Nákup auta často vypadá jako cvičení při porovnávání buněk v tabulce. Jsme posedlí čísly spotřeby paliva (mpg). Jedeme časy 0-60 mph. Měříme objem kufru v krychlových stopách a dohadujeme se o počtech koňských sil. Je to hra s čísly, kde největší čísla obvykle vyhrávají marketingovou soutěž.
Existuje však číslo, které většina lidí ignoruje. V brožurách se neobjevuje. V prodejních prezentacích je zmiňován jen zřídka.
Toto číslo je jmenovité zatížení nápravy (GAWR).
Ignorování je rychlá cesta k mechanickému selhání. A někdy i bezpečnostní hrozba.
Co vlastně znamená GAWR?
Nechme žargon z cesty. Vaše auto má nápravy. Přední. Zadní. Možná obojí. Každá osa má limit. Tento limit je absolutní maximální přípustná hmotnost pro danou nápravu, jak je stanoveno výrobcem.
Toto není doporučení. To je tvrdý limit.
GAWR zahrnuje vše na této ose. Samotné auto. Cestující. Náklad v kufru nebo karoserii. Pokud táhnete přívěs, bere se v úvahu i hmotnost tažného zařízení (zatížení závěsu). Veškerá tato hmotnost je rozdělena mezi levou a pravou stranu nápravy a dopředu a dozadu mezi přední a zadní nápravu.
Nezaměňujte GAWR se skutečnou hmotností nápravy (GAW). Skutečná hmotnost na nápravu je hmotnost, která je aktuálně na nápravě. Toto číslo se mění pokaždé, když naložíte potraviny nebo vyzvednete pasažéra. GAWR se nikdy nemění. Je fixován technickými výpočty a aplikován na vůz.
“Nápravy vozidla by nikdy neměly být zatěžovány nad GAWR výrobce.”
Představte si pickup, který veze čtyři balvany. 100 £ každý. Celkové zatížení: 400 liber. Skutečná hmotnost na nápravu (GAW) se zvýší o 400 liber. Vyhodit balvany? Skutečná hmotnost na nápravu (GAW) bude snížena o 400 liber. GAWR zůstane úplně stejný. Vaše aktuální pracovní vytížení ho nezajímá. Záleží pouze na vaší šířce pásma.
Proč je přetěžování nebezpečné
Bezpečnost je jediným důvodem, proč tato omezení existují. Přetížení jakéhokoli vozidla je bezohledné. Ještě horší je ale přetížení náprav. Vytváří nestabilitu.
Pokud na zadní nápravu příliš zatížíte, přední část se zvedne. Řízení bude nejasné. Řidič pocítí ztrátu spojení s vozovkou. Brzdění bude trpět, protože většinu práce u většiny aut odvedou přední brzdy. S menším tlakem na ně ztrácejí trakci.
Zadní pneumatiky mohou při nadměrné zátěži prasknout. Části zavěšení se mohou ohnout. Ovládací páky se mohou zlomit.
Ztrácíte kontrolu. Auto je posuvné. Trailer se začíná houpat. Všechno končí špatně.
Přívěsy mají vlastní zatížení nápravy (GAWR). Nejsou vyloučeni. A co víc, vyvažování zatížení přívěsu je ještě kritičtější, protože k opravě chyb nemáte vstup do řízení ze samotného přívěsu.
Kde najdete svá čísla
GAWR pro své vozidlo najdete na dvou místech. Nejprve se podívejte na zárubeň dveří řidiče. Je tam nálepka. Zobrazuje celkovou hmotnost vozidla (GVWR). Často jsou tam uvedeny i hmotnosti přední a zadní nápravy.
Za druhé, hledejte na internetu. Výrobci tyto údaje zveřejňují. Nejsou skryté. Prostě se na ně nesoustředí.
Níže je uveden částečný seznam specifikací GAWR pro modely Acura a Audi od poloviny do konce roku 2000. Tato čísla představují maximální hmotnost, kterou může každá náprava unést.
Data GAWR pro Acura (2006–2009)
Následující údaje pokrývají vybrané modely Acura. Vezměte prosím na vědomí, že chybějící hodnoty naznačují, že výrobce v tomto souboru dat nezveřejnil konkrétní poruchy náprav pro daný rok/model.
| Rok | Model | Přední GAWR | Zadní GAWR |
|---|---|---|---|
| 2006 | MDX | £2888 | 3175 GBP |
| 2006 | RL | – | – |
| 2006 | RSX | – | – |
| 2006 | TL | – | – |
| 2006 | TSX | – | – |
| 2007 | MDX | £2888 | 3175 GBP |
| 2007 | RL | – | – |
| 2007 | RDX | £2546 | £2381 |
| 2007 | TL | – | – |
| 2007 | TSX | £2335 | 2030 GBP |
| 2008 | MDX | £2888 | 3175 GBP |
| 2008 | RL | – | – |
| 2008 | RSX | £2546 | £2381 |
| 2008 | TL | – | – |
| 2008 | TSX | £2335 | 2030 GBP |
| 2009 | MDX | £2888 | 3175 GBP |
| 2009 | RL | – | – |
| 2009 | RSX | £2546 | £2381 |
| 2009 | TSX | £2325 | 2090 GBP |
Související specifikace Acura:
– GVWR Acura
– GCWR Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Užitečné zatížení Acura
– Tažná kapacita Acura
Údaje GAWR pro Audi (2006–2009)
Řada Audi se v tomto období výrazně rozšířila. Specifické hodnoty náprav nebyly vždy zveřejněny ve standardních spotřebitelských příručkách pro všechny modely.
| Rok | Model | Přední GAWR | Zadní GAWR |
|---|---|---|---|
| 2006 | A3 | – | – |
| 2006 | A4 | – | – |
| 2006 | A6 | – | – |
| 2006 | A8 | – | – |
| 2006 | S4 | – | – |
| 2006 | TT | – | – |
| 2007 | A3 | – | – |
| 2007 | A4 | – | – |
| 2007 | A6 | – | – |
| 2007 | A8 | – | – |
| 2007 | Q7 | – | – |
| 2007 | RS4 | – | – |
| 2007 | S4 | – | – |
| 2007 | S6 | – | – |
| 2007 | S8 | – | – |
| 2008 | A3 | – | – |
| 2008 | A4 | – | – |
| 2008 | A5 | – | – |
| 2008 | A6 | – | – |
| 2008 | A8 | – | – |
| 2008 | Q7 | – | – |
| 2008 | R8 | – | – |
| 2008 | RS4 | – | – |
| 2008 | S4 | – | – |
| 2008 | S5 | – | – |
| 2008 | S6 | – | – |
| 2008 | S8 | – | – |
| 2008 | TT | – | – |
| 2009 | A3 | – | – |
| 2009 | A4 | – | – |
| 2009 | A5 | – | – |
| 2009 | A8 | – | – |
| 2009 | Q7 | – | – |
| 2009 | R8 | – | – |
| 2009 | S4 | – | – |
| 2009 | S5 | – | – |
| 2009 | S8 | – | – |
| 2009 | TT | – | – |
Související specifikace Audi:
– GVWR Audi
– GCWR Audi
– Nosnost Audi
– Pohotovostní hmotnost Audi
– Užitečné zatížení Audi
– Tažná kapacita Audi
Existují desítky dalších značek. Brod. Chevy. Honda. Džíp. Seznam pokračuje. Každý výrobce má své vlastní technické limity.
Většina výrobců zveřejňuje své úplné GVWR a GCWR online. GAWR se ve spotřebitelských zprávách vyskytuje méně často. Často musíte kopat hlouběji.
Proč na tom záleží? Protože když naložíte auto, hrajete si s fyzikou. Osy jsou opěrné body. Respektujte limit. Ignorujte to na vlastní nebezpečí. Silnice se nestará o váš náklad. Reaguje pouze na spojku. A přilnavost se zlomí, když hmotnost překročí vypočítanou.
Hmotnost přední nápravy (GAWR) pro BMW
Sestava pro rok 2006 je široká. Máte k dispozici řadu 3, řadu 5 a řadu 7, výkonné modely s odznakem M, plus X3, X5 SUV a Z4 Roadster. Údajů je však málo. Všechny tyto modely nemají uváděné hodnoty GAWR. Totéž platí pro rok 2007. Díváte se na 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, X3, X5, Z4 a Z4M. Pouze pro Z4 jsou čísla: 2767 vpředu, 3770 vzadu. To je vše.
Rok 2008 přináší modely 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4 a Z4M. A opět žádná čísla. V roce 2009 přibyly modely 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5, X6. Data stále chybí.
Pokud hledáte specifikace GAWR pro BMW, v tomto souboru dat je nenajdete. Budete si muset sami vypočítat GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) vašeho BMW nebo nosnost vašeho BMW. Nebo se podívejte na tažnou kapacitu BMW. Údaje z manuálu zde prostě chybí.
Limity zatížení Buick
Buick se poprvé objevuje v roce 2006. LaCrosse a Lucerne nemají žádná data. U Rainier? 2950 vpředu, 3200 vzadu. Rendezvous – prázdný. Terraza má abnormálně nízké hodnoty: 1148 vpředu, 960 vzadu. To naznačuje těžké SUV s karoserií na rámu s lehkým předním odpružením nebo možná specifickou úrovní výbavy.
Pro rok 2007 Rainier udržuje hodnoty 2950/3200. Terraza zmizí. LaCrosse a Lucerne jsou stále bez dat.
V roce 2008 se objevuje Enclave. 3197 vpředu, 3527 vzadu. LaCrosse a Lucerne jsou stále přítomny, ale bez dat. 2009 je shodný s rokem 2008. Enkláva – 3197/3527. LaCrosse a Lucerne bez čísel.
Pro GAWR Buick je Enclave vaším specifickým měřítkem. Rainier je konzistentní. Zbytek jsou jen spekulace. Pro hrubý odhad použijte výpočet Buick’s GVWR mínus pohotovostní hmotnost.
Kapacita zatížení Cadillac
2006 Cadillac: CTS – 2232 vpředu, 2379 vzadu. CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V – prázdné. Varianty Escalade jsou těžké. Escalade: 3350 vpředu, 4000 vzadu. Escalade ESV: 3060 vpředu, 2809 vzadu. Escalade EXT: 3800 vpředu, 4000 vzadu.
2007 udržuje CTS na 2232/2379. Zbytek je prázdný. Escalade, ESV, EXT, SRX, STS, XLR vše bez dat v roce 2007.
2008 – „město duchů“. CTS, DTS, Escalade, ESV, EXT, SRX, STS, XLR. Všechno je prázdné.
2009 přidává Escalade Hybrid. Data stále chybí. CTS, DTS, SRX, STS, XLR zůstávají bez čísel.
Díky tomu jsou data GAWR Cadillacu prakticky nepoužitelná pro cokoliv jiného než pro modely CTS a Escalade z roku 2006. CTS 2006 je nápravově vyvážený. Escalade EXT má obrovský přední limit 3800. Proč? Možná kvůli umístění palivové nádrže nebo rozložení hmotnosti motoru. ESV má nižší zadní limit než standardní Escalade. 2809 vs 4000. To je rozdíl 1200 liber.
Nosnost Chevrolet a jmenovité hodnoty náprav
Chevrolet je zdrojem nejcennějších dat. 2006 zahrnuje nákladní vozy a SUV. Avalanche 1500: 3400 vpředu, 4000 vzadu. Avalanche 2500: 4380 vpředu, 5500 vzadu. Colorado: 2533 vpředu, 2896 vzadu. Rovnodennost: 2535 vpředu, 2535 vzadu. Silverado 1500: 3650 vpředu, 4000 vzadu. Silverado 1500 Hybrid: 3925 vpředu, 3750 vzadu. Silverado 1500 SS: 3600 vpředu, 3600 vzadu. Silverado 1500 HD: 4410 vpředu, 6000 vzadu. Silverado 2500 HD: 4410 vpředu, 6084 vzadu. Silverado 3500 HD: 4670 vpředu, 8550 vzadu. Příměstské 1500: 3200 vpředu, 4000 vzadu. Suburban 2500: 3800 vpředu, 5500 vzadu. Tahoe: 3200 vpředu, 3750 vzadu. TrailBlazer: 2950 vpředu, 3200 vzadu. TrailBlazer EXT: 3100 vpředu, 3400 vzadu. Uplander: 2866 vpředu, 2756 vzadu.
2007 přináší aktualizace. Zadní náprava Avalanche 1500 se zvětší na 4100. Zadní náprava Silverado 1500 klesne na 3950. Zadní náprava Silverado 1500 Classic je 4000. Zadní náprava Silverado 2500 HD zůstává na 6084. Zadní náprava Silverado 3500 vyskočí na 6303 Classic je 6385300 Suburban 1500 se zvyšuje na 3300 vpředu, 4200 vzadu. Zadní náprava Tahoe se zvětší na 4100. TrailBlazer zůstává 2950/3200.
Rok 2008 je z velké části stejný jako 2007. Zadní náprava Silverado 2500 HD – 6084. Zadní náprava Silverado 3500 HD – 6390. Zadní náprava Tahoe – 4100. Hybridní zadní náprava Tahoe – 4100.
V roce 2009 se věci stávají divnými. Colorado vyskočí na 5 000 vpředu, 2 633 vzadu. Tento přední limit je pro středně velké nákladní vozidlo obrovský. Přední limit Silverado 1500 se zvyšuje na 6800. Pravděpodobně se jedná o překlep nebo specifický balíček pro těžký provoz, protože přední GAWR 6800 je pro půltunový nákladní vůz neobvyklý. Přední limit Silverado 2500 HD stoupá na 9200. Je to masivní. Přední limit TrailBlazeru klesne na 2 450.
Pro GAWR Chevrolet jsou čísla, která vyčnívají, 2009 Silverado. Navrhují významné změny v konstrukci zavěšení nebo chybu v datech. Tahoe Hybrid zůstává stabilní na 3200/4100.
Hodnoty zatížení Chrysler
Chrysler mlčí. 2006: 300, 300 °C
Limit zatížení nápravy Ford
Nejprve se podíváme na těžké váhy. Pokud řídíte Ford E-Series z roku 2006, rozložení hmotnosti vypráví příběh. E 150 má 3240 liber na přední nápravě a 3800 liber na zadní. Přechodem na model E 250 získáte 3 550/5 520 liber. E 350 Super Duty přináší limity na 3 700 liber vpředu a 6 195 liber vzadu. Tato čísla jsou důležitá, pokud instalujete zařízení nebo přepravujete těžký náklad. Menší dodávky jako Escape nebo Focus neuvádějí konkrétní čísla GAWR (hmotnost přední/zadní nápravy) v podkladových datech, ale Explorer uvádí 3 240 liber vpředu a 3 600 liber vzadu. Nákladní vozy řady F jsou spolehlivé. Ford F 150 z roku 2006 zvládne 3450 liber vpředu a 3800 liber vzadu. Model F 250 zvyšuje hodnocení na 3800 liber vpředu a 6100 liber vzadu. A co těžký F 350? 3 800 liber vpředu a statných 7 000 liber vzadu.
Do roku 2007 se údaje mírně mění. Explorer snižuje nosnost přední nápravy na 2 860 liber vpředu a 3 340 liber vzadu. Model Sport Trac má hodnocení 3 080 liber vpředu a 3 320 liber vzadu. Řada F zůstává nezměněna oproti předchozímu roku. Stabilní zůstává i řada E. Když se podíváme na údaje z roku 2008 pro řadu E, E 150 zvyšuje kapacitu přední nápravy na 3 700 liber a kapacitu zadní nápravy na 5 120 liber. E 350 Super Duty mírně snižuje zatížení zadní nápravy na 6 084 liber. Zde přichází na řadu F 450, skutečné monstrum s tažnou kapacitou 5 600 liber vpředu a 9 500 liber vzadu.
U řady 2009 se nosnost zadní nápravy F 350 výrazně snížila na 6 262 liber (pokles z dřívějších 7 000 liber). Čísla F 450 jsou obrácená: 3 800 liber vpředu a 6 262 liber vzadu. Jsou to podivná data, ale jsou to ta zaznamenaná. E 350 Super Duty zvyšuje kapacitu přední nápravy na 4200 liber.
Kapacita užitečného zatížení GMC
GMC má jiná čísla. Sierra 1500 z roku 2006 zvládne 3 150 liber vpředu a 3 686 liber vzadu. Těžká Sierra 2500 má 4 410 liber na přední nápravě a 6 084 liber na zadní nápravě. Sierra 3500 je ještě těžší, váží 4 800 liber vpředu a 6 500 liber vzadu. Rodina Yukonů je lehčí na nápravu. Standardní Yukon má 3 200 liber vpředu a 3 750 liber vzadu. Verze XL přidává 250 liber na zadní nápravu, což je 4000 liber.
Pro rok 2007 Sierra 1500 mírně zvyšuje kapacitu přední nápravy a dosahuje 3 200 liber. Zadní náprava zůstává na 3 750 librách. Sierra 2500 ztrácí pevnost přední nápravy a klesá na 4200 liber. Sierra 3500 také klesne na 4 200 liber vpředu a 6 390 liber vzadu. Yukon XL dostane mírné zvýšení zadní nápravy na 4200 liber.
Údaje za rok 2008 jsou do značné míry totožné s údaji za rok 2007. K této řadě se připojuje Yukon Hybrid s hodnocením 3 200 liber vpředu a 4 100 liber vzadu. Pro rok 2009 zaznamenal Canyon mírné zvýšení kapacity přední nápravy na 2 633 liber. Sierra 3500 zůstává stabilní na 4 200/6 390 lb. Yukon XL ztratí 100 liber na zadní nápravě a klesne na 4200 liber.
Specifikace nápravy Honda
Čísla Hondy bývají nižší, což odráží nižší hmotnost vozů. 2006 Odyssey má 2 833 liber vpředu a 3 197 vzadu. Ridgeline je na přední nápravě překvapivě nízko – 309 liber? V původních údajích to vypadá jako překlep, ale uvádí 309 liber vpředu a 3 252 liber vzadu. Civic z roku 2007 dostává konkrétní čísla: 2 310 liber vpředu a 2 290 liber vzadu. Element má 2 300 liber vpředu a 2 205 liber vzadu. Pilot zvládne 2 865 liber vpředu a 3 155 vzadu. Ridgeline se nastaví na 3 105 liber vpředu a 3 252 liber vzadu.
Sestava 2008 je identická s 2007. Do roku 2009 údaje GAWR pro Civic ze seznamu zmizí. Pilot dostává mírné vylepšení, zvyšuje hodnoty na 2 921 liber vpředu a 3 196 liber vzadu. Většina ostatních modelů Honda, jako je Accord nebo CR-V, nemá stanovené hodnoty GAWR.
Limity Hummer a Hyundai
Hummer zde nezveřejnil mnoho dat. 2006 H1 Alpha má 4100 liber vpředu a 6800 liber vzadu. H2 drží 4 000 liber v přední a 5 000 v zadní stáji. To pokračuje až do roku 2009. Pro H3 nejsou k dispozici žádné údaje.
Hyundai je špatně zastoupen. Entourage 2007 má 2 998 liber vpředu a 3 064 liber vzadu. Santa Fe má 2 976 liber vpředu a 3 197 vzadu. To se opakuje pro rok 2008. Většina ostatních modelů Hyundai, jako je Sonata nebo Elantra, nemá údaje GAWR. Genesis 2009 a další modely také nemají žádné údaje.
Údaje GAWR pro Isuzu, Infiniti a Jaguar
Ascender od Isuzu má od roku 2006 do roku 2008 hmotnost 2 950 lb vpředu a 3 200 lb vzadu. Modely i-280 a i-350 z roku 2006 jsou hodnoceny na 2 533/2 896 a 2 753/2 896 liber. Pro rok 2007 jsou modely přejmenovány na i-290 a i-370, oba mají hodnotu 2 533 liber vpředu a 2 896 liber vzadu.
Infiniti je téměř úplně prázdné. FX35, G35,
Limity zatížení nápravy Jeepu
Jeep v tomto období nezveřejnil hodnocení celkové hmotnosti na nápravu (GAWR) pro přední a zadní nápravu pro každou úroveň výbavy. Uvidíte spoustu čárek. Nejedná se o datovou mezeru. Toto je prohlášení. Jejich marketing kladl velký důraz na „schopnosti“, aniž by u základních sedanů nebo crossoverů, jako je Commander a Compass, uváděl na nálepku dveří tvrdá čísla.
Pokud chcete čísla, podívejte se na Wranglera.
Wrangler z roku 2006 byl 2200 lbs vpředu a 2650 lbs vzadu. Liberty byl silnější na zadní nápravě s 2750/3150 lbs.
Patriot a Compass se objevily v roce 2007, ale žádná data o GAWR. Svoboda zůstala nezměněna. Wrangler dostává upgrady, které zvyšují kapacitu předního zatížení na 2 650 lb a zadní nosnost na 3 400 lb. Jde o výrazné zvýšení nosnosti zadní nápravy, které předcházelo éře JK.
Pro roky 2008-2009 si modely Wrangler a Unlimited zachovaly stejné hodnoty: 2650 vpředu/3400 vzadu.
“Údaje GAWR pro Jeep nejsou k dispozici pro modely jiné než nákladní vozy. Pokud nálepka tyto hodnoty neuvádí, vezměte v úvahu, že jste omezeni celkovou hmotností vozidla (GVWR), nikoli silou náprav.”
Hodnocení podvozku Kia
Kia se v polovině roku 2000 pokusila vybudovat si reputaci za užitné vlastnosti. Hlavními hráči zde byli Sorento a Sedona.
2006 Sorento a Sedona mají vyvážené hodnocení 3 307 liber vpředu a 3 307 liber vzadu pro Sorento. Sedona je téměř identická: 2998/3064 lbs. Všimněte si nerovnováhy v Sedoně. Zátěž je větší vzadu. To dává smysl pro minivan přepravující sedm lidí a náklad.
Kompaktní Rio získalo konkrétní čísla v letech 2007 a 2008: 1918 lbs vpředu a 1874 lbs vzadu. Posun zátěže vpřed. Typické pro crossovery s pohonem předních kol této velikosti.
2006-2008 Sportage byla 2579 vpředu/2425 vzadu. Posuňte se znovu dopředu. To je důležité, pokud plánujete zvýšit odpružení. Je potřeba počítat s tím, že více práce zabere přední náprava.
Borrego se objevil v roce 2009, ale opět neexistují žádná data o GAWR. Pokud potřebujete znát limity náprav, podívejte se na Sorento.
Rozložení hmotnosti Land Roveru
Land Rover nespecifikoval GAWR pro LR3 nebo Range Rover v letech 2006–2008. Data prostě nejsou dostupná ve veřejných technických specifikacích daného období.
V roce 2009 se situace trochu změnila. LR2 (předchůdce Range Rover Evoque na americkém trhu) měl 2885 lb vpředu a 2995 lb vzadu.
Zadní náprava LR2 má vyšší hodnocení. To odráží hmotnost motoru vpředu a také naladění odpružení navržené pro agilitu v terénu. Modely LR3 a Range Rover stále neměly data v otevřených zdrojích. Pokud upravujete LR3 z roku 2008, musíte odhadnout na základě GVWR mínus prázdná hmotnost vozidla.
Limity luxusního zatížení Lexus
Lexus je precizní výrobce. Očekáváte přesná čísla. Ale žádné nejsou.
Pro řady ES 330/350 2006-2009, GS, IS, LS, SC 430 a dokonce RX 350 není GAWR ve standardních databázích specifikací.
Výjimkou jsou SUV s rámovou konstrukcí. GX 470 a LX 470/570 jsou v podstatě nákladní vozy Toyota. Ale i oni často uvádějí „-“ pro GAWR ve spotřebitelských tabulkách.
To je problém pro nadšence. Bez těchto čísel není možné vypočítat rozložení užitečného zatížení. Zbývá vám pouze hmotnost prázdného vozidla (pohotovostní hmotnost) a celková hmotnost vozidla (GVWR).
“GAWR pro osobní vozy Lexus je zveřejňován jen zřídka. Provozujte GVWR. Odečtěte hmotnost prázdného vozu. Hrubý odhad rozložení mezi přední a zadní nápravou získáte rozdělením na polovinu, ale pamatujte, že se jedná o přibližnou hodnotu.”
IS-F (2008-2009) nemá uvedenou GAWR. Totéž platí pro LS 460. Jsou to těžká auta. Naložený LS 460 se blíží limitu GVWR.
Hodnocení Lincoln Truck
Lincoln se pokusil konkurovat Fordu Excursion a Navigator s Mark LT.
Toto je jedno z mála míst, kde najdete jasná, tvrdá čísla. 2006-2008 Mark LT má hodnocení 3450 lb vpředu a 3850 lb vzadu. Toto je spolehlivá konfigurace. Sdílí architekturu s Fordem F-150.
Navigator se postupem času stal těžším.
2006: 3300 vpředu / 4128 vzadu.
2007–2008: 3350 vpředu / 4300 vzadu.
2009: 3450 vpředu / 3850 vzadu. Počkejte. Snížil se údaj pro rok 2009 pro zadní nápravu, aby odpovídal Mark LT? Zkontrolujte nálepku na dveřích. Je pravděpodobné, že se Navigator z roku 2009 přesunul na těžší platformu nebo že hodnocení ovlivnily různé úrovně výbavy. Větší je i přední náprava.
MKZ, MKS, MKX a Town Car nemají uvedený GAWR. Jde o sedany na společné platformě. Použijte GVWR.
Specifikace nákladních a osobních automobilů Mazda
Mazda měla zvláštní sestavu. Malé odběry. Sportovní sedany.
Zde jsou relevantní Nákladní vozy řady B (B2300, B3000, B4000).
2006-2009 B2300 : 2400 vpředu / 2750 vzadu.
2006-2009 B3000 : 2625 přední / 2750 zadní.
2006-2009 B4000 : 2850 vpředu / 2750 vzadu. Poznámka: Přední náprava B4000 má vyšší hodnocení než zadní. To je neobvyklé. Zadní nápravy obvykle nesou více užitečného zatížení. To naznačuje, že odpružení nebo rámové lišty B4000 byly naladěny jinak, snad kvůli vyvážení při tažení.
Mazda3 a Mazda6 nemají specifikovaný GAWR.
Mazda5 (2006): 2218 vpředu / 2355 vzadu.
MazdaSpeed3 (2007): 2216 vpředu / 2064 vzadu. Posun vpřed.
MX-5 (2007): 2449 vpředu / 2103 vzadu.
Proč je přední náprava MX-5 hodnocena výše než zadní? Jedná se o lehký roadster. Rozložení hmotnosti je již posunuto dopředu. Náprava je pevná, ale není potřeba zatěžovat zadní část.
Mercedes-Benz AMG a SUV
Mercedes je známý tím, že do amerických prospektů skrývá specifikace náprav.
2006–2009 C-Class, E-Class, S-Class, CLK, CLS, SL, SLK : Bez GAWR.
2006-2009 SLR McLaren : Bez GAWR.
2007-2009 G500, G55, ML350, ML500, ML63 AMG : Bez GAWR.
2008-2009 GL320, GL450, GL550 : Bez GAWR.
Jedinými výjimkami z tohoto souboru dat jsou 2009 LR2 (Land Rover) a některé modely Mazda. Mercedes tě nechal ve tmě.
Pro třídy ML-Class a GL-Class vypočítejte GVWR mínus hmotnost prázdného vozidla. Jako hrubý odhad předpokládejte poměr 40 % vpředu/60 % vzadu. To je bezpečný předpoklad pro SUV s pohonem zadních kol.
“GAWR pro Mercedes není veřejná informace. Pro SUV použijte pravidlo 40/60. U sedanů udržujte z důvodu bezpečnosti zatížení na nápravu pod 3000 liber.”
Limity rtuti a MINI
Merkur je mrtvý. Ale od roku 2006-2009 měl Mountaineer data.
2006: 2860 vpředu / 3340 vzadu.
2007–2009: Údaje nejsou k dispozici. Pravděpodobně podobné jako Horolezec.
Mariner, Milan, Montego, Grand Marquis, Monterey, Sable nemají uvedenou GAWR.
MINI změnilo majitele v roce 2005. Nové BMW
Mitsubishi GAWR
Pokud se podíváte na graf Mitsubishi GAWR pro vozidla z poloviny roku 2000, všimnete si mnoha prázdných buněk. Nejedná se o chybu formátování. To obvykle znamená, že data nebyla standardizována nebo prostě nebyla dostupná pro konkrétní úrovně výbavy ve veřejných databázích. V letech 2006 až 2009 Mitsubishi aktivně propagovalo Raider, pickup vytvořený jako výsledek neúspěšné aliance s Toyotou. Měl spolehlivé hodnocení náprav 3100/3600 lbs (přední/zadní). Model Lancer se krátce objevil v některých datasetech, ale hlavní z nich, které uvidíte, jsou Eclipse, Galant, Endeavour, Outlander a Montero. Pokud upravujete Raider, jsou tyto limity náprav tvrdá čísla. Jiné modely pravděpodobně používají tovární pneumatiky, které nebyly zkontrolovány.
Nissan GAWR
Řada Nissan pro roky 2006 až 2009 nabízí kombinaci odolných sedanů a těžkých nákladních vozidel. Altima je zobrazována konzistentně, ačkoli u standardních verzí často chybí konkrétní čísla GAWR, což naznačuje, že v některých položkách se spoléhá spíše na označení na boku pneumatiky než na vyražené údaje o podvozku. Klíčem je zde model Frontier, který si u modelů 2007, 2008 a 2009 zachovává hodnoty 3296/3197 lb. Jedná se o poměrně úzkou mezeru mezi přední a zadní nápravou. Pickup Titan je více vychýlený zezadu: 3 300/3 800 liber v roce 2007, i když konkrétní čísla v následujících letech z hlavního pohledu mizí. 350Z, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Xterra, GT-R a Versa jsou uvedeny všechny, ale opět u mnoha chybí konkrétní údaje o zatížení přední/zadní nápravy. Model Altima Hybrid se objevil v letech 2007 a 2008, ale v tomto datovém souboru nemá žádné specifikace náprav. Model Rogue se na scéně objevil v roce 2008.
Pontiac GAWR
Pontiac utlumoval výrobu. Sestava 2006-2009 se skládá z G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice, Torrent a Vibe. Torrent a Vibe (dvojče Toyota Matrix) jsou stejné za 2 535/2 535 GBP v letech 2006, 2007 a 2009. Model Grand Prix má podivnou položku pro rok 2007, která ukazuje „62/38“ – pravděpodobně procento rozložení hmotnosti nebo chyba zadávání dat jako u jiného formátu. Modely G5 a G8 se objevily v pozdějších letech. Pokud zvedáte odpružení na Torrent nebo Vibe, je limit 2 535 liber tvrdým stropem pro nápravy.
Porsche GAWR
Sekce Porsche je řídká. Zde jsou zobrazeny Cayenne z let 2006 a 2008/2009. Modely 911, Boxter, Cayman a 911 Carrera se objevují v letech 2008 a 2009. Žádná čísla. Žádná čísla. To je typické pro výkonově orientované značky, kde je kladen důraz spíše na dynamickou rovnováhu než na nosnost. Pokud hledáte specifikace Porsche GAWR pro stavbu kolejí, budete si je muset sami změřit nebo zkontrolovat nálepky na rámech dveří. Data jednoduše nejsou dostupná ve standardních tabulkách.
Saab GAWR
Saab byl v posledních dnech. Pro rok 2006 jsou k dispozici modely 9-2X (dvojče subaru Impreza) a 9-3. Po nich následují modely 9-5 a 9-7X (dvojče GMC Envoy). 9-7X vyniká hmotností 2950/3400 lb v letech 2008 a 2009. Takový sklon k zadní nápravě je u SUV na bázi nákladních automobilů logický. Modely 9-3 a 9-5 nemají v tomto souboru dat konkrétní čísla. Pokud renovujete Saab 9-7X, tyto limity náprav jsou vaším vodítkem. U sedanů jste ponecháni bez těchto údajů.
Saturn GAWR
Saturn zmizel do roku 2010, ale modely z let 2006–2009 jsou v záznamu. Hlavní modely jsou Ion, Relay, VUE a Outlook. Outlook (dvojče Chevy Traverse) je stabilní na 3 197/3 527 librách pro roky 2007, 2008 a 2009. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky a VUE Hybrid se objevují, ale nemají údaje o konkrétní hmotnosti. Minivan Relé je uvedeno, ale prázdné. Pokud taháte výstroj v Saturn Outlook, je limit zadní nápravy 3 527 liber kritický. Zbytek vyžaduje kopání do nálepek pneumatik.
Scion GAWR
Scion byla značka Toyota pro mladé. Modely tC, xA, xB a xD vyplňují roky 2006–2009. Žádná čísla. Pouze názvy modelů. To odráží nedostatek oficiálních veřejných záznamů pro Scion GAWR ve veřejných databázích. Jsou to malá auta. Nápravy nejsou nijak dimenzovány na velké zatížení. Pokud chcete čísla, budete se muset podívat na bočnice pneumatik nebo specifikace upgradu pro trh s náhradními díly, spíše než na tovární tabulky OEM.
chytrý GAWR
V roce 2008 se objevuje pouze model fortwo. Žádná čísla. smart fortwo je mikroauto. Jeho nosnost je zanedbatelná. Přidávání hmotnosti neúměrně ovlivňuje manipulaci. Nedostatek dat je zde téměř funkcí. Nepřetěžujte to.
Subaru GAWR
Nabídka Subaru je široká. B9 Tribeca, Baja, Forester modely, Impreza varianty (Sedan, Estate, Outback Sport, WRX Sti), Legacy a Outback varianty vyplňují období 2006-2009. Žádná čísla. Opět nedostatek standardizovaných dat Subaru GAWR ve veřejných tabulkách. Modely Impreza WRX Sti a Tribeca jsou možnosti pro výkonové nebo užitkové použití, ale bez konkrétních jmenovitých hodnot náprav se zde budete spoléhat na index zatížení pneumatik. Pokud máte na svém WRX široké pneumatiky, zkontrolujte bočnici. V textu chybí data.
Suzuki GAWR
Suzuki nabízí některá konkrétní čísla. Model Aerio je 1918/1940 liber v letech 2006 a 2007. Model Forenza je 1918/1764 liber v letech 2006, 2007 a 2008. Model XL7 pak přeskočí na 2205/20866 v roce 2006 na 20866 2007 a 2008. Model SX4 přichází v roce 2007 s 2050/1786 lbs. Modely Grand Vitara, Reno, Verona, Equator, stejně jako pozdější položky SX4 a XL7 údaje nemají. Posun u modelu XL7 z 2866 na 2921 zadní nosnosti naznačuje modernizaci odpružení nebo pneumatik v letech 2006 až 2007. Pokud vozíte náklad v Suzuki XL7, je tato hodnota 2921 vaším pevným limitem pro zadní nápravu v pozdějších letech.
Toyota GAWR
Toyota je zde nejdůslednější. Modely 4Runner, Avalon, Camry, Camry Solara, Corolla, Highlander, Highlander Hybrid, Land Cruiser, Matrix, Prius, RAV4, Seienna Tra, Sekvoje, Squoiaund, Squoiaund, Sekvoje Jsou uvedeny Yaris, FJ Cruiser, Venza a Camry Hybrid. Model Land Cruiser má v letech 2006 a 2007 statných 3595/4220 lb. Model RAV4 váhá. V roce 2006 ukazuje 2535/2435 liber, pak v roce 2007 vyskočil na 4430/4730 liber (pravděpodobně chyba v datech nebo specifická těžká verze), než se vrátí na 2535/2435 liber v letech 2008 a 2009. Model bs3900 ukazuje Tundra 2007. Většina ostatních modelů čísla nemá. Pokud táhnete přívěs s Toyotou Tundra nebo nakládáte Land Cruiser
Limity zatížení náprav Volkswagen podle modelu
V roce 2006 bylo údajů poměrně málo. Nemáme GAWR (hodnoty maximálního zatížení náprav) pro Golf, GTI, Jetta, Beetle Cabrio, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit nebo Touareg. Data nezmizela. Jednoduše nebyly zaznamenány v tomto konkrétním zdroji.
V následujícím roce k nim přibyl model Eos. Nicméně i v roce 2007 mají GTI, Jetta, Beetle, Passat sedan, Passat wagon a Rabbit stále mezery v datech. Hodnoty si zachovává pouze Touareg, i když zde není specifikováno konkrétní rozložení náprav.
V roce 2008 seznam zahrnoval modely R32 a GLI. Hodnoty GAWR stále chybí pro modely Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit a Touareg 2. Zdálo by se, že standard pro podávání zpráv v tomto období byl nekonzistentní.
V roce 2009 debutovaly Routan a Tiguan. Pro Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit, Routan, Tiguan a Touareg 2 nejsou v tomto souboru dat žádné explicitní hodnoty GAWR pro přední a zadní nápravu. Pokud hledáte přesné limity zatížení náprav pro Volkswagen Jetta 2009, tento graf vám nepomůže.
Volvo Measurables
V roce 2006 poskytlo Volvo o něco více údajů. U S80 bylo maximální zatížení přední nápravy 2 230 liber a zatížení zadní nápravy 2 290 liber. XC90 byla výkonnější: 2 820 liber vpředu a 3 150 liber vzadu. Pro C70, S40, S60, V50, V70 a XC70 byla data ponechána prázdná.
V roce 2007 se neobjevila žádná nová data. Záznamy pro S80 a XC90 zmizely nebo zůstaly prázdné v aktualizovaném seznamu. Je zvláštní vidět, že limity zatížení jsou specifikovány pro konkrétní SUV, zatímco pro sedany žádné nejsou.
C30, C70, S40, S60, S80, V50 a XC70 se vrátily pro rok 2008, ale nejsou pro ně k dispozici žádné údaje. V70 však nakonec dorazilo s čísly 2 690 liber vpředu a 2 513 liber vzadu. XC70 si zachovala údaje o hmotnosti 2800/2646 lb. XC90 zůstává beze změny na 2820/3150 lbs.
Pro rok 2009 zůstaly hodnoty pro V70, XC70 a XC90 stejné. Zbytek sestavy – C30, C70, S40, S60, S80, V50 – stále neměl žádné zaznamenané hodnoty GAWR. Proč výrobce zveřejňuje limity zatížení pro kombi, ale ne pro bratrance ze sedanu? Tato nekonzistence je otravná.
Kontext chybějících dat
Možná se divíte, proč je tolik buněk prázdných. Zdroje citované v roce 2008 naznačují, že to byl běžný problém v prvních automobilových glosářích. Autopedia, Carlist.com a vlastní glosář Ford často odkazovaly na tyto tabulky, aniž by vyplňovaly každou buňku. Veřejné pokyny National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) se zaměřují více na GVWR (hodnota celkové hmotnosti vozidla) a GCWR (hodnota celkové hmotnosti přívěsu) než na zatížení jednotlivých náprav.
Pokud potřebujete upravit zavěšení nebo zkontrolovat zatížení pneumatik pro vaše Volvo V70 2008, použijte 2690/2513 lb. U XC90 2006 se držte 2820/3150 lbs. Nesnažte se uhodnout hodnoty pro prázdné buňky.
Další související specifikace, jako je nosnost, pohotovostní hmotnost, užitečné zatížení a tažná kapacita, jsou často snadněji dostupné v uživatelských příručkách než GAWR. Zkontrolujte nálepku na dveřích. Obvykle uvádí číslo VIN, tlak v pneumatikách a obecné limity celkové hmotnosti. Rozložení zatížení podél os je tam méně obvyklé.
Mechanika toho, jak pneumatiky zvládají tato zatížení, jsou podrobně popsány v průvodcích návrhu pneumatik a odpružení společnosti HowStuffWorks. Klíčové je také pochopení rozdílu mezi základní pohotovostní hmotností a užitečným zatížením. Nemůžete se přetížit
