Ich bin immer noch nicht ganz überzeugt. Nicht, dass der DS 4 seinen geforderten Preis auf dem Papier rechtfertigt. Aber dieser Stil? Es ist schwer, dagegen zu streiten. Rivalen würden für diese Art von Präsenz töten. Und auf dem britischen Markt, wo billige chinesische Elektroautos jeden auffressen, könnte dieser Premium-Vorteil das Einzige sein, was Marken wie DS über Wasser hält. Ich bin gespannt, ob es dem chaotischen Lebensstil eines Fotografen standhält.
Kilometerstand: 1.161 Meilen. Effizienz: 44,0 mpg.
Die Intrige ist real. Dies ist nicht nur ein weiterer hochwertiger Schrägheckmodell aus Frankreich. Das alte „DS“-Typenschild war eine Anspielung auf Déesse – das französische Wort für Göttin. Das ist eine hohe Hürde, die es zu überwinden gilt, oder?
Das Auto wurde bereits in unserem Doppeltest Mazda gegen Tesla auf Herz und Nieren geprüft. Es kommt gut mit dem Druck zurecht. Darunter teilt es die EMP2-Plattform mit dem Peugeot 5008 und einem Großteil der Stellantis-Reihe. Gleiches Hybridsystem. Gleiche Knochen. Wenn Citroen und Vauxhall ein ähnliches Fahrwerk verwenden, musste DS die Heckklappe hervorheben. Es musste der Aufkleberpreis von 41.250 £ gerechtfertigt werden, sobald Optionen hinzugefügt wurden.
Damit gehört die Nr. 4 einem exklusiven Club an. Es kostet mehr als die größeren Elektrofahrzeuge von Mazda und Tesla, die wir parallel getestet haben.
Bilder, die nach Premium schreien
Der erste Eindruck zählt. Und auch optisch macht der DS 4 einiges her. Unser Tester ist in Pearl Crystal mit einem schwarzen Perla Nègre-Dach und 19-Zoll-Sapporo-Leichtmetallfelgen. Der Look wird durch dramatische, zickzackförmige Tagfahrlichter bestimmt. Es hat kantige Linien mit dezenten Anklängen an die Audi-Designsprache, aber mit deutlich mehr Bling.
Der Schriftzug „DS AUTOMOBILES No 4“ auf dem Kofferraumdeckel verfehlt sein Ziel. BYD versteht es. Weniger ist mehr.
Trotz dieses Branding-Fehltritts bleibt das Äußere ein ansprechendes Objekt. Der Innenraum entspricht dem Versprechen. Dezentes braunes Nappaleder im Diamantschliff trifft auf klavierschwarzen Kunststoff. Letzteres sieht bei der Übergabe immer umwerfend aus. Dabei bleibt es selten. Kratzer sind unvermeidlich. Wir werden sehen, wie lange dieser spezielle Besatz überlebt.
Die Kabine ist übersät mit Schnörkeln in Metalloptik. Das wiederkehrende Diamantenthema sorgt für eine für die Marke einzigartige Art-déco-Atmosphäre. Es fühlt sich viel hochwertiger an als andere Stellantis-Luken.
Der Kompromiss des praktischen Fotografen
Der Umstieg von einem Nissan Qashqai auf ein französisches Fließheck ist für einen Fotografen mit viel Ausrüstung nicht die offensichtliche Entscheidung. Meine Ausrüstung nimmt Platz ein. Aber vorausschauende Planung schließt die Lücke. Der DS erfüllt meine Bedürfnisse. Und es gibt noch einen größeren Reiz: den Benzin-Hybrid-Antriebsstrang. Für meine Fernreisen ist es besser geeignet als ein Elektrofahrzeug oder sogar ein Plug-in-Hybrid.
Unser erstes Shooting erforderte eine Fahrt von Essex nach Leicestershir und zurück. Wollen Sie dafür wirklich eine EV-Route planen? Ich tu nicht.
Bisher deckt der DS alle offensichtlichen Anforderungen an einen Dauertestwagen ab.
Die Fahrt ist weich. Das Hybridsystem reagiert. Die Wirtschaft ist gut. Sobald man sich an die Besonderheiten gewöhnt hat – hoch oben an der Tür angebrachte Fensterheber, eine Armlehne, die im Wesentlichen aus einem Stück Leder besteht –, macht der Innenraum Klick. Es strahlt eine luxuriöse Atmosphäre aus.
Sitze unterstützen. Der Stiefel verschluckt den Großteil meiner Fotoausrüstung. Die Kabine verfügt über genügend Nischen für Kaffeetassen und Tankstellenbrötchen.
DS 4 Hybrid E-Tense Etoile Nappa-Spezifikationen
Modell: DS 4 Hybrid E-Tense Nappa
Im Bestand seit: Juni 2026
Neupreis: £37.815
Optionen: Metallic-Lack/schwarzes Dach (945 £), Absolute Comfort (1.600 £), Tech Pack (650 £).
Antriebsstrang: 1,2-Liter-3-Zylinder-Benzin-Mild-Hybrid.
Leistung: 134 PS / 230 Nm.
CO2: 117g/km.
Versicherung: Gruppe 24 (Angebot: 1.116 £).
Laufleistung: 1.161 Meilen bei 44,0 mpg.
Irgendwelche Probleme? Bisher keine. Der DS 4 Hybrid behauptet sich. Es ist stilvoll. Es ist effizient. Ob das ausreicht, um in einem Markt zu bestehen, der sich schnell in Richtung preisgünstiger Elektrofahrzeuge verlagert, bleibt abzuwarten. Ich werde weiterfahren.
