Rynek pickupów elektrycznych szybko rośnie. Rivian nie tylko pojawił się na scenie; na nowo zdefiniował zasady gry. Podczas gdy konkurenci próbują dogonić rywali, Rivian R1T i R1S udowadniają, że elektryczne ciężarówki mogą ciągnąć prawdziwy ciężar. Głównym problemem jest nie tylko moc silnika. Mówimy o uciągu. Jak wydajność holowania Riviana wypada w porównaniu z tradycyjnymi modelami zużywającymi paliwo?
Platformy elektryczne gotowe na przygodę
Rivian produkuje dwa główne pojazdy: R1T i R1S. Obydwa korzystają z tej samej platformy deskorolkowej. Obydwa są skierowane do entuzjastów spędzania czasu na świeżym powietrzu. Ale R1T jest tutaj koniem pociągowym. To pełnoprawny pick-up. R1S to SUV średniej wielkości. Wyglądają futurystycznie. Prowadzi się je jak samochody sportowe. Ale ich prawdziwa wartość leży w użyteczności.
Tradycyjne pojazdy elektryczne miały trudności z holowaniem. Gęstość baterii była niska. Zarządzanie temperaturą było koszmarem. Rivian rozwiązał ten problem. Firma nie tylko dodała urządzenie holownicze. Opracowała elektrownię zaprojektowaną do pracy pod obciążeniem.
Liczby za holowaniem
Spójrzmy na specyfikację techniczną. R1T to bestia.
Uciąg Rivian R1T
Rivian R1T holuje do 11 000 funtów (około 5000 kg). To nie jest literówka. To poziom pełnowymiarowych ciężarówek.
Wynik ten osiąga się nie tylko poprzez zwiększenie napięcia. Chodzi o układ z czterema silnikami. Cztery niezależne silniki. Po jednym na każde koło. Moc całkowita: 835 KM Moment obrotowy: 908 funtów na stopę (około 1230 Nm). Natychmiastowy moment obrotowy oznacza brak opóźnień podczas podłączania przyczepy. R1T jest porównywalny lub lepszy od wielu ciężarówek z silnikiem Diesla napędzanych silnikiem V8.
„R1T wyznacza nowy standard w zakresie uciągu w segmencie pojazdów elektrycznych”.
Uciąg Rivian R1S
Wersja SUV również nie jest słaba. Rivian R1S holuje do 7700 funtów. Liczba ta jest taka sama dla wszystkich poziomów wyposażenia. Dla wszystkich konfiguracji. Jest to ważne w przypadku rodzin, które muszą holować łódź lub kamper. Nie musisz poświęcać przestrzeni pasażerskiej na rzecz użyteczności.
Zasięg: kompromis podczas holowania
Moc jest łatwa do zdobycia. Wydajność pod obciążeniem jest trudna. Holowanie zmniejsza zasięg. Fizyki nie obchodzi, czy jeździsz na elektryczności, czy na benzynie. Zwiększa się opór powietrza. Masa wzrasta. Zużycie energii gwałtownie wzrasta.
Zasięg holowania Rivian R1T
Spójrzmy na rzeczywistość. Holowanie przyczepy o masie 7000 funtów zmniejszy zasięg jazdy o połowę. Około 50%.
Na podstawie rzeczywistych danych uzyskanych od właściciela z 2022 r. wyposażonego w standardowy akumulator o pojemności 135 kWh wydajność spada do 0,96 mpg. Dodaj zimną pogodę. Dodaj strome podjazdy. Liczby są jeszcze gorsze.
Ale nawet przy redukcji o 50% nadal masz użyteczną rezerwę mocy. Można holować ładunek na weekend. Można ciągnąć ładunek na cały dzień. Po prostu nie można holować ładunku po całym kraju bez planowania.
Strategia ładowania dla ciężkich ładunków
Jeśli planujesz długie podróże z holowaniem, potrzebujesz strategii. Rivian Adventure Network zmienia zasady gry. Jest to zastrzeżona infrastruktura szybkiego ładowania prądem stałym (DC) firmy Rivian.
Kluczowe wskaźniki:
– Ładowanie zapewnia zasięg do 140 mil (około 225 km) w 20 minut.
– Sieć obejmuje swoim zasięgiem Stany Zjednoczone, z naciskiem na trasy rekreacji plenerowej.
– Zasada „podłącz i ładuj”. Żadnego grzebania w aplikacjach.
Nie chodzi tylko o wygodę. Chodzi o wykonalność. Bez szybkiego ładowania holowanie pojazdu elektrycznego staje się logistycznym bólem głowy. Dzięki niemu możesz się zatrzymać, napić kawy, uzupełnić ładunek i kontynuować podróż.
Wyniki
Rivian udowodnił, że elektryczne ciężarówki mogą holować ładunki. Udźwig R1T wynoszący 11 000 funtów nie jest chwytem marketingowym. To triumf inżynierii. R1S utrzymuje się na poziomie 7700 funtów. Utrata zasięgu jest realna. Ale do opanowania.
Czy to przyszłość holowania? Tak. Ale tylko jeśli jesteś gotowy planować. Tylko jeśli cenisz natychmiastowy moment obrotowy i zerową emisję spalin bardziej niż niekończącą się jazdę po autostradzie.
Technologia już tu jest. Infrastruktura się rozwija. Pozostaje tylko iść.
