Un finale pesante
La BMW sta preparando l’attuale generazione. L’era del G80 è agli sgoccioli. Abbiamo già l’i3 elettrico. Il prossimo modello di combustione non è lontano. Ma prima di eliminarlo del tutto, stanno spremendo un’ultima goccia di succo prestazionale. È il 2027. O meglio, una variante speciale.
Ti presentiamo l’M3 CS Handschulator. “Handschalter” significa cambio manuale. Prendilo? Bene.
È l’M3 più leggero della scuderia in questo momento. Circa 75 libbre più leggera dell’auto standard. Sembra piccolo. I conti tornano. Questa berlina a tre pedali è un’esclusiva nordamericana. E ti costerà $ 108.450 da portare a casa.
Meno auto, più conducenti
Cerchiamo di essere chiari sul modello base qui. La precedente M3 CS del 2023 era un mostro automatico basato sull’allestimento xDrive Competition. Questo? Lo riporta alle ossa nude. Utilizza la piattaforma entry-level a trazione posteriore.
Ciò significa che stai perdendo potere, tecnicamente. Ottieni 473 cavalli da quel sei cilindri twin-turbo. La coppia è di 406 lb-ft. Confrontatelo con i 543 CV e i robusti 479 lb-ft della vecchia bestia a trazione integrale. Ti sembra peggio? Magari su carta. Ma si tratta di sensazioni, non di dati di fogli di calcolo.
L’obiettivo era la perdita di peso. Hanno tolto quasi 75 libbre. Come? Plastica rinforzata con fibra di carbonio. Un silenziatore in titanio. Ruote forgiate. Sedili avvolgenti in carbonio. Questi articoli da soli riducono circa 42 libbre. Vuoi colpire quel numero magico di 75 libbre? Hai bisogno dei freni in carbonio-ceramica. Ciò toglie altre 31,5 libbre.
Il risultato è all’incirca un’auto da 3.765 libbre. Pesante per un sogno purista. Abbastanza leggero da avere importanza.
È ancora più pesante della vecchia F80 CS del 2018 di quasi 300 libbre. Ma quell’auto più vecchia aveva un’auto a doppia frizione. Questo ha un bastone. Le regole sono cambiate.
Hanno preso in prestito gli ammortizzatori dalla M4 CSL focalizzata sulla pista. Abbassata la corsa di 6 mm. Molle più rigide. Puoi pagare un extra per un rinforzo del montante anteriore, che migliora un po’ di più le cose. Il reclamo? Un tempo da 0 a 60 mph di 4,1 secondi. Uguale alla base M3. Colpisce 180 mph a pieno ritmo.
Caro e raro
Parliamo dell’adesivo. $ 108,45 include destinazione e gestione. Sono quasi $ 28.000 in più rispetto a un M3 di base.
Vuoi sembrare unico? C’è Techno Violet o Imola Red. Ciascuno costa $ 4.500. Altrimenti, attieniti al Black Sapphire o al verde dell’Isola di Man. La produzione inizierà questo luglio. Le consegne avvengono in autunno. I numeri saranno minuscoli. Rigorosamente USA e Canada.
Quindi, perché preoccuparsi?
Pensa a cosa accadrà. I rapporti suggeriscono che il prossimo M3 a gas (il G84) potrebbe essere disponibile solo con il cambio automatico. Potrebbe anche essere solo a trazione integrale. Se ciò accade, questo Handschalter del 2027 non è solo un altro livello di allestimento. Potrebbe essere la fine.
L’ultimo manuale. L’ultima vera berlina a trazione posteriore della divisione M.
L’M2 o l’M4 riceveranno i manuali ancora per un po’? Probabilmente. La berlina avrà mai più il cambio manuale? Dubbioso.
Sembra un addio a qualcosa di specifico. Qualcosa di meccanico. Sei pronto per un mondo senza pedali della frizione nella Serie 3?
