Conosciamo tutti quell’esercizio. potenza. coppia. da zero a sessanta volte. Consumo di carburante. Questi numeri sono la valuta della cultura automobilistica. Cercalo nelle brochure, chiedi informazioni ai saloni automobilistici e fai ricerche prima di acquistarlo. Ma c’è un’altra statistica che spesso i nuovi acquirenti trascurano. O peggio, fraintendono. Ciò può causare danni alla trasmissione e condizioni di guida pericolose.
Un indicatore particolare si distingue per la sua complessità e importanza. Questo è l’Indice di peso combinato lordo (GCWR).
Se prevedi di trainare qualcosa con la tua auto, questo numero non è negoziabile. Definire il limite superiore assoluto di sicurezza. La maggior parte delle persone conosce la capacità di traino della propria auto. Pochissime persone conoscono GCWR. Ancora meno ne capiscono l’importanza.
Cos’è il GCWR? Come viene calcolato?
Chiariamo la confusione. Il GCWR del veicolo è il limite definito dal produttore. Questo rappresenta il peso massimo consentito di un rimorchio carico agganciato a un trattore carico “Plus”. Il totale non supererà mai tale importo.
Questo è simile alla valutazione del peso combinato lordo (GVWR). La differenza è molto importante. GVWR si applica a un veicolo. Ciò include il peso a vuoto, il carburante, i passeggeri e il carico. Tuttavia, GCWR combina due entità diverse. Copre l’intero trattore e rimorchio.
Come ha fatto il produttore a ottenere questo numero? Secondo Ford Motor Company, al calcolo sono stati aggiunti diversi componenti.
– peso a vuoto indicato del veicolo;
– Carico utile consentito
– Peso del conducente e del passeggero
– Peso del rimorchio
Queste non sono misurazioni effettive per un impianto specifico. Questo è il limite massimo. Linea dura nella sabbia. Attraversalo, stai operando al di fuori dei parametri di progettazione.
Perché il sovraccarico è pericoloso
Il motivo principale per impostare GCWR è la sicurezza. Periodo.
Sovraccaricare un veicolo da traino è pericoloso. Sovraccaricare la combinazione è distruttivo. Non hai a che fare solo con l’inerzia. Hai a che fare con un punto di guasto meccanico.
Consideriamo l’impianto frenante. Un carico pesante può causare il surriscaldamento dei freni. Svaniscono. Falliscono. Perdi la capacità di rallentare o fermarti.
Poi ci sono le gomme. Hanno un indice di carico. Superarlo, c’è il rischio di scoppio. Se uno scoppio in autostrada con un rimorchio, ricetta per uno spin-out.
Il motore e la trasmissione subiscono un duro colpo. Lo sforzo può causare surriscaldamento. Segue un guasto meccanico. Le parti della sospensione possono essere piegate o rotte. Perdi il controllo.
L’elenco dei possibili fallimenti è lungo. I rischi sono reali. Non superare mai il GCWR del veicolo.
Dove posso trovare GCWR?
Allora dove puoi trovare queste informazioni? Potrebbe non essere nel manuale dell’utente.
L’adesivo si trova solitamente all’interno del telaio della porta. Guarda la serratura vicino al lato del conducente. Questa etichetta contiene informazioni importanti.
Oppure cerca online. La maggior parte dei produttori pubblica queste informazioni sui propri siti Web ufficiali. Questo fa parte dei dati tecnici.
Se possiedi un’Acura o un’Audi, i numeri seguenti mostrano i limiti GCWR per un anno specifico. Usalo come punto di riferimento.
Dati di riferimento Acura GCWR
A seconda della marca e dell’anno della tua auto o camion, potresti trovare il tuo peso combinato lordo (GCWR) nella tabella seguente.
2006
MDX: 8.121 libbre
RL: 5.162 libbre
RSX: 4.384 libbre
– TL: 4.730 libbre.
– TSX: Nessuna informazione disponibile
2007
MDX: 10.053 libbre
RL: 5.164 libbre.
– RDX: 6.394 libbre.
– TL: 4.773 libbre.
-TSX: 4.407 libbre
2008
MDX: 10.053 libbre
RL: 5.164 libbre.
RSX: £ 6.394
– TL: 4.773 libbre.
-TSX: 4.407 libbre
2009
MDX: 10.053 libbre
RL: 5.233 libbre
RSX: 5.574 libbre.
-TSX: 4.550 libbre
Per specifiche dettagliate su questi modelli, consulta le nostre risorse Acura GVWR, Acura GAWR, Acura Cargo Carrying Capacità, Acura Peso a vuoto, Acura Payload e Acura Towing Capacità.
Dati di riferimento Audi GCWR
2006
– A3: Nessuna informazione
– A4: Nessuna informazione
– A6: Nessuna informazione
– R8: Nessuna informazione
– S4: Nessuna informazione disponibile
-TT: Nessuna informazione
2007
– A3: Nessuna informazione
– A4: Nessuna informazione
– A6: Nessuna informazione
– R8: Nessuna informazione
– Q7: 10.665 libbre.
– RS4: nessun dato disponibile
– S4: Nessuna informazione disponibile
– S6: nessun dato disponibile
– S8: nessun dato disponibile
2008
– A3: Nessuna informazione
– A4: Nessuna informazione
– A5: Nessuna informazione
– A6: Nessuna informazione
– R8: Nessuna informazione
– Q7: 10.665 libbre.
– R8: Nessuna informazione disponibile
– RS4: nessun dato disponibile
– S4: Nessuna informazione disponibile
– S5: nessuna informazione disponibile
– S6: nessun dato disponibile
– S8: nessun dato disponibile
-TT: Nessuna informazione
2009
– A3: Nessuna informazione
– A4: Nessuna informazione
– A5: Nessuna informazione
– R8: Nessuna informazione
– Q7: 10.665 libbre.
– R8: Nessuna informazione disponibile
– S4: Nessuna informazione disponibile
– S5: nessuna informazione disponibile
– S8: nessun dato disponibile
-TT: Nessuna informazione
Per ulteriori informazioni, vedere Audi GVWR, Audi GAWR, Capacità di carico Audi, Peso del veicolo Audi, Carico utile Audi, Capacità di traino Audi.
Specifiche BMW GCWR per anno di modello
Spesso nei database pubblici ci sono pochissime informazioni sulle auto BMW più vecchie. Vedo spesso delle linee dove dovrebbero esserci dei numeri. Ciò riflette la documentazione ufficiale limitata delle autovetture all’inizio e alla metà degli anni 2000. L’attenzione si concentra solitamente sulle caratteristiche durevoli di SUV e camion.
Il GCWR per l’X3 del 2006 era di 7673 libbre. L’X5 è in cima alla lista con 10.802 libbre. I modelli berlina come 325, 525 e M3 non hanno valori elencati. Ciò potrebbe significare che non sono stati classificati per il traino o che mancano dati. La stessa situazione si è ripetuta nel 2007. L’X5 è leggermente più pesante con 11.132 libbre. Il peso dell’X3 rimane stabile a 7.662 libbre. Viene mostrato Alpina B7 ma GCWR non è elencato.
Nel 2008 venne affiancato dall’X6. Pesa 11.044 libbre. L’X5 pesa ancora 11.132 libbre. Riappaiono M3 e M5, ma senza dati. Nel 2009, l’X5 era leggermente sceso a 11.066 libbre. Il peso dell’X6 rimane a 11.044 libbre. L’X3 pesa 7.662 libbre. La maggior parte dei coupé e delle berline non hanno ancora i numeri. Questa differenza rende difficile confrontare la capacità di traino di diverse linee di prodotto.
Ripartizione delle valutazioni del peso della Buick
I numeri di taglia media di Buick sono più solidi. I pesi di LaCrosse e Lucerna erano gli stessi nel 2006-2009. Entrambi pesano 4.645 libbre. Questo numero basso indica che non è adatto al traino di carichi pesanti. Il Lucerne ha un massimo di 4914 libbre in alcune configurazioni, ma le valutazioni standard sono le stesse.
Il Rainier era un SUV di breve durata. Nel 2006 e nel 2007 pesava 10.500 libbre. È scomparso dopo il 2007. Quell’anno Rendezvous pesava 7746 libbre.
L’Enclave è stata lanciata nel 2008 con un GCWR di 9.500 sterline. L’importo è rimasto invariato nel 2009. Ciò lo rende un’opzione praticabile per i rimorchi di grandi dimensioni. Lucerna e La Crosse restano invariate. La loro valutazione rimane invariata. Tale stabilità è rara nel settore. La maggior parte dei marchi modifica le proprie specifiche ogni anno. Buick ha mantenuto questi numeri invariati per quattro anni.
Grafico della capacità della Cadillac
Cadillac è la divisione auto di lusso della General Motors con i numeri più alti. Domina la serie Escalade. L’Escalade standard del 2006 pesa 12.902 libbre. Dal 2007 è salito a 14.000 libbre. Questa valutazione vale anche per le versioni ESV ed EXT. L’EXT del 2006 iniziò con un prezzo inferiore di 13.464 libbre, ma in seguito superò la soglia delle 14.000 libbre.
Per l’anno modello 2009, l’Escalade Hybrid è sceso a 6.314 sterline. Si tratta di una riduzione significativa. Rispetto ai modelli V8, la capacità di traino è notevolmente limitata.
CTS-V e STS-V sono anomalie di prestazione. I pesi CTS-V sono iniziati a 5.000 libbre nel 2006 e 2007. Nel 2008 e 2009, il CTS di base è aumentato a 5.011 libbre, ma la classificazione V non è stata chiaramente classificata nella sezione di riepilogo negli anni successivi. L’STS-V è stato lanciato nel 2006 e pesava 5383 libbre. È salito a 5.544 libbre nel 2007 ed è rimasto lo stesso nel 2009. Il peso base dell’STS è compreso tra 5.000 e 5.123 libbre. L’SRX varia da 5.314 libbre a 6.314 libbre. Ha raggiunto il picco nel 2007. Nessun dato su XLR e XLR-V. Queste gran turismo non sono costruite per il trasporto.
Autocarri e SUV Chevrolet GCWR
Chevrolet offre le informazioni più complete sui camion. La serie Silverado è il punto di riferimento. I modelli 2500 HD e 3500 HD raggiungono costantemente 16.000 libbre. Questa capacità è rimasta stabile tra il 2006 e il 2009. Il 1500 HD del 2006 pesa 13.793 libbre.
Variazione valanga 1500. Iniziato nel 2006 da 12.863 libbre. Nel 2007 e nel 2008 è aumentato di 13.000 libbre, ma nel 2009 è diminuito di 11.000 libbre. perché è caduto Potrebbe essere dovuto alle emissioni o alla messa a punto del telaio. Il peso massimo per la versione 2500 era di 16.878 libbre nel 2006.
I SUV mostrano una tendenza simile. Il Suburban 2500 ha raggiunto il picco di 14.000 libbre nel 2007. Nel 2008 è salito a 16.000 libbre e vi è rimasto nel 2009. Il Tahoe 1500 si è stabilizzato a 10.000 libbre negli anni successivi. Il Tahoe Hybrid aumenta a 12.000 libbre nel 2008 e nel 2009. Il Traverse, introdotto nel 2009, ha una valutazione di 9500 libbre.
I crossover come l’Equinox pesano 7.252 libbre piatte. I furgoni espressi pesano tra 9.500 e 12.000 libbre, a seconda dell’anno e dell’attrezzatura. L’Express 1500 e il 3500 del 2009 pesano entrambi 12.000 libbre. Ciò lo rende più competitivo con altre marche di furgoni a grandezza naturale.
Limiti di traino Chrysler
La formazione di Chrysler è piccola, ma ha alcuni pezzi forti. Il PT Cruiser è cambiato molto. Nel 2006 pesava 8132 libbre. Nel 2007, il suo peso era sceso a 4297 libbre. Nel 2008 era tornato a 7105 libbre. Poi è sceso di nuovo nel 2009 a 4297 libbre. Questa differenza è pericolosa per gli acquirenti. Un anno potresti pensare di poter trainare la tua barca, ma l’anno successivo non puoi.
I minivan Town & Country sono stabili. Nel 2006 e nel 2007 pesava 6.600 libbre. Nel 2008, questo peso è aumentato a 7000 libbre ed è rimasto allo stesso livello nel 2009. Il SUV Aspen è un’aggiunta significativa. Nel 2006 e nel 2009 era di 11.000 libbre. Il prezzo più alto è stato nel 2008, 13.966 libbre. La portata raggiunta per l’Aspen Hybrid del 2009 è di 11.700 libbre. Questo modello ibrido offrirà effettivamente una migliore capacità di traino rispetto all’Aspen solo a gas in pochi anni.
La berlina 300C pesava 6.216 libbre nel 2006 e da allora è rimasta stabile a 6.196 libbre. La base 300 è più piccola a circa 4862 libbre. Il minivan Pacifica ha una capacità di traino di 4.297 libbre. Nel 2007 è salito a 7105 libbre, ma nel 2008 e nel 2009 è tornato a 4297 libbre. Queste variazioni mostrano che la condivisione del telaio e le piccole modifiche alla carrozzeria influiscono sulle valutazioni.
Statistiche GCWR del camion Dodge
Dodge condivide le piattaforme Ram e Sprinter con Chrysler. Ma le loro valutazioni raccontano una storia diversa. Il Ram 3500 è uno dei migliori. Nel 2006 pesava 17.000 libbre. Nel 2009 è salito a £ 19.000. Si tratta di un aumento significativo. Ciò pone il Ram 3500 in diretta concorrenza con i camion più pesanti sul mercato. Il Ram 2500 pesa ben 15.000 libbre. Per il 2009, il peso a vuoto del Ram 1500 aumenta da 8.000 libbre a 8.500 libbre.
I furgoni Sprinter sono unici. Il peso del modello di furgone 3500 è aumentato da 13.550 libbre nel 2006 a 15.250 libbre nel 2008 e 2009. Il modello di furgone 2500 pesa ancora 13.550 libbre. Le versioni station wagon pesano ancora meno, oscillando tra 10.626 e 13.550 libbre. Questi numeri sono importanti per gli utenti aziendali. La differenza di £ 1700 rispetto al modello 3500 è significativa.
Dal 2006 al 2009 il peso di Durango è rimasto pari a 8.600 chilogrammi. L’ibrido Durango del 2009 pesa 11.700 libbre. Questo è più costoso della versione a benzina. Il peso della Grand Caravan è sceso da 8.600 libbre nel 2006 a 7.000 libbre nel 2008 e nel 2009. La berlina Charger pesa circa 5.877 libbre. La Challenger debutterà nel 2020
FORD GCWR
I top di gamma Ford continuano a dominare le classifiche di traino. Se guardiamo indietro all’era Super Duty del 2006, vediamo che l’E-350 Super Duty pesava ben 13.000 libbre. I camion della serie F sono più aggressivi. L’F-250 e l’F-350 raggiungono entrambi il massimo di 15.000 libbre. A metà degli anni 2000, per i trasportatori pesanti, questo era un compito serio. Una piccola vettura come la Focus ha un GCWR di appena 3.771 sterline. GT e Mustang non hanno valutazioni elencate. Ciò è probabilmente dovuto al fatto che non è stato progettato per tale abuso.
Nel 2007, Ford cambiò leggermente i numeri. Il peso dell’F-250 e dell’F-350 sale a 17.000 libbre. I nuovi modelli Edge ed Expedition si uniscono alla conversazione. L’Expedition EL pesa 15.078 libbre. Ciò dimostra che la lunghezza aumenta la capacità di carico se la sospensione è in grado di gestirla. La Mustang pesa 4.611 libbre ed è in grado di trainare piccoli rimorchi se ne hai davvero bisogno.
Gli anni modello 2008 e 2009 hanno dimostrato che Ford sta stabilizzando il numero dei veicoli pesanti. Quando l’F-450 ha debuttato nel 2008, il GCWR pesava ben 27.000 libbre. Questo è destinato principalmente all’uso commerciale. Nel 2009, il peso dell’F-150 è aumentato da 11.700 libbre a 14.950 libbre. Si tratta di un enorme miglioramento per i camion da mezza tonnellata. Il peso del Ranger è tornato a 5.820 libbre nel 2007 e poi si è stabilizzato a 6.000 libbre. Non aspettarti che il Ranger di medie dimensioni sia in grado di trainare qualcosa di pesante.
GMCGCWR
GMC sta giocando un gioco simile a Ford assumendo una piattaforma condivisa. La Sierra 2500 e 3500 del 2006 erano valutate a 15.792 sterline. Lo Yukon XL è abbastanza pesante da trainare 13.000 libbre. Il Canyon più piccolo ha un limite di peso di 5.179 libbre. Dopotutto questo è un piccolo SUV.
Nel 2007, la Sierra 2500 è salita a 15.858 sterline. La Sierra 3500 è scesa leggermente a 15.342 libbre, ma è tornata a 16.000 libbre nel 2008. Quando l’Acadia ha debuttato, pesava 9.500 libbre, il che è buono per un crossover di medie dimensioni. Lo Yukon Hybrid è stato introdotto nel 2008 e ha un GCWR di 12.000 sterline. L’efficienza ibrida non sembra ridurre la trazione qui. Nel 2009, il peso dello Yukon XL era sceso a 11.000 libbre. Questa è una strana regressione a meno che non si cambi la piattaforma o lo scopo.
La Sierra 2500 Hybrid ha elencato un trattino nel 2009. La curva di coppia potrebbe non essere adatta per il traino di carichi pesanti o le informazioni potrebbero semplicemente mancare. Il Canyon pesa 5.887 libbre. Oggi la coerenza è fondamentale per GMC.
Honda GCWR
Honda mantiene le cose semplici. Il CR-V non aveva un GCWR del 2006 o del 2007 elencato. Probabilmente non vorrai che il CR-V provi a trainare una barca. La Civic del 2007 pesa ben 6.060 libbre. Questo è più di quanto ti aspetteresti da un’utilitaria. L’Ibrido Accord e l’Ibrido Civico sono più bassi, circa 3.700 libbre. Il peso influisce sulle prestazioni.
Il Ridgeline è un vero lavoratore. Nel 2006, pesava 9.653 libbre ed è aumentato a 10.085 libbre nel 2007. Un camioncino monoscocca che può trasportare oltre 10.000 libbre? È potere ingegneristico. Il peso massimo per i piloti del 2007 e del 2008 è di 9.700 libbre. Nel 2009 era di 8.466 sterline. Forse il telaio è stato rinforzato per motivi di sicurezza, ma a scapito della capacità di traino.
L’intuizione era leggera. Nel 2006 era di 2.250 sterline. Non puoi trainare un tosaerba con quell’auto senza compromettere la trasmissione. Il peso dell’Odyssey rimane stabile intorno alle 8.200 libbre. I trasportatori familiari raramente superano tale soglia.
HUMMER GCWR
Gli Hummer sono progettati per la coppia, non necessariamente per l’efficienza. L’H2 del 2006 ha una capacità di traino di 13.050 libbre. Nel 2008 pesava 14.000 libbre. Dal 2006 al 2009 il peso dell’H3 è rimasto pari a 8.000 libbre. È un piccolo SUV con grandi pneumatici.
Il pick-up H3T del 2009 pesa 9.461 libbre. Leggermente migliore della versione SUV. L’H1 Alpha era una bestia che pesava 17.300 libbre nel 2006. Questi veicoli sono progettati per guidare lungo il bordo del marciapiede. Il traino è secondario, ma possibile. I numeri non mentono. Sono pesanti, lenti e assetati.
Hyundai GCWR
Hyundai ha ancora un punto d’appoggio nel mercato statunitense. Il Santa Fe del 2006 valeva 6.399 sterline. La Sonata pesa 4.403 sterline leggere. La Tucson è l’immagine speculare della Sonata. I piccoli crossover e le berline non si trainano bene.
Il minivan Entourage del 2007 pesa 5.550 libbre. Non impressionante. Il peso della Santa Fe scende a 5.527 libbre. Veracruz non è classificata. Può essere troppo pesante e morbido per offrire un traino serio. Nel 2008, il peso dell’Elantra era salito a 5.550 libbre. L’accento pesa 4.779 libbre. Questi numeri suggeriscono che i marchi sono consapevoli dei propri limiti. Non competono ancora con Ford o GMC. Producono auto affidabili per i pendolari.
La Genesis del 2009 non è classificata. Questo è troppo nuovo. E’ troppo grande. I rischi di specifiche di traino incomplete sono molto elevati.
Infiniti GCWR
SUV e berline di lusso. Il QX56 è il re di questa lista. È iniziato a 14.510 sterline nel 2006 ed è salito a 15.558 sterline nel 2007. Per un SUV basato sulla Nissan Armada, ciò equivale a quasi 16.000 sterline. Il peso a vuoto dell’FX45 ha raggiunto i 14.520 chili nel 2007 ed è rimasto tale fino al 2008. Un crossover muscoloso e sportivo.
La berlina G35 ha visto un significativo salto nel 2007, colpendo 9.155 sterline. È poi sceso a 9.647 sterline nel 2008. Il G37 continua questa tendenza a 13.266 sterline. I marchi di lusso stanno iniziando a rendersi conto che le loro berline V8 possono attirare una certa trazione. L’M35 pesava 12.982 libbre nel 2007. L’M45 è stato lanciato sul Dash nel 2007 ed è scomparso nel 2008. Probabilmente hanno smesso di venderlo.
L’FX50 del 2009 costa £ 9.109. Più piccolo dell’FX45. Al diminuire della potenza diminuisce anche la capacità di trazione. Ha senso.
ISUZUGCWR
Isuzu è un mercato di nicchia. Dal 2006 al 2008, l’Ascender ha sempre pesato 10.000 libbre. È un SUV basato sulla Chevrolet TrailBlazer con elevata capacità di traino. Il pick-up i-350 del 2006 pesa 9.000 libbre. Nel 2008, l’i-370 aveva un valore di £ 9.500. Piccolo camion, grande ambizione.
L’i-280 e l’i-290 hanno un limite di peso di 5.500 libbre. Un piccolo spostamento. Meno presa. I dati mostrano che Isuzu sta cercando di mantenere la sua posizione dominante in un mercato dominato da Toyota e Honda. Offre coppia ma nessun volume.
Jaguar GCWR
Un’auto di lusso dall’Inghilterra. Nessuna capacità di traino. I modelli S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK e XK8 hanno tutti strisce. zero. non c’è nulla. Queste auto sono costruite per garantire comfort e stile. La trazione distrugge la geometria delle sospensioni e la dinamica di guida. Non ci sono valutazioni nemmeno per la XF 2009. Questa è una novità. Non confermato. Non adatto per rimorchi.
Ai giaguari non interessa il GCWR. Si preoccupano circa 0-60 volte. Se devi trainare la tua barca, scegli un’altra marca.
Jeep GCWR
Jeep si concentra sulla guida fuoristrada piuttosto che sulla trazione su strada. Il Comandante pesa circa 8.200-8.670 libbre seduto. Il peso della Grand Cherokee si attesta a 8.000 libbre per poi scendere a 7.900 libbre. Il peso originale della Liberty era di 8.500 libbre, ma fu successivamente ridotto a 6.135 libbre. Questa è una grande perdita. Forse hanno ridisegnato il telaio.
I wrangler sono leggeri. 5.3
N. Dati GCWR del veicolo 2006-2009: Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, MINI, Mitsubishi
L’indice di peso combinato lordo (GCWR) è molto più di un semplice numero su un adesivo. Ciò stabilisce un limite massimo rigido su quanto un veicolo può trainare senza bruciare un asse o fondere la trasmissione. Stiamo esaminando i dati dal 2006 al 2009. È allora che i SUV iniziano a crescere e gli ibridi iniziano a entrare nel mercato. Tuttavia, le auto ibride tendono ad avere un GCWR inferiore a causa del peso della batteria.
Kia GCWR
A quel tempo, Kia non aveva una vasta scelta. Le scelte sono limitate.
2006
Solo due modelli hanno registrato GCWR. La Kia Optima del 2006 pesa 5292 libbre. Lo Sportage pesava 4880 libbre. Le informazioni non sono disponibili per altri modelli: Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra.
2007
Il peso dell’Optima rimane stabile a 5.292 libbre. Lo Sportage rimase fermo a 4880 libbre. I nuovi modelli includono il Sedona da 8.015 libbre e il Sorento da 9.299 libbre.
2008
I numeri Optima e Sportage rimangono invariati. Il Sorento è rimasto a 9299 libbre. Sedona è fuori dalla lista.
2009
La Borrego ha un GCWR di 9.398 sterline. Spectra e Spectra 5 non hanno dati.
Per coloro che seguono la capacità di traino di Kia, Sorento e Borrego sono i pesi massimi qui. Lo Sportage è sicuramente un veicolo da traino leggero.
Land Rover GCWR
Land Rover gareggia in diverse serie. Questi numeri sono alti.
2006
La Range Rover era in testa a 13.324 libbre. La Range Rover Sport pesa circa 13.318 libbre. La LR3 è rimasta indietro a 13165 libbre.
2007
Il peso della Range Rover Sport aumenta a 13.334 libbre. La LR3 scende leggermente a 13.276 libbre. La Range Rover rimase a 13.324 libbre.
2008
Solo la Range Rover Sport pesava 13.334 libbre. Le informazioni non sono disponibili per LR2, LR3 e Range Rover.
2009
L’LR2 è apparso con un basso peso di 7905 libbre. La LR3 salta a 13.662 libbre. La Range Rover pesa 13.564 libbre. La Range Rover Sport pesa 13.334 libbre.
Se vuoi sapere quali modelli Land Rover hanno il GCWR più alto, la LR3 del 2009 pesa 13.662 libbre. L’LR2 chiaramente non è adatto al traino pesante.
Lexus GCWR
Lexus combina una berlina di lusso e un SUV durevole. La differenza nel GCWR è molto evidente.
2006
L’LS 430 pesa 6140 libbre. L’RX 330 pesava 7510 libbre. La RX 400h (ibrida) pesa 8.015 libbre. Il GX 470 ha un peso massimo di 11.521 libbre. L’LX 470 è in cima alla lista con 12240 libbre.
2007
L’RX 350 sostituisce il 330 e pesa 7.520 libbre. La RX 400h pesa ancora 8.015 libbre. Il GX 470 e l’LX 470 rimangono stabili rispettivamente a 11.521 libbre e 12.240 libbre.
2008
Il peso della RX 350 è sceso a 6020 libbre. La RX 400h scende a 6340 libbre. L’LX 570 sostituisce il 470 a 14.645 sterline. Il GX 470 pesa ancora 11.521 libbre.
2009
L’LX 570 pesa ancora 14.645 libbre. Il peso della RX 350 rimane a 6020 libbre. Il GX 470 pesa ancora 11.521 libbre.
La capacità di traino della Lexus è decisamente inesistente o bassa nelle berline come ES ed IS, ma GX e LX sono progettate per portare a termine il lavoro. L’LX 570 del 2008 e più recente è un camion serio.
LincolnGCWR
Lincoln era in transizione. Il Mark LT è un camioncino. Il Navigator è un SUV a grandezza naturale.
2006
Il Mark LT pesa 14.500 libbre. Il Navigatore pesava 11.900 libbre. L’auto cittadina pesava 6460 libbre.
2007
Il MKX pesa 6370 libbre. Il Mark LT è rimasto a 14500 libbre. Il navigatore è stato aumentato a 15.000 libbre. La Town Car rimase a 6460 libbre.
2008
Il peso della MKX salta a 7350 libbre. Il Mark LT pesa ancora 14.500 libbre. Il Navigator ha una capacità di peso di 15.000 libbre. La Town Car è passata a 6502 libbre.
2009
La voce MKS pesa 5277 libbre. Il peso della MKX rimane a 7350 libbre. Il peso del Navigator rimane a 15.000 libbre. La Town Car rimase a 6502 libbre.
Quando si tratta di capacità di traino Lincoln, Navigator e Mark LT sono gli unici forti contendenti. La MKZ e la MKS sono incrociatori di lusso, non veicoli da traino.
Mazda GCWR
Mazda ha diverse piattaforme basate su camion. I camion della serie B furono ribattezzati Rangers.
2006
Il B2300 pesa 4744 libbre. Il B3000 pesa 6.072 libbre. Il B4000 pesa 6973 libbre. Il minivan monovolume pesa 5.904 libbre. Il tributo ammontava a 4842 libbre.
2007
Il B2300 arriva fino a 4.800 libbre. Il B3000 scende leggermente a 6000 libbre. Il B4000 arriva fino a 7000 libbre. Il nuovo CX-7 ha una portata nominale di 5860 libbre. Il CX-9 pesa 6.826 libbre.
2008
Il peso del B2300 rimane a 4800 libbre. Il B4000 pesa ancora 7.000 libbre. Il peso del CX-7 rimane a 5.860 libbre. Il peso del CX-9 rimane a 6.826 libbre. Il tributo ammontava a 4893 libbre. Il Tribute Hybrid pesa 4.747 libbre.
2009
Il peso del B2300 è sceso a 4749 libbre. Il peso del B4000 è sceso a 6952 libbre. Il peso del CX-7 rimane a 5.860 libbre. Il peso del CX-9 è sceso a 6484 libbre.
La capacità di traino di Mazda è al suo apice con il B4000 e il CX-9. i modelli ibridi mostrano costantemente valutazioni inferiori a causa della massa della batteria.
Mercedes-Benz GCWR
La Mercedes ha una convenzione di denominazione complicata. La Classe G e la GL sono modelli per carichi pesanti.
2006
L’ML350 pesa 6.773 libbre. L’ML500 pesa 6893 libbre. Non sono elencati altri modelli.
2007
Il G500 ha raggiunto 12695 libbre. Il GL320 pesa 12.946 libbre. Il GL450 pesa 12.399 libbre. L’ML350 pesa 12.056 libbre. L’ML320 pesa 12.167 libbre. L’ML500 pesa 12.145 libbre. La ML63 AMG pesa 12.443 libbre.
2008
Il G500 pesa 12.661 libbre. Il G55 pesa 12.783 libbre. Il GL320 pesa 12.963 libbre. Il GL450 pesa 12.930 libbre. Il GL550 pesa 13.084 libbre. L’ML320 pesa 12.167 libbre. L’ML350 pesa 12.055 libbre. L’ML550 pesa 12.145 libbre. La ML63 AMG pesa 12.443 libbre.
2009
Il peso del GL450 rimane a 12.930 libbre. GL5
Nissan GCWR
Nissan non si è preoccupata di elencare GCWR per i fini più sportivi. 350Z 2006-2009 ha un trattino. Anche la 2009 GT-R è vuota. Probabilmente non stai trainando un rimorchio con quelli.
Ma che dire dei camion? È fatto per questo. Il Titano del 2006 pesa 11.465 libbre. Nel 2009, la cifra era salita a 11.688 libbre. La frontiera oscilla. Nel 2006 erano 10.676 e nel 2007 11.133. Nel 2008 è tornata a 10.676. Poi è cresciuto di nuovo nel 2009.
Armada ottiene un enorme successo. È passato da 11.818 libbre nel 2006 a 12.800 libbre nel 2007. Poi atterra duramente a 15.100 libbre nel 2008 e 2009. È una capacità di traino molto elevata.
I SUV di medie dimensioni sono leggeri. Pathfinder rimane stabile a 10.523 per due anni. Nel 2008 è salito leggermente a 10.596. Il Murano è sceso da 8.100 nel 2007 a 7.505 nel 2009. Anche l’Xterra perde peso. 9.658 libbre nel 2006 e 2007; È sceso a 9.300 nel 2008 e nel 2009.
I crossover colmano questa lacuna. Il Rogue è stato introdotto nel 2008 e pesava 4.430 libbre. Rimase così fino al 2009. Quest Il minivan si fermò lentamente. 7.662 nel 2006, 7.941 nel 2007 e 7.943 nel 2008 e 2009.
Il numero di berline è piccolo. Altima si aggira intorno ai 4.200. Inizia a 4.151 nel 2006. Rimane a 4.205 per due anni. Nel 2009 è leggermente aumentato ed è stato di 4.217. Il Maxima è simile. 4.623 contro 4.741 contro 4.706.
Versa non elenca GCWR. Potrebbe non essere adatto al traino.
Pontiac GCWR
La Pontiac andò in declino. I numeri riflettono questo.
Il G8 è il peso massimo in questo caso. Nel 2008 e nel 2009 pesa 6.035 libbre. È un peso ragionevole per una berlina di medie dimensioni.
Il Montana SV6 del 2006 pesa 8500 libbre. Poi scompare. Il Torment è il prossimo SUV più grande. Nel 2006, 7.310. Nel 2007, 7.407. Nel 2008 e nel 2009 si torna a 7.310.
Grand Prix è coerente. Circa 4.600 libbre. Nel 2006, 4.634. 4.627 nel 2007, 2008 e 2009.
G6 Diminuisce leggermente nel tempo. Nel 2006 e nel 2007, 4.530. Nel 2008 e nel 2009, 4.455.
G5 riduce il peso. Nel 2007 e nel 2008, 4.141. Nel 2009 scende a 3.902.
La Vibrazione è stabile. Nel 2006 e nel 2007, 4.351. Nel 2008, lieve aumento a 4.506 nel 2009.
Solstice e GTO hanno trattini. Nessun traino.
Porsche GCWR
Porsche mantiene le cose semplici. Ed è pesante.
Cayenne è l’unico gioco in città per il traino. Nel 2006 e nel 2008 12.628 libbre. Nel 2009 aumenta a 12.650 libbre.
Le auto sportive non vengono trainate. 911 (2008-2009), Boxster (2008-2009), Cayman (2008-2009) include trattini. Non rimorchio una barca con una 911 Carrera.
Saab GCWR
Saab è un mercato di nicchia. Ma i loro pesi massimi hanno delle specifiche.
9-7X è un camion. Dal 2006 al 2009 il suo peso è rimasto stabile a 10.500 libbre. È un numero solido per un SUV di medie dimensioni.
9-5 La berlina pesa 7.120 libbre per 4 anni.
9-3 alpinismo. Il numero è aumentato da 5.430 nel 2006 e 5.380 nel 2007 e 2008 a 5.680 nel 2009.
Il 9-2X è stato introdotto nel 2006 e pesa 5.220 chilogrammi.
Saturno GCWR
I numeri sulla fine della vita di Saturno sono confusi. Ma il grande SUV ha una storia da raccontare.
Prospettive Prezzi alti inizialmente. Nel 2007 era di £ 9.500. Nel 2008 è sceso a £ 6.872. Nel 2009 era di £ 6.852. La zona di rilascio è ampia. Forse è un problema di condivisione della piattaforma o hai semplicemente cambiato il test?
Relè Il minivan è abbastanza stabile. £ 8.500 nel 2006; Nel 2007 c’erano 7.918 persone lì.
VUE diventa più pesante. £ 4.857 nel 2006 e 2007; Nel 2008 il numero è salito a 5.475. La versione ibrida della VUE ’08 pesa 5.439 libbre. Il prezzo per il 2009 rimane invariato a 5.475 dollari per il modello a benzina e 5.439 dollari per il modello ibrido.
Aura La berlina è piatta. £ 4.678 nel 2007, 2008 e 2009. Nessuna versione ibrida GCWR elencata.
Ioni sono leggermente diminuiti. 3.946 persone nel 2006 e 3.902 persone nel 2007.
Sky e Astra hanno una linea. Nessun traino.
Scion GCWR
La Scion non ha un rimorchio.
tC, xA, xB e xD contengono linee e rappresentano ogni anno dal 2006 al 2009.
Queste auto sono progettate per le curve. Non è un prodotto. Non è un trailer.
GCWR intelligente
2008 fortwo non ha GCWR elencato.
Questa è una macchina piccola. Non provarci.
Subaru GCWR
Subaru prende sul serio la trazione integrale.
Il B9 Tribeca e i successivi Tribeca del 2006 e 2007 possono pesare 7.805 libbre. Nel 2008 scese a 6.290 e vi rimase nel 2009.
Entroterra Arrampicata. 6.160 persone nel 2006. 6.180 persone nel 2007. 6.200 nel 2008. Nel 2009 c’erano 6.207 persone.
L’eredità è stabile. Nel 2006 c’erano 6.050 persone lì. 6.120 nel 2007, 2008 e 2009.
La Forester fu interrotta nel 2009, ma prima di allora le vendite furono di 5.640 unità nel 2006 e 5.690 unità nel 2007 e 2008.
La Baja è stata introdotta solo nel 2006 e pesa 6.035 libbre.
Il modello Impreza è leggero. Outback Sport 5.208 unità nel 2006 e 2007. Linee ’08 e ’09. Nel 2006 e nel 2007 i camion erano 5.195.
SuzukiGCWR
Suzuki sta razionalizzando la sua collezione.
XL7 è il più grande. £ 6.788 nel 2006; Sono saliti a 7.536 nel 2007 e nel 2008. scompaiono
Specifiche Volkswagen GCWR (2006-2009)
VW GCWR le informazioni sono molto scarse per la maggior parte dei gruppi di passeggeri. Se stai tentando di trainare una Volkswagen 2006-2009 e non è una Touareg, potrebbero mancare le informazioni del produttore. La tabella seguente riflette quanto effettivamente pubblicato. Quasi tutte le berline e le berline di piccole e medie dimensioni non sono classificate, comprese Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit, Eos e R32. Non zero. I registri pubblici dicono semplicemente che non esiste.
“Se il manuale non lo dice, presumo che non sia possibile trainare nulla di più pesante di un piccolo kayak su un portapacchi.”
Modelli Volkswagen 2006
Nella categoria del peso lordo è elencata solo la Touareg.
* Touareg: £ 12.952
* **Golf/GTI/Jetta/Beetle (Coupé/Cabriolet)/Passat/Phaeton/Rabbit: ** Nessuna informazione
Modelli Volkswagen 2007
Touareg ha subito un piccolo shock.
* Touareg: £ 13.034
* **Eos/GTI/Jetta/Beetle (Coupé/Cabriolet)/Passat (Berlina/Wagon)/Coniglio: ** Nessuna informazione
Modelli VW 2008
È ancora quasi vuoto.
* **Eos/GLI/GTI/Jetta/Beetle (Coupé/Cabriolet)/Passat (Berlina/Wagon)/R32/Rabbit/Touareg 2: ** Nessuna informazione
Modelli Volkswagen 2009
Adesso finalmente abbiamo i dati sui piccoli operatori, seppure con forti limitazioni.
* Serbatoio di carne: 6.771 libbre.
* Tiguan: 5.748 libbre.
* Touareg 2: £ 12.952
* **Eos/GLI/GTI/Jetta (Berlina/Wagon)/Maggiolino (Coupé/Cabriolet)/Passat (Berlina/Wagon)/Coniglio: ** Nessuna informazione
Dati GCWR Volvo (2006-2009)
Volvo ha un record migliore. Le classificazioni del peso totale hanno mostrato una chiara gerarchia nel corso degli anni. I SUV e i station wagon di grandi dimensioni hanno un carico utile maggiore, mentre le auto compatte sono destinate agli spostamenti quotidiani.
Modelli Volvo 2006
* C70: 7.222 libbre.
* S40: £ 5.375.
* S60: £ 6.843
* S80: £ 7.184.
* V50: 5.476 libbre.
* V70: 6.746 libbre.
* XC70: 7.125 libbre.
* XC90: 8.694 libbre.
Modelli Volvo 2007
In generale, ho apportato alcune modifiche.
* C70: £ 5.942.
* S40: £ 5.384
* S60: £ 6.951.
* S80: £ 6.943
* V50: £ 5.494.
* V70: 6.746 libbre.
* XC70: 7.125 libbre.
* XC90: 8.570 libbre.
Modelli Volvo 2008
* C30: 5.105 libbre.
* C70: £ 5.777.
* S40: £ 5.370.
**S60
