Le SUV Alfa Romeo Tonale mis à jour est désormais disponible au Royaume-Uni, à partir de 37 665 £, soit près de 1 000 £ de moins que le modèle précédent. Le rafraîchissement de mi-vie apporte un style plus audacieux et un intérieur amélioré, le positionnant plus directement par rapport à des concurrents clés comme le Volvo XC40, le BMW X1 et l’Audi Q3.
Versions et spécifications
Alfa Romeo a simplifié la gamme de finitions, abandonnant le modèle de base « Sport ». Le « Tonale » d’entrée de gamme comprend désormais des fonctionnalités standard telles que des phares matriciels à LED, une calandre « Scudetto » redessinée et des jantes en alliage de 17 pouces. À l’intérieur, les acheteurs bénéficient d’un revêtement en partie en similicuir, d’une climatisation à deux zones, d’un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et d’un système d’infodivertissement de 10,25 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Un régulateur de vitesse adaptatif et une caméra de recul sont également de série.
Le passage à la version Ti, au prix de 41 265 £, ajoute des fonctionnalités haut de gamme attendues dans ce segment. Cela comprend des accents extérieurs sombres, des roues plus grandes de 18 pouces, des sièges en cuir chauffants et refroidissants (disponibles en noir ou rouge), un volant chauffant avec palettes de changement de vitesse en aluminium et un système de navigation intégré.
Pour ceux qui recherchent un look plus sportif, le Veloce haut de gamme commence à 43 565 £. Cette version comprend des roues de 19 pouces, des étriers de frein Brembo rouges (sur les modèles hybrides rechargeables) et des sorties d’échappement doubles. Une suspension adaptative est également disponible, permettant aux conducteurs de choisir entre une conduite confortable ou axée sur la performance.
Les acheteurs à durée limitée peuvent également opter pour la Sport Speciale, au prix de 42 870 £. Cet ensemble comprend des roues de 20 pouces, un kit carrosserie noir brillant et argent et des sièges en Alcantara noir et blanc. Malgré les améliorations, il reste moins cher que le Veloce.
Moteurs et groupes motopropulseurs
Le Tonale conserve ses options de moteur existantes : un moteur essence hybride doux et une variante hybride rechargeable. L’hybride doux produit 173 ch et entraîne les roues avant via une transmission à double embrayage à sept rapports, atteignant 100 km/h en 8,5 secondes avec une économie de carburant combinée de 49,6 mpg.
L’hybride rechargeable développe 265 ch avec transmission intégrale, accélérant à 100 km/h en 6,6 secondes. La batterie de 15,5 kWh offre jusqu’à 38,5 miles d’autonomie électrique. Les deux moteurs restent inchangés par rapport au modèle pré-lifting.
Mises à jour extérieures et intérieures
Les changements les plus notables sont à l’avant, où la Tonale reçoit une calandre « Scudetto » subtilement remodelée, inspirée de la supercar 33 Stradale de la marque, comportant des lamelles concaves dans un cadre flottant. Le pare-chocs inférieur est plus agressif et la voiture semble désormais avoir une position plus large et plus ciblée. Les nouvelles options de couleurs extérieures incluent Rosso Brera (rouge), Verde Monza (vert) et Giallo Ocra (jaune).
À l’intérieur, la console centrale comporte un sélecteur de vitesses rotatif plus petit, remplaçant l’ancien levier, tandis que les palettes de changement de vitesse en aluminium demeurent. De nouvelles options de garniture et des coutures contrastées rafraîchissent l’habitacle. Le système d’infodivertissement à écran tactile de 10,5 pouces est conservé, offrant le contrôle des médias, la navigation et la mise en miroir des smartphones. Des commandes de climatisation physique, un commutateur de mode de conduite DNA et un rouleau de volume sont également toujours présents.
L’écran conducteur numérique de 12,3 pouces offre désormais une disposition « héritage » inspirée des modèles Alfa Romeo classiques des années 1970, ainsi que des vues cartographiques complètes et des informations sur le trajet.
L’Alfa Romeo Tonale 2024 allie un design agressif à un prix compétitif. Les révisions le rendent plus attrayant par rapport à ses concurrents allemands et scandinaves, tandis que les options de groupe motopropulseur répondent à la fois aux préférences en matière d’efficacité énergétique et de performances.
