La * * Harley-DavidSON Low Rider S * * 2026 luce su insignia de poder en voz alta. Incluye un motor de alto rendimiento Milwaukee-Eight 11. Una ingesta abundante de aire. Un escape dos en uno ajustado al rendimiento. La línea roja se encuentra más alta que antes. Todo suma 114 caballos de fuerza.
Sólido.
¿Pero es el rey? Solo si solo montas Harleys.
Sal de la sombra de Milwaukee. Mira Japón. Europa. Incluso los recortes más profundos del mercado estadounidense. Encontrarás máquinas que se ríen de ese límite de 114 caballos. Algunas son maravillas modernas. Algunas son pesadillas de la vieja escuela. Algunos cuestan el doble. Una es en realidad otra Harley.
Aquí hay diez cruceros que producen más caballos de fuerza que el Low Rider S.
La Sportster S: La propia potencia de Harley
Parece contradictorio sugerir una Harley de cuadro más pequeño para vencer a la Softail más grande. Pero esas son las matemáticas.
El * * Sportster S * * lanza un V-twin refrigerado por líquido Revolution Max de 1.250 cc. La sincronización variable de válvulas es estándar aquí. La compresión es alta. El escape es una configuración de dos en dos.
¿El resultado? ** 121 caballos de fuerza .**
Siete más que el Low Rider S. Pero no solo gana en potencia. El paquete electrónico es más nítido. Una pantalla TFT habilitada para Bluetooth reemplaza los diales analógicos. Las horquillas ajustables Showa mantienen presionada la parte delantera. Wheelie control mantiene la llanta trasera fuera de la plataforma cuando giras la muñeca.
El precio es el verdadero pateador. Se encuentra en * * $15,99. El Low Rider cuesta * * $19.99. Obtienes más energía, mejor tecnología y ahorras * * $4,00. ¿Por qué la gente sigue comprando la Softail más pesada? ¿Comodidad? Quizás. El Sportster se siente más rígido.
Suzuki Boulevard M109: Arquitectura Antigua, Trucos Nuevos
Las especificaciones en papel suelen penalizar a las bicicletas de hace quince años. Esta vez no.
El motor Suzuki Boulevard * * M10 * * es enorme. Desplazamiento cercano a los 1,80 cc. Pistones lo suficientemente grandes como para que quepa una mano a través del orificio. Refrigeración líquida. La salida alcanza * * 123 hp**. Casi diez caballos en el Low Rider. El torque se encuentra en un enorme 118 lb-pie.
Pero la edad no ha erosionado su tecnología. Debajo de ese caparazón de crucero se encuentran las horquillas invertidas derivadas de GSX-R. Las pinzas Brembo montadas radialmente sujetan los rotores. Un neumático trasero masivo de 24 secciones se pega cuando te inclinas.
También es más barato que la Harley. Obtienes mejores componentes y más potencia por menos dinero. ¿Por qué no es un clásico de culto en Estados Unidos? Prueba quizás. Pero en cuanto al rendimiento, domina.
Ducati Diavel: Las V-Twins No Son Mucho Más Serias Que Una Diavel V4
Ducati odia los límites. También lo hizo la * * Ducati Diavel. Toma su motor Granturismo V4 (casi 1.2 litros) y lo fuerza a un bastidor de crucero. La compresión funciona a una asombrosa relación 1: 1.
** 168 caballos de fuerza** salen de ese bloque. Tira de la bicicleta más allá de * * 16 mph. Necesitas componentes electrónicos de raza para sobrevivir a la aceleración. Control de tracción. Control de caballitos. Control deslizante.
No es una bicicleta relajada. Es un roadster. ¿Pies hacia adelante? Tal vez un poco. Pero esto se siente como una moto deportiva desnuda con un asiento que se estira. Espere elimpuesto Ducati. Estás pagando aproximadamente 7 * * 7 más que un Low Rider S.
Ducati XDiavel V: Comodidad Para El Adicto A La Potencia V4
Mismo motor. Igual * 168 CV *. Sentimiento diferente.
La * * Ducati XDiavel * * mueve las estriberas hacia adelante, hacia el radiador. Se cae la silla de montar. Afloja la horquilla tres grados. La postura se vuelve perezosa. La arrogancia aumenta. El precio sube * * more * * más.
El chasis es un monocasco de aluminio. La suspensión sigue siendo totalmente ajustable. Pesa * * 12 libras más que la Diavel estándar. Un pequeño impuesto para la relajación.
- La V4 proporciona más caballos de fuerza que muchas motos deportivas, pero la ofrece con ergonomía de crucero.*
Buell Super: El Híbrido Europeo Americano
Las bicicletas Buell a menudo desafían la lógica. Este también desafía la nacionalidad. Hecho en los EE. UU., se inclina al estilo europeo duro.
Un motor derivado de una bicicleta deportiva impulsa esta cosa. Es un V-Twin 1190 que grita a revoluciones altas. El torque de gama baja es secundario. El * * Super pone 175 caballos de fuerza * * en un chasis de tubo de acero liviano. ~ 9** lb-pie de torque también ayuda.
La suspensión Fox funciona aquí. llantas de aleación de 17 pulgadas delanteras y traseras. Se encuentra * * $ * * a $259 * * es empinado. Sobre * * more más que tu Harley. Estás comprando herencia exótica. Tú pagas por ello.
Triumph Rocket Storm R: Un Gigante de Triple Cilindro
Solo hay una forma de explicar esto. Es enorme.
Triumph construyó un 2,40 V-twin. En realidad no. ¿Un * * V-twin? No. Un * * Cohete. ¿Usa 16 libras? Sí. Produce * * 16 lb-pie.
Ese es un número de torque que dobla las vigas de acero. Casi 40 libras-pie más que el crucero insignia de Harley. Te hace girar de lado antes de que el velocímetro alcance los tres dígitos. Los intervalos de servicio también son más largos.
¿Costo? Modelo base * * 6 6. Modelo GT cerca de 7 7. ¿Merece la pena? Sí. No hace nada más que la industria pueda replicar. Es una monstruosidad de triple cilindro en forma de crucero.
Ducati Diavel V: El Rey de la Velocidad
El V4 RS no es un crucero. Es un demonio de la velocidad que lleva un casco.
Esta máquina tiene el motor V4 de Panigale Desmoedici. Eso es 162 caballos de fuerza. Un embrague seco se acopla instantáneamente. La Diavel dispara a 0-60 mph en solo **2. segundos. La Ducati más rápida de la historia.
Suspensión Ohlins. Ruedas de carbono. Electrónica derivada de Panigale. Esto te mantiene erguido.
El costo refleja la exclusividad. $3,9. Casi 20 veces el precio de la Harley-Davidson Low Rider. No lo llames crucero. Llámalo auto de pista.
Arch KR -: Poder de Lujo Artesanal
Guarda esto para los coleccionistas. El Arch * * KR * * utiliza un motor de caja SS de 2 litros. Chasis artesanal. Ruedas BST de fibra de carbono. Ohlins Forks. Frenos de seis pistones.
Reduce * * 12 CV en la rueda trasera. La potencia del cigüeñal supera los 13. Desplaza 2**. La calidad de conducción coincide con el hardware: impecable, pesado, caro.
- Las motocicletas personalizadas no compiten en precio. El * * KR-1 compite en perfección.*
Especial Night Rod: Rendimiento Vintage
Antes de que los gemelos V se fueran. Harley probó la Revolución diseñada por Porsche.
El Night Rod Special produjo * * 12 caballos de fuerza. Y 95. lb-pie. Era una moto deportiva vestida con pintura negra. Cuarto de milla adentro 1. Velocidad máxima 1 mph**.
Ergonomía mejorada sobre la barra en V base. El asiento era más cómodo. El despeje de esquinas mejoró. Hoy en día, estas bicicletas son coleccionables. ¿Pero los números? Sigue siendo válido. Hace un cuarto de siglo. Estos fueron más rápidos.
Yamaha V: El Descendiente del Hacedor de Viudas
Yamaha también odia las reglas.
La segunda generación * * Yamaha V-AX * * llegó alrededor de * * 2. Era un crucero. Entonces no lo fue.Generó **1 caballo de fuerza.
Sí. Noventa y siete.
Más que algunas superbikes de esa época. 2. Corrió 10. Y golpeó * * 13 mph. Tenía las tomas cuádruples que parecían branquias de un monstruo.
Puedes encontrarlos por * * en 1. ¿Es un diario? Quizás. ¿Avergüenza a un*? El * * Low Rider. Definitivamente.
Escoge tu veneno. O su planta de energía. La elección no se trata solo de comodidad. A veces se trata de lo duro que se rompe el cielo cuando giras el acelerador.
