Sie sind gerade auf einer glatten Autobahn unterwegs, als Sie von einer Stelle Glatteis oder nassen Blättern überrascht werden. Du trittst aufs Pedal. Es passiert nichts. Oder schlimmer noch, das Auto rutscht ohne Verzögerung vorwärts. Dein Instinkt schreit dich an, stärker zu stampfen. Das ist der falsche Schritt. Wenn Sie in diesem Szenario auf die Bremse treten, blockieren Sie lediglich die Räder und verwandeln Ihr Auto in einen Holzschlitten, der unkontrolliert auf die Leitplanke zurutscht.
Bevor Antiblockiersysteme (ABS) zur Serienausstattung gehörten, war dies für Autofahrer ein tägliches Glücksspiel. Bremsen ohne ABS funktionieren nach einem einfachen mechanischen Prinzip: Harter, gleichmäßiger Druck bedeutet blockierte Räder. Wenn Sie so stark anhalten, dass Sie das Quietschen Ihrer Reifen hören, haben Sie wahrscheinlich den Punkt überschritten, an dem es kein Zurück mehr gibt. Die Reifen verlieren an Grip. Das Auto rutscht.
Wenn Sie ein älteres Fahrzeug ohne ABS fahren, ist das Protokoll spezifisch. Sobald Sie spüren, dass das Bremspedal fester wird oder die Reifen die Traktion verlieren, lassen Sie den Druck ab. Betätigen Sie die Bremsen. Nach unten drücken, loslassen, nach unten drücken, loslassen. Wiederholen Sie diesen Rhythmus, bis Sie aufhören. Es erfordert eine schnelle Abfolge. Sie fungieren manuell als der Computer, über den moderne Autos verfügen.
Moderne Autos handhaben das anders. Wenn Sie ein Fahrzeug mit ABS fahren, spüren Sie bei Vollbremsungen oder Traktionsverlust eine pulsierende Vibration im Bremspedal. Dies ist keine Fehlfunktion. Es ist das funktionierende System. Das ABS-Modul reguliert den Bremsdruck für Sie und verhindert so ein Blockieren der Räder. Es sorgt dafür, dass die Reifen gerade so weit rollen, dass die Lenkkontrolle gewährleistet bleibt.
Lassen Sie die Bremse wegen der Pulsation nicht los. Das Auto erledigt die Arbeit für Sie.
An den pulsierenden Bremsen ist nichts auszusetzen. Geben Sie sie nicht frei. Das Fahrzeug übernimmt die Schwerstarbeit. Lassen Sie das ABS laufen. Du steuerst. Das System verwaltet die Reibung.
Antiblockierbremsen blockieren selten, es sei denn, es liegt ein mechanischer Fehler vor. Wenn dies der Fall ist, liegt das meist an verschlissenen Bauteilen. Schlechte Bremsbeläge sind eine häufige Ursache. Probleme mit dem Bremssattel bei Scheibenbremsen können dazu führen, dass ein Kolben festsitzt. Radzylinder an Trommelbremsen können undicht sein oder festfressen. Auch defekte Radlager können das System stören.
Die Identifizierung dieser Bremsprobleme ist von entscheidender Bedeutung. Wenn die Bremsen unerwartet blockieren, kann das Fahrzeug stark nach links oder rechts ausscheren. Das Heck könnte ins Wanken geraten. Sie verlieren die Richtungskontrolle. Wenn dies passiert, betätigen Sie regelmäßig die Bremsen, um wieder etwas Traktion zu erlangen, und fahren Sie dann sicher an die Seite. Stellen Sie den Motor erst dann ab, wenn das Fahrzeug von alleine zum Stillstand gekommen ist. Suchen Sie sofort einen Mechaniker auf.
Umgang mit blockierten Bremsen und ABS-Ausfällen
Was tun, wenn Ihre Bremsen auf nasser Fahrbahn blockieren
Wenn Sie sich mitten im Verkehr befinden und Ihre Bremsen blockieren, suchen Sie nach einem sicheren Fluchtweg. Das Pumpen des Pedals kann dabei helfen, Hydraulikdruck aufzubauen, wenn der Hauptzylinder teilweise ausfällt. Pumpen Sie weiter, bis Sie aufhören. Schalten Sie während der Fahrt niemals die Zündung aus, da Sie sonst die Unterstützung der Servolenkung verlieren und möglicherweise andere Sicherheitssysteme außer Kraft setzen.
Kann ein Hauptzylinder eine Bremsblockierung verursachen?
Ja. Ein defekter Hauptbremszylinder ist ein Hauptverdächtiger, wenn die Bremsen während der Fahrt blockieren. Dies kann zu einer ungleichmäßigen Druckverteilung führen oder Flüssigkeit in den Leitungen einschließen. Wenn Sie dies vermuten, schleppen Sie das Fahrzeug ab. Fahren Sie nicht damit.
Warum lässt sich das Bremspedal nur schwer betätigen?
Fehlt der Unterdruck im Verstärker, fühlt sich das Pedal an, als würde man einen Ziegelstein schieben. Dies weist auf ein Vakuumleck oder einen defekten Booster hin. Die Bremskraft ist weiterhin vorhanden, man muss aber deutlich mehr Muskelkraft aufbringen. Lassen Sie dies sofort überprüfen.
Warum blockieren die Bremsen bei Nässe?
Die Aufnahme von Wasser in die Bremsbacken kann dazu führen, dass diese aufquellen und an der Trommel kleben bleiben. Dadurch verhärtet sich das Reibmaterial vorübergehend. Es kommt häufiger bei älteren Fahrzeugen mit Trommelbremsen an der Hinterachse vor. Sobald die Reibungswärme die Schuhe trocknet, löst sich das Problem oft von selbst, aber die anfängliche Blockade ist gefährlich.
Was führt dazu, dass eine Vorderradbremse blockiert?
Probleme mit dem Bremssattel sind der übliche Verdächtige. Ein festsitzender Bremssattelkolben oder ein festsitzender Gleitstift verhindern das Lösen des Bremsbelags. Das Ergebnis ist, dass ein einzelnes Rad schleift oder blockiert. Dadurch entsteht beim Bremsen ein starker seitlicher Zug.
Die Mechanik hinter dem Lockup
Wenn Sie verstehen, warum dies geschieht, können Sie schneller reagieren. Scheibenbremsen verwenden Bremssättel, um Bremsbeläge gegen eine Bremsscheibe zu drücken. Trommelbremsen verwenden Radzylinder, um Bremsbacken gegen eine rotierende Trommel zu drücken. Wenn ein Teil dieser hydraulischen oder mechanischen Kette ausfällt, geht das Gleichgewicht verloren.
ABS-Systeme überwachen die Radgeschwindigkeit mit Sensoren. Wenn ein Rad im Vergleich zu den anderen zu schnell abbremst, entlastet das Modul den Druck auf dieses Rad und übt ihn dann erneut aus. Dieser Zyklus findet mehrmals pro Sekunde statt. Es ahmt den Pumpvorgang nach, den ein Mensch in einem Auto ohne ABS ausführen würde.
Das Ignorieren dieser Anzeichen führt zum Kontrollverlust. Ein nachgebendes Heck ist ein klassisches Zeichen für ein Blockieren des Hinterrads. Ein starker Zug zur Seite weist auf ein Problem mit dem Vorderrad hin. Beide erfordern sofortige Aufmerksamkeit.
Verwandte Artikel
- Wie Druckluftbremsen funktionieren
- Wie Scheibenbremsen funktionieren
- Wie Trommelbremsen funktionieren
- Wie Bremsen funktionieren
- Wie Bremssteuerungen funktionieren
- Wie funktionieren Bremskraftverstärker?
Quellen
- Autogespräch. „Lieber Tom und Ray.“ 11/1994
- Autogespräch. „Lieber Tom und Ray.“ 12/1994
- Ofria, Charles. „Ein kurzer Kurs über Bremsen“ Das Familienauto.
-Rose, Jim. Mechaniker. Persönliches Interview. Durchgeführt am 02.11.2008
