Les prix ont baissé.
Pas dramatiquement. Pas assez pour que votre cœur cesse de battre. Mais pour le Ford Explorer et son cousin plus mince et plus pointu, le Ford Capri, le prix est devenu plus convivial. Ils sont désormais admissibles à l’Electric Car Grant du Royaume-Uni.
Il y a un piège.
Le plus petit Ford Puma Gen-E bénéficie du traitement de premier ordre, soit une somme totale de 3 500 £, car son moteur est construit ici. La fierté locale paie. L’Explorateur et Capri ? Ils ne reçoivent pas la même chaleur de la part du gouvernement. Ils n’obtiennent que la réduction de base du groupe 2, qui s’élève à un modeste 1 500 £.
Quand même, de l’argent économisé.
Cette remise réduit le prix de base du Ford Explorer à 33 685 £. Le Capri, conçu avec plus de style que d’espace à l’esprit, se situe un peu plus haut à 35 485 £. Cela représente une prime de 1 800 £ pour cette ligne de toit en pente et cette esthétique plus nette.
Vous n’avez pas besoin d’acheter la version la plus chère pour bénéficier de l’offre sur l’Explorer.
Choisissez votre version (Style, Select ou même la Premium chargée) et vous pouvez toujours réclamer la subvention. Le modèle Premium a des restrictions. Vous êtes limité à la configuration à propulsion arrière, à une batterie de 60 kWh et à 187 chevaux. Il est censé parcourir 275 miles avec une charge. Juste assez pour rester sous le plafond de 42 006 £ requis pour être éligible à la subvention.
Les autres versions offrent une autre histoire.
Les acheteurs de Style et Select peuvent opter pour le forfait Extended Range. Il développe 282 chevaux et promet jusqu’à 374 milles selon les tests WLTP. Plus de puissance. Plus de portée. Et vous gardez toujours ce chèque du gouvernement dans votre poche.
Les propriétaires de Capri ont moins de choix.
Seul le groupe motopropulseur de base est admissible, que vous achetiez en version Style ou Premium. Vous bénéficiez du rabais, bien sûr, mais le menu se réduit considérablement si vous voulez cette silhouette de coupé.
Alors, où cela les place-t-il par rapport à la concurrence ?
Ils font du rattrapage.
Ces voitures sont essentiellement rebaptisées Volkswagen ID.4s, partageant la même plate-forme. L’ID.4 bénéficie également de cette subvention de 1 500 £ et commence à 35 495 £. C’est une impasse financièrement.
Et puis il y a Renault.
Le Scenic commence à 33 245 £ et offre une autonomie de 381 milles, tout cela grâce à l’atterrissage dans cette tranche de subvention plus généreuse. C’est moins cher que les deux offres Ford. C’est aussi à plus longue portée.
Peut-être que le style suffit à certains. Ou peut-être attendrons-nous simplement de voir qui clignera des yeux en premier lors de la prochaine série de coupes.
