drobne zmiany zewnętrzne, takie jak nowe opcje lakieru – Twilight Mist Black Pearl, Meteoroid Grey Metallic i Seabed Blue Pearl – a także zaktualizowane projekty kół. Rozpoznawalna „karbowana” osłona chłodnicy, spotykana również w europejskich modelach HR-V, pozostaje niezmieniona. Dostępne są wykończenia X, Z, Black Style oraz nowa wersja: Cross Touring.
Wariant Black Style podkreśla ciemniejszą estetykę dzięki osłonie chłodnicy o strukturze plastra miodu, przyciemnionym akcentom i ciemnym elementom wykończenia wnętrza. Wersja Cross Touring czerpie elementy stylistyczne z modelu HR-V z rynku amerykańskiego, w tym osłonę chłodnicy o strukturze plastra miodu, agresywne wloty powietrza w zderzaku, aluminiowe listwy progowe i matowe czarne koła. Jest dostępny w ekskluzywnym kolorze Desert Beige Pearl z kontrastującą beżową skórą i pomarańczowymi szwami wewnętrznymi.
Ulepszenia technologii i wnętrza
Wewnątrz ZR-V 2026 znajduje się 9-calowy system informacyjno-rozrywkowy z wbudowanym Google, 10,2-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i opcjonalny 12-głośnikowy system audio premium Bose. Droższe wersje wyposażenia są wyposażone w podgrzewane i elektrycznie regulowane skórzane fotele, dwustrefową klimatyzację i system kamer 360 stopni.
Silnik i ceny
Wszystkie modele ZR-V 2026 napędzane są 2,0-litrowym silnikiem hybrydowym e:HEV o mocy 181 KM. Stanowi to znaczące odejście od poprzedniego 1,5-litrowego turbodoładowanego silnika benzynowego i pokazuje zaangażowanie Hondy w technologię hybrydową w tym segmencie. Silnik jest dostępny z napędem na przednie koła (FWD) i na wszystkie koła (AWD).
Ceny w Japonii zaczynają się od około 3 707 000 jenów (około 23 800 dolarów) za podstawowy model e:HEV X FWD i sięgają 4 727 800 jenów (około 30 300 dolarów) za topowy model e:HEV Z Cross Touring AWD. Jest to niewielki wzrost ceny o około 470 dolarów w porównaniu z poprzednim modelem.
Decyzja o rezygnacji z silnika z turbodoładowaniem na rzecz oferty hybrydowej sugeruje, że Honda spodziewa się większego popytu na pojazdy oszczędne. Aktualizacje są subtelne, ale zauważalne i wzmacniają pozycję ZR-V jako konkurencyjnego hybrydowego crossovera na rynku japońskim.
