Honda hat seinen ZR-V für den japanischen Markt (im Wesentlichen der HR-V für andere Regionen) subtil aktualisiert und dabei den Schwerpunkt auf Hybridisierung und ästhetische Verbesserungen gelegt. Das Modell 2026 verzichtet vollständig auf die bisherige Turbomotor-Option und setzt in der gesamten Baureihe auf einen Vollhybrid-Antriebsstrang. Dieser Schritt steht im Einklang mit breiteren Trends in der globalen Automobilherstellung hin zur Elektrifizierung, insbesondere in Märkten, in denen die Kraftstoffeffizienz- und Emissionsnormen strenger werden.
Design- und Ausstattungsvarianten
Die Aktualisierung umfasst kleinere äußere Überarbeitungen wie neue Farboptionen – Twilight Mist Black Pearl, Meteoroid Grey Metallic und Seabed Blue Pearl – sowie aktualisierte Raddesigns. Der markante „zahnartige“ Kühlergrill, der auch bei europäischen HR-V-Modellen zu sehen ist, bleibt unverändert. Zu den Ausstattungsvarianten gehören X, Z, Black Style und als Neuzugang: der Cross Touring.
Die Black Style-Variante betont eine dunklere Ästhetik mit einem Wabengitter, schwarzen Akzenten und einer dunklen Innenausstattung. Die Cross Touring-Ausstattung übernimmt Stilelemente des US-Modells HR-V, darunter einen Wabengrill, robuste Stoßfängereinlässe, Unterfahrschutzplatten im Aluminium-Stil und mattschwarze Räder. Es ist in der exklusiven Ausführung „Desert Beige Pearl“ mit kontrastierendem beigem Leder und orangefarbenen Nähten im Inneren erhältlich.
Technik- und Innenraum-Upgrades
Im Inneren verfügt der 2026 ZR-V über ein 9-Zoll-Infotainmentsystem mit Google-Integration, ein 10,2-Zoll-Digitalinstrumentenkombi und ein optionales Bose-Premium-Audiosystem mit 12 Lautsprechern. Höher ausgestattete Modelle verfügen über beheizte und elektrisch verstellbare Ledersitze, eine Zweizonen-Klimaautomatik und ein Multi-View-Kamerasystem.
Antriebsstrang und Preise
Alle 2026 ZR-V-Modelle werden von einem 2,0-Liter-e:HEV-Hybridantriebsstrang mit 181 PS angetrieben. Dies ist eine deutliche Abkehr vom bisherigen 1,5-Liter-Benzinmotor mit Turbolader und ein Zeichen für Hondas Engagement für die Hybridtechnologie in diesem Segment. Der Antriebsstrang ist sowohl mit Frontantrieb (FWD) als auch mit Allradantrieb (AWD) erhältlich.
Die Preise in Japan beginnen bei etwa 3.707.000 Yen (23.800 US-Dollar) für das Basismodell e:HEV Dies entspricht einer bescheidenen Preiserhöhung von rund 470 US-Dollar im Vergleich zum Vorgängermodell.
Die Entscheidung, den Turbomotor zugunsten einer reinen Hybrid-Reihe aufzugeben, deutet darauf hin, dass Honda mit einer stärkeren Nachfrage nach effizienten Fahrzeugen rechnet. Die Aktualisierungen sind schrittweise, aber bemerkenswert und festigen die Position des ZR-V als wettbewerbsfähiger Hybrid-Crossover auf dem japanischen Markt.
