Un final pesado
BMW está recogiendo la generación actual. La era del G80 está llegando a su fin. Ya tenemos el i3 eléctrico. El próximo modelo de combustión no está lejos. Pero antes de acabar con esto por completo, están exprimiendo una última gota de jugo de rendimiento. Estamos en 2027. O mejor dicho, una variante especial para él.
Conozca el M3 CS Handschulator. “Handschalter” significa transmisión manual. ¿Consíguelo? Bien.
Es el M3 más ligero del mercado en este momento. Aproximadamente 75 libras más liviano que el auto estándar. Eso suena pequeño. Se suma. Este sedán de tres pedales es exclusivo de Norteamérica. Y te costará $108,450 llevártelo a casa.
Menos coche, más conductor
Seamos claros sobre el modelo base aquí. El anterior M3 CS, allá por 2023, era un monstruo automático basado en la versión xDrive Competition. ¿Éste? Lo desnuda hasta dejarlo en sus huesos. Utiliza la plataforma básica de tracción trasera.
Eso significa que estás perdiendo poder, técnicamente. Obtienes 473 caballos de fuerza de ese seis cilindros biturbo. El torque se ubica en 406 lb-pie. Compare eso con los 543 hp y las robustas 479 lb-pie de la vieja bestia con tracción total. ¿Eso suena peor? Quizás en papel. Pero se trata de sensaciones, no de datos de hojas de cálculo.
La pérdida de peso era el objetivo. Quitaron casi 75 libras. ¿Cómo? Plástico reforzado con fibra de carbono. Un silenciador de titanio. Ruedas forjadas. Asientos baquet de carbono. Estos artículos por sí solos eliminan alrededor de 42 libras. ¿Quieres alcanzar esa cifra mágica de 75 libras? Necesitas los frenos carbocerámicos. Eso quita otras 31,5 libras.
El resultado es aproximadamente un automóvil de 3765 libras. Pesado para un sueño purista. Lo suficientemente ligero como para importar.
Sigue siendo más pesado que el antiguo F80 CS de 2018 en casi 300 libras. Pero ese auto más viejo tenía un auto de doble embrague. Este tiene un palo. Las reglas cambiaron.
Tomaron prestados los amortiguadores del M4 CSL enfocado a la pista. Bajó el recorrido en 6 mm. Muelles más rígidos. Puedes pagar más por un soporte de puntal delantero, que agudiza un poco más las cosas. ¿El reclamo? Un tiempo de 0 a 60 mph en 4,1 segundos. Igual que la base M3. Alcanza las 180 mph a toda velocidad.
Caro y raro
Hablemos de la pegatina. $108,45 incluye destino y manejo. Eso es casi 28.000 dólares más que un M3 básico.
¿Quieres lucir única? Está el Techno Violet o el Imola Red. Cada uno cuesta $4.500. De lo contrario, quédese con Black Sapphire o Isle of Man green. La producción comienza este julio. Las entregas se realizan en otoño. Los números serán pequeños. Estrictamente Estados Unidos y Canadá.
Entonces, ¿por qué molestarse?
Piensa en lo que viene. Los informes sugieren que el próximo M3 de gas (el G84) podría venir sólo con transmisión automática. Incluso podría ser sólo con tracción total. Si eso sucede, este Handschalter 2027 no es simplemente otro nivel de equipamiento. Podría ser el final.
El último manual. La última berlina auténtica de tracción trasera de la división M.
¿El M2 o el M4 tendrán manuales por un poco más de tiempo? Probablemente. ¿El sedán volverá a tener transmisión manual alguna vez? Dudoso.
Esto se siente como una despedida de algo específico. Algo mecánico. ¿Estás preparado para un mundo sin pedales de embrague en el Serie 3?
