Audi RS3 2026 je vzácné zvíře: vysoce výkonný sedan poháněný neobvyklým 2,5litrovým pětiválcovým motorem. Není to jen svérázná inženýrská volba, ale vědomé pokračování dědictví, které sahá až do dominance Audi v rallye v 70. a 80. letech, kdy se poprvé objevil původní systém pohonu všech kol quattro.
Ale v době, kdy se výrobci snaží optimalizovat a snižovat náklady, se samotné přežití RS3 zdá téměř zázračné. S cenou od 66 100 USD je to vzrušující stroj, který vyniká nejen svým výkonem, ale také výzvou vůči trendům v oboru. Otázkou je, proč Audi pokračuje ve výrobě tohoto motoru, když existují jednodušší, levnější a účinnější čtyř- a šestiválcové varianty. Zdá se, že odpovědí je kombinace identity značky, inženýrské hrdosti a uznání, že někteří zákazníci chtějí něco jiného.
Exotika pro každodenního řidiče
RS3 zaujímá jedinečné postavení: poskytuje výkon exotického vozu za relativně dostupnou cenu. I když 66 000 dolarů není levné, je to výrazně méně než mnoho skutečných exotů a přitom stále poskytuje místo pro čtyři a spoustu místa pro každodenní úkoly.
Jen málo aut nabízí podobnou konfiguraci motoru, natož ten, který produkuje 394 koní a zrychluje z 0 na 100 km/h za pouhé 3,2 sekundy. Soupeři jako Subaru WRX tS a Porsche 911 nabízejí výkon, ale obětují kultivovanost nebo praktičnost. WRX je levnější, ale postrádá lesk od Audi, zatímco 911 je rychlejší, ale mnohem méně praktické pro každodenní použití. RS3 nachází sladkou tečku a kombinuje výkon s použitelností.
Zvuk povstání
Motor RS3 obsahuje více než jen čísla na technickém listu. Jeho pořadí střelby 1-2-4-5-3 vytváří výrazný, hrdelní výfukový tón, díky kterému vyniká. Audi tento zvuk vylepšuje systémem výfukových ventilů, který se v agresivnějších jízdních režimech otevírá dříve a vydává hrdelní vrčení, které je hrozivé i návykové.
Výkon auta není jen o rychlosti na přímém směru. Systém pohonu všech kol RS3 se spojuje s přesným vektorováním točivého momentu a poskytuje úžasný výkon v zatáčkách. Přetěžuje vnější zadní kolo, zatímco brzdí to vnitřní, což vytváří pocit řízeného chaosu, díky kterému je i normální jízda vzrušující.
RS Modes: Unleash the Beast
Audi vybavilo RS3 řadou jízdních režimů navržených pro maximální výkon. Standardní nastavení nabízí rovnováhu mezi komfortem a ovládáním, zatímco režimy RS Performance a RS Torque Rear uvolňují plný potenciál vozu.
Zvláště pozoruhodný je režim RS Torque Rear: posílá veškerou sílu na zadní kola a mění RS3 v překvapivě schopné driftovací auto. Přestože je určen pouze pro použití na dráze, demonstruje skrytý potenciál vozu pro zábavu z boku.
Odpružení a převodovka: Dokonalá kombinace
Odpružení RS3 je nastavitelné pomocí systému Audi Drive Select, což řidičům umožňuje přizpůsobit si jízdu podle svých preferencí. Od pohodlné každodenní jízdy až po agresivní nastavení trati se tlumiče přizpůsobí tak, aby poskytovaly optimální ovladatelnost bez obětování jízdního komfortu.
Všestranná je také sedmistupňová dvouspojková převodovka, která nabízí automatické i manuální režimy řazení. Řadicí páčky umožňují přesné ovládání převodových stupňů, zatímco automatický režim zajišťuje hladký pohyb bez námahy.
Budoucnost nekonvencí
Audi RS3 pro rok 2026 je připomínkou toho, že někdy jsou ta nejzajímavější auta ta, která zpochybňují normu. Vzhledem k tomu, že výrobci automobilů stále více upřednostňují efektivitu a snižování nákladů, další existence RS3 se zdá být konečnou hranicí pro neobvyklý motor. Čas ukáže, zda bude Audi ve výrobě tohoto jedinečného vozu pokračovat, ale zatím nabízí vzrušující a nekompromisní jízdní zážitek.
Toto je auto pro ty, kteří upřednostňují charakter a výkon před praktičností, což je důkazem toho, že někdy jsou nejpamátnější auta ta, která rozbíjejí formu.
