Pour de nombreux motocyclistes d’aventure, l’objectif ultime est une machine à tout faire : un vélo capable de rouler confortablement sur l’autoroute sur des centaines de kilomètres, pour ensuite plonger dans des sentiers techniques et non cartographiés le lendemain. Cependant, l’industrie de la moto est depuis longtemps confrontée à un compromis fondamental. Les vélos d’aventure (ADV) lourds et de grande capacité offrent du confort mais ont du mal dans la terre, tandis que les vélos tout-terrain légers excellent dans la nature mais sont épuisants sur le trottoir.
KTM tente de combler cet écart avec la nouvelle 890 Adventure R Rally. Ce modèle en édition limitée est spécialement conçu pour les cyclistes qui refusent que le bout du trottoir soit la fin de leur voyage.
Trouver le “Sweet Spot” dans le segment ADV
Pour comprendre pourquoi la 890 Adventure R Rally est importante, il faut examiner le paysage actuel du marché :
- ADV pleine grandeur (par exemple, BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V4) : Ce sont des merveilles technologiques conçues pour les voyages longue distance. Ils offrent une puissance et un confort immenses, mais sont souvent trop lourds et encombrants pour une conduite tout-terrain sérieuse et technique.
- ADV de petite capacité : Ils sont agiles et légers, mais manquent souvent du « grognement » du moteur requis pour une croisière sur autoroute sans effort.
- ADV de poids moyen : Il s’agit du segment le plus compétitif. Des motos comme la Yamaha Tenere 700 ou l’Aprilia Touareg visent un équilibre entre puissance et poids.
Le nouveau poids moyen phare de KTM vise à repousser les limites de ce milieu, en proposant une machine qui fonctionne plus comme une moto de rallye raid que comme une moto de tourisme standard.
Matériel et performances prêts pour la course
La 890 Adventure R Rally n’est pas simplement une mise à niveau esthétique ; il s’agit d’un outil spécialisé construit autour de composants performants généralement réservés à la compétition.
Suspension de précision
La pièce maîtresse du vélo est le système suspension WP Xplor Pro. Développée en collaboration avec WP Factory Racing, la configuration comprend :
– Fourches avant Cone Valve : Offrant un débattement de 10,63 pouces, elles sont conçues pour être très sensibles aux petites bosses tout en offrant une résistance massive contre les enfoncements importants lors des courses tout-terrain à grande vitesse.
– Amortisseur arrière PDS : Une configuration à faible friction conçue pour maintenir la traction et réduire la fatigue du cycliste, la rendant viable à la fois pour les sentiers techniques et les longues journées en selle.
Conçu pour l’impact
Pour survivre aux rigueurs du style « rallye », le vélo comprend :
– Roues robustes : Jantes Excel ** haute résistance (21″ à l’avant/18″ à l’arrière) associées à des pneus Mitas Enduro Trail pour une durabilité maximale.
– Ergonomie inspirée du rallye : Un « siège Rally » plat et adhérent permet au pilote de faire glisser facilement son poids corporel, tandis que des spoilers de réservoir plus larges et une géométrie mince du réservoir de carburant améliorent le contrôle lorsqu’il se tient debout sur les repose-pieds.
– Repose-pieds agressifs : Le kit de repose-pieds Factory Racing offre une surface plus large et plus pointue pour verrouiller les bottes du pilote en place lors de manœuvres intenses.
Technologie pour la nature
Malgré sa robustesse, le vélo est doté d’une électronique sophistiquée via son Tech Pack standard. Une IMU (unité de mesure inertielle) à six axes gère une variété d’aides à la conduite adaptées aux terrains imprévisibles :
- Mode Rallye : Comprend 10 niveaux de contrôle du patinage des roues.
- ABS avancé : Offre des modes spécialisés tout-terrain et rallye qui réduisent l’intervention de la roue avant et peuvent désactiver complètement l’ABS arrière pour permettre des dérapages contrôlés.
- Gestion du moteur : Comprend le contrôle de traction des motos (MTC), la régulation du patinage du moteur et Quickshifter+.
- Connectivité : Un écran TFT de 5 pouces avec intégration de smartphone permet d’accéder facilement à la navigation et aux données.
Prix et disponibilité
La KTM 890 Adventure R Rally arrive sur le marché à un prix élevé, reflétant sa nature spécialisée.
| Modèle | Prix de départ |
|---|---|
| KTM 890 Aventure R | 16 299 $ |
| KTM 890 Adventure R Rallye | 22 649 $ (+ 800 $ de frais de transport) |
À plus de 6 000 $ de plus que l’Adventure R standard, ce modèle est clairement positionné pour les passionnés qui exigent des performances de rallye conformes aux spécifications d’usine. Comme il est produit en quantités limitées, la disponibilité devrait être un facteur décisif pour les acheteurs potentiels.
La KTM 890 Adventure R Rally représente une évolution vers des machines de poids moyen hautement spécialisées qui donnent la priorité aux capacités techniques sans sacrifier complètement la capacité à parcourir de longues distances.
En bref, il s’agit d’un outil spécialement conçu pour les cyclistes qui considèrent la fin de la route comme le début de l’aventure.
