I prezzi sono scesi.
Non drammaticamente. Non abbastanza da farti smettere di battere il cuore. Ma per la Ford Explorer e la sua cugina più snella e affilata, la Ford Capri, il prezzo è diventato più amichevole. Ora si qualificano per il sussidio per le auto elettriche del Regno Unito.
C’è un problema.
La più piccola Ford Puma Gen-E ottiene il trattamento di alto livello, un successo completo di £ 3.500 perché il suo motore è costruito proprio qui. L’orgoglio locale paga. L’Explorer e Capri? Non ricevono lo stesso calore dal governo. Ottengono solo lo sconto base della Banda 2, che ammonta a una modesta cifra di £ 1.500.
Comunque soldi risparmiati.
Questo sconto riduce il prezzo base della Ford Explorer a £ 33.685. La Capri, progettata pensando più allo stile che allo spazio, si trova un po’ più in alto a £ 35.485. Si tratta di un premio di £ 1.800 per quella linea del tetto spiovente e un’estetica più nitida.
Non è necessario acquistare la versione più costosa per ottenere l’offerta su Explorer.
Scegli il tuo assetto (Style, Select o anche il Premium caricato) e puoi comunque richiedere la sovvenzione. Il modello Premium presenta delle restrizioni. Sei bloccato nella configurazione della trazione posteriore, una batteria da 60 kWh e 187 cavalli. Dovrebbe gestire 275 miglia con una carica. Quanto basta per rimanere sotto il tetto di £ 42.006 richiesto per l’ammissibilità della sovvenzione.
Le altre finiture offrono una storia diversa.
Gli acquirenti Style e Select possono optare per il pacchetto Extended Range. Ha una potenza di 282 cavalli e promette fino a 374 miglia secondo i test WLTP. Più potere. Più portata. E tieni ancora quell’assegno governativo in tasca.
I proprietari di Capri hanno meno scelta.
Solo il propulsore base è idoneo, sia che tu lo acquisti con le specifiche Style o Premium. Ottieni lo sconto, certo, ma il menu si restringe notevolmente se vuoi quella silhouette da coupé.
Allora dove li pone questo rispetto alla concorrenza?
Stanno cercando di recuperare.
Queste auto sono sostanzialmente ribattezzate Volkswagen ID.4, condividendo la stessa piattaforma. Anche la ID.4 riceve una sovvenzione di £ 1.500 e parte da ** £ 35.495**. È un pareggio, finanziariamente.
Poi c’è la Renault.
La Scenic parte da £ 33.245 e offre un’autonomia di 381 miglia, tutto grazie all’atterraggio in quella fascia di sovvenzione più generosa. È più economico di entrambe le offerte Ford. È anche a lungo raggio.
Forse per alcuni lo stile è sufficiente. O forse aspetteremo semplicemente di vedere chi sbatterà le palpebre per primo al prossimo giro di tagli.
