Anda sedang melaju di jalan raya yang licin ketika sepetak es hitam atau dedaunan basah membuat Anda lengah. Anda menginjak pedal. Tidak ada yang terjadi. Atau lebih buruk lagi, mobil tergelincir ke depan tanpa perlambatan sama sekali. Naluri Anda berteriak pada Anda untuk menginjak lebih keras. Itu adalah langkah yang salah. Menginjak rem dalam skenario tersebut hanya akan mengunci roda, mengubah mobil Anda menjadi kereta luncur kayu yang meluncur tak terkendali menuju pagar pembatas.
Sebelum Sistem Pengereman Anti-lock (ABS) menjadi perlengkapan standar, hal ini merupakan pertaruhan sehari-hari bagi pengemudi. Rem non-ABS beroperasi berdasarkan prinsip mekanis sederhana: tekanan yang kuat dan stabil sama dengan roda yang terkunci. Jika Anda berhenti cukup keras dan mendengar ban Anda berderit, kemungkinan besar Anda sudah melewati titik tidak bisa kembali lagi. Ban kehilangan cengkeraman. Mobil meluncur.
Jika Anda mengendarai kendaraan tua tanpa ABS, protokolnya khusus. Segera setelah Anda merasakan pedal rem terasa kencang atau ban kehilangan traksi, lepaskan tekanan. Pompa remnya. Tekan ke bawah, lepaskan, tekan ke bawah, lepaskan. Ulangi ritme ini sampai Anda berhenti. Hal ini memerlukan suksesi yang cepat. Anda secara manual bertindak sebagai komputer yang dimiliki mobil modern.
Mobil modern menangani hal ini secara berbeda. Jika Anda mengendarai kendaraan yang dilengkapi ABS, Anda akan merasakan getaran berdenyut pada pedal rem saat berhenti mendadak atau kehilangan traksi. Ini bukan suatu kerusakan. Ini adalah sistem yang bekerja. Modul ABS memodulasi tekanan rem untuk Anda, mencegah roda terkunci. Itu membuat ban tetap berputar cukup untuk mempertahankan kendali kemudi.
Jangan melepas rem karena denyutnya. Mobil melakukan pekerjaan untuk Anda.
Tidak ada yang salah dengan rem yang berdenyut. Jangan lepaskan mereka. Kendaraan sedang melakukan pekerjaan berat. Biarkan siklus ABS. Anda mengarahkan. Sistem mengelola gesekan.
Rem anti-lock jarang terkunci kecuali terjadi kerusakan mekanis. Biasanya hal ini disebabkan oleh komponen yang sudah aus. Bantalan rem yang buruk adalah penyebab umum. Masalah kaliper pada rem cakram dapat menyebabkan piston macet. Silinder roda pada rem tromol bisa bocor atau macet. Bantalan roda yang rusak juga dapat mengganggu sistem.
Mengidentifikasi masalah rem ini sangatlah penting. Jika rem tiba-tiba terkunci, kendaraan bisa membelok tajam ke kiri atau ke kanan. Bagian belakangnya mungkin buntut ikan. Anda kehilangan kendali arah. Jika ini terjadi, injak rem secara konsisten untuk mendapatkan kembali traksi, lalu menepi dengan aman. Jangan mematikan mesin sampai mobil benar-benar berhenti dengan sendirinya. Segera temui mekanik.
Menangani Rem Terkunci dan ABS Rusak
Apa yang harus dilakukan jika rem Anda terkunci di jalan basah
Jika Anda berada di tengah kemacetan dan rem terkunci, carilah jalan keluar yang aman. Memompa pedal dapat membantu meningkatkan tekanan hidrolik jika master silinder rusak sebagian. Teruslah memompa sampai Anda berhenti. Jangan pernah mematikan kunci kontak saat bergerak, karena Anda akan kehilangan bantuan power steering dan dapat menonaktifkan sistem keselamatan lainnya.
Dapatkah master silinder menyebabkan rem terkunci?
Ya. Master silinder yang rusak merupakan penyebab utama rem terkunci saat berkendara. Hal ini dapat menyebabkan distribusi tekanan tidak merata atau memerangkap cairan di saluran. Jika Anda mencurigai hal ini, tariklah kendaraan tersebut. Jangan mengendarainya.
Mengapa pedal rem sulit diinjak?
Kurangnya tekanan vakum pada booster membuat pedal terasa seperti mendorong batu bata. Hal ini menunjukkan kebocoran vakum atau booster gagal. Tenaga pengereman masih ada, tetapi Anda harus menggunakan lebih banyak otot secara signifikan. Segera periksakan ini.
Mengapa rem terkunci saat basah?
Penyerapan air pada sepatu rem dapat menyebabkan sepatu rem membengkak dan menempel pada tromol. Ini mengeraskan material gesekan untuk sementara. Hal ini lebih sering terjadi pada kendaraan tua dengan rem tromol di gandar belakang. Setelah panas akibat gesekan mengeringkan sepatu, masalahnya sering kali teratasi dengan sendirinya, namun penguncian awal bisa berbahaya.
Apa yang menyebabkan salah satu rem depan terkunci?
Masalah kaliper adalah penyebab umum. Piston kaliper yang terjepit atau pin geser yang tersangkut mencegah bantalan rem terlepas. Hasilnya adalah satu roda terseret atau terkunci. Hal ini menyebabkan tarikan yang parah ke satu sisi saat pengereman.
Mekanisme di Balik Penguncian
Memahami mengapa hal ini terjadi membantu Anda bereaksi lebih cepat. Rem cakram menggunakan kaliper untuk menekan bantalan pada rotor. Rem tromol menggunakan silinder roda untuk mendorong sepatu melawan tromol yang berputar. Jika ada bagian dari rantai hidrolik atau mekanis ini yang rusak, keseimbangan akan hilang.
Sistem ABS memantau kecepatan roda dengan sensor. Jika sebuah roda melambat terlalu cepat dibandingkan roda lainnya, modul akan melepaskan tekanan ke roda tersebut, lalu menerapkannya kembali. Siklus ini terjadi beberapa kali per detik. Ini meniru aksi memompa yang dilakukan manusia di mobil non-ABS.
Mengabaikan tanda-tanda ini menyebabkan hilangnya kendali. Bagian belakang yang buntut ikan adalah tanda klasik roda belakang terkunci. Tarikan tajam ke satu sisi menandakan adanya masalah pada roda depan. Keduanya memerlukan perhatian segera.
Artikel Terkait
- Cara Kerja Rem Udara
- Cara Kerja Rem Cakram
- Cara Kerja Rem Drum
- Cara Kerja Rem
- Cara Kerja Pengontrol Rem
- Cara Kerja Rem Tenaga
Sumber
- Bicara Mobil. “Tom dan Ray sayang.” 11/1994
- Bicara Mobil. “Tom dan Ray sayang.” 12/1994
- Ofria, Charles. “Kursus Singkat Rem” Mobil Keluarga.
- Mawar, Jim. Montir. Wawancara pribadi. Dilakukan pada 02.11.2008
