Kompaktowy elektryczny SUV BMW iX1 zostanie w 2027 roku całkowicie przeprojektowany, odzwierciedlając zaawansowaną technologię i elementy stylistyczne wprowadzone w większym modelu iX3. Ta aktualizacja dotyczy nie tylko wyglądu, ale także zasadniczych zmian wynikających z ambitnego wprowadzenia przez BMW nowej platformy „Neue Klasse” w całej gamie modeli.
Przejdźmy do „Neue Klasse”: dlaczego jest to ważne
BMW przygotowuje się do wprowadzenia na rynek fali nowych modeli – ponad 40 w ciągu najbliższych dwóch lat – a iX1 stoi na czele tej transformacji. Obecna wersja iX1, wprowadzona w 2022 roku, była pierwszym krokiem w kierunku elektrycznych kompaktowych SUV-ów. Nadchodzący model zostanie jednak zbudowany od podstaw w oparciu o architekturę „Neue Klasse”. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ BMW planuje ujednolicić tę platformę we wszystkich modelach do 2027 r., niezależnie od typu układu napędowego.
Projekt i aerodynamika: w echu iX3
Zdjęcia szpiegowskie potwierdzają, że następna generacja iX1 będzie bardzo przypominać iX3 pod względem konstrukcyjnym. Spodziewaj się gładszych kształtów nadwozia, lepszej aerodynamiki i charakterystycznej przedniej osłony chłodnicy nawiązującej do klasycznych modeli BMW, takich jak seria 2002 i E30 3. Cofnięte klamki drzwi, pochylona linia przedniej szyby i opcjonalne aerodynamicznie zoptymalizowane kołpaki dodatkowo zwiększają wydajność. Z tyłu znajdą się szerokie reflektory podobne do iX3, spojler dachowy i zderzaki o różnej konstrukcji, w zależności od poziomu wyposażenia.
Moc i wydajność: skok do przodu
Oczekuje się, że iX1, oparty na platformie „Neue Klasse”, znacznie poprawi zasięg i wydajność. Najnowszy iX3 może przejechać do 800 mil dzięki akumulatorowi o pojemności 108,7 kWh i chociaż iX1 będzie korzystał z mniejszego akumulatora ze względu na krótszy rozstaw osi, skorzysta na tym z ulepszeń platformy. Spodziewaj się znacznego wzrostu w stosunku do obecnego zasięgu iX1 wynoszącego 470 kilometrów.
iX1 będzie dostępny w konfiguracjach jedno- i dwusilnikowych, z napędem na tylne koła w standardzie. Nowe silniki elektryczne eDrive zapewniają moc do 300 kW (402 KM), chociaż iX1 prawdopodobnie nie osiągnie 340 kW (463 KM) wersji iX3 xDrive50. Silniki te zmniejszają straty energii o 40% i masę o 10%, co dodatkowo zwiększa wydajność.
Możliwość ładowania: przygotowanie na przyszłość dzięki architekturze 800 V
Platforma „Neue Klasse” wykorzystuje architekturę elektryczną 800 V, umożliwiającą maksymalną prędkość ładowania do 400 kW. Choć nie dorównuje ultraszybkiemu ładowaniu iX3, iX1 powinien z łatwością przekroczyć obecną prędkość ładowania wynoszącą 130 kW.
Rewolucja we wnętrzu: panoramiczny iDrive i OS X
Wewnątrz nowy iX1 będzie wyposażony w najnowszy panoramiczny system iDrive BMW, obejmujący pełnoszeroki wyświetlacz i duży ekran dotykowy. System informacyjno-rozrywkowy będzie działał w systemie operacyjnym X (iDrive 10), a górne wersje wyposażenia mogą mieć wyświetlacz przezierny na przedniej szybie. We wnętrzu znajdzie się także system audio BMW „HypersonX”, który poprawi wrażenia z jazdy.
Platforma „Neue Klasse” pozwala na bardziej efektywne rozmieszczenie akumulatora i układu napędowego, potencjalnie zwiększając przestrzeń wewnętrzną. Jednak objętość bagażnika może nieznacznie spaść z 550 do 520 litrów.
Wersja i cena: premiera w 2027 r
Oczekuje się, że następna generacja iX1 trafi do sprzedaży w 2027 r., a ceny modeli podstawowych prawdopodobnie zaczną się poniżej 40 000 funtów. Najwyższej klasy wersje dwusilnikowe mogą kosztować nawet 50 000 funtów. Plany BMW dotyczące benzynowych wersji X1 są zgodne z kolejnymi generacjami serii 3 i 5, które będą miały wspólne elementy konstrukcyjne z całkowicie elektrycznymi i3 i i5.
Nadchodzące BMW iX1 stanowi znaczący krok w kierunku całkowicie elektrycznej przyszłości marki, oferując lepsze osiągi, efektywność i design. Przyjmując platformę „Neue Klasse”, BMW zamierza ustanowić nowy standard dla kompaktowych elektrycznych SUV-ów.
