BMW X5 nowej generacji, którego premiera zaplanowana jest na połowę 2026 r., a dostawy rozpoczną się na początku 2027 r., przechodzi znaczące przeprojektowanie. Najbardziej zauważalną zmianą jest stylizacja, która będzie ściśle odpowiadać filozofii projektowania drugiej generacji iX3. Posunięcie to sygnalizuje zaangażowanie BMW w platformę Neue Klasse, optymalizującą wygląd przyszłych pojazdów.
Zmiana filozofii projektowania
Obecny X5 należy już do bardziej stonowanych modeli BMW, ale następna iteracja posunie się jeszcze dalej. Renderingi z Sugar Design przedstawiają bardziej dramatyczną, ale potencjalnie przyciągającą wzrok estetykę. Przedni pas ma pionową osłonę chłodnicy i charakterystyczne reflektory zintegrowane ze światłami do jazdy dziennej w kształcie litery X. Dolna część wykończenia, wykończona w kolorze czarnym o wysokim połysku, będzie zawierać czujniki i kamery systemów wspomagających kierowcę.
Boki SUV-a odejdą od zawiłych linii poprzedniego modelu, na rzecz bardziej eleganckich paneli drzwiowych i kątowych wcięć na przednich i tylnych panelach bocznych. Tylna stylistyka stanie się bardziej agresywna dzięki ostro wystylizowanemu dwukolorowemu zderzakowi, dyfuzorowi i poczwórnym końcówkom rur wydechowych w modelach o wysokich osiągach. Wąskie, poziome światła tylne uzupełniają nowoczesny charakterystyczny akcent z tyłu.
Rewolucyjny układ wnętrza
Wewnątrz X5 2027 będzie wyposażony najnowszy panoramiczny system BMW iDrive, który łączy centralny ekran dotykowy z wąskim wyświetlaczem rozciągającym się u podstawy przedniej szyby, co zostało wprowadzone po raz pierwszy w sedanach iX3 i i3. Ten pełnowymiarowy ekran wyświetla ważne informacje dotyczące jazdy, nawigacji i multimediów bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. Oczekuje się bezprzewodowego Apple CarPlay i Android Auto, chociaż CarPlay Ultra nie zostało jeszcze potwierdzone.
Pierwsze X5 ze wszystkimi możliwymi układami napędowymi
Być może największą zmianą jest szeroki wybór jednostek napędowych. Po raz pierwszy X5 będzie dostępny w wersjach benzynowej, wysokoprężnej, hybrydowej typu plug-in, całkowicie elektrycznej, a nawet wodorowej. Celem tej niespotykanej różnorodności jest dotarcie do szerszej bazy klientów.
Opcje silników spalinowych będą prawdopodobnie obejmować 40, 40 xDrive, 40d xDrive, 50e xDrive, M60 xDrive i M60e xDrive. Do wyboru będą silniki czterocylindrowe o pojemności 2,0 litra i sześciocylindrowe jednostki rzędowe o pojemności 3,0 litra z turbodoładowaniem, podczas gdy w X5 M pozostanie 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem BMW. Wersje z silnikiem Diesla będą również dostępne na wybranych rynkach.
Wersja elektryczna, oznaczona iX5, będzie zgodna z linią i5. Oczekuje się, że eDrive40 będzie generował około 340 KM, co pozwoli mu przyspieszyć do 100 km/h w niecałe sześć sekund. Oczekuje się, że iX5 M60 będzie wytwarzał prawie 600 KM, przyspieszając do tej samej prędkości w około cztery sekundy. Pozostaje możliwość stworzenia pojazdu elektrycznego o zwiększonej rezerwie mocy.
Konkurencja i pozycjonowanie na rynku
BMW X5 2027 będzie konkurować z uznanymi luksusowymi SUV-ami, takimi jak Porsche Cayenne i Range Rover Sport, a także z nowymi elektrycznymi rywalami, takimi jak Volvo EX90 i Polestar 3. Oczekuje się, że nowej generacji Audi Q7 i zaktualizowany Mercedes-Benz GLE pojawią się mniej więcej w tym samym czasie.
Decyzja BMW o oferowaniu tak szerokiej gamy układów napędowych odzwierciedla rosnący trend w branży motoryzacyjnej: zaspokajanie różnorodnych preferencji konsumentów w procesie przechodzenia na elektryfikację. Strategia ta gwarantuje, że BMW pozostanie konkurencyjne na szybko zmieniającym się rynku.
