McLaren právě zvedl oponu 788HS.
Omezeno na pouhých 200 kusů, toto je “hardcore” verze 750S, která není vtipná. 4,0litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem není jen rychlejší – produkuje 777 koní, o 37 koní více než jeho mírnější sourozenec. Tento extra výkon je uložen v podvozku, který produkuje o 10 % větší přítlak než již tak zuřivý 765LT.
Jmenované konvence, přiznáváme, všechny matou. Vše začalo modelem 720S v roce 2017, poté v roce 2021 dorazilo 765LT, aby předvedlo svou dominanci, a poté 750S nahradila původní. Nyní 750S dostává svou vlastní agresivní aktualizaci.
Honba za mocenskými čísly
HS znamená „High Sport“.
Toto je teprve třetí vůz, který získal tento odznak, a jeho výkon odpovídá prestiži. Výkon motoru je 788 koní. v metrickém systému, což vysvětluje první část tohoto trapného alfanumerického názvu. Točivý moment zůstává stabilní na 590 lb-ft.
Hubnutí je však realita.
Suchá hmotnost klesla na 2 789 liber. Porovnejte to s nárokovanými 2 815 librami pro standardní 750S. Stal se lehčím. Rychleji. McLaren tvrdí, že zrychlení z 0-60 mph trvá 2,8 sekundy a 0-124 mph za pouhých 7,0 sekund. Nejvyšší rychlost je 205 mph.
Pro maximální využití tohoto výkonu bylo upraveno uložení motoru. Společnost slibuje zvýšenou angažovanost, což je kód pro „ucítíte každou vibraci“. Novou divadelní notu přináší titanový výfukový systém se čtyřmi výfuky.
Snížení suché hmotnosti není jen číslo. Mění to, jak se auto chová v zatáčkách.
Tvrdé brzdění
Odpružení zůstává podivně důmyslné.
McLaren stále používá diagonální hydraulické vedení mezi tlumiči namísto tradičních stabilizátorů. Systém byl přirozeně překonfigurován. Přední světlá výška klesla o 0,2 palce. Auto se ještě silněji přitiskne k asfaltu.
Hlavní novinkou jsou ale brzdy.
Společnost přenáší karbon-keramické kotouče ze Senna, svého vlajkového hypercaru, a kombinuje je s šestipístkovými kovanými hliníkovými třmeny. A pak se objevila kola.
Poprvé v této řadě dostanete centrální zamykání kol.
Aerodynamika sleduje tento trend. V celém prostoru je použito agresivní uhlíkové vlákno. Kanál ve tvaru písmene S na kapotě směřuje vzduch přes střechu ven přes masivní zadní křídlo, které je nyní namontováno výše. Ostrý splitter se setkává s difuzorem odvozeným z designu Formule 1. Společně stlačí auto k zemi.
Závěrečný akord?
Všechno uvnitř je známé.
Je tu nová středová konzola z uhlíkových vláken. Sedadla mají unikátní perforovaný vzor. Emblémy HS jsou všude, kam se podíváte, všité do opěrek hlavy. Plaketa označuje vaše místo v omezeném klubu 200 majitelů.
Rovné dělení. Sto přihrádek. Sto kabrioletů.
Každé auto bude upraveno McLaren Special Operations, což vysvětluje ticho ohledně ceny. Je bezpečné předpokládat, že je výrazně nad počáteční cenou 755 100 $ za 750S a pravděpodobně mnohem vyšší.
McLaren nazývá tento model ultimátní evolucí.
Konec éry V8. Nástupce by se mohl objevit v roce 2028, transformovaný fúzí s britským startupem Forseven pod novým vlastnictvím Abu Dhabi. Dny motoru V8 jsou sečteny, ale tento model? Je hlasitá, pohodová a budoucnost ji ani trochu nezajímá.
Je to nadbytek technických řešení? Pravděpodobně.
Ale o to jde.
