Díváte se na nálepku. Kontrolujete spotřebu paliva (MPG). Měříte dobu zrychlení z 0 na 60 mph. Vypočítáte objem kufru v krychlových stopách. Smlouváte o ceně. Právě tyto ukazatele dominují rozhovorům o koupi auta. Existuje ale číslo, které tiše určuje, zda vaše auto zůstane na silnici, nebo skončí v příkopu. Toto je Hodnocení celkové hmotnosti nápravy (GAWR).
Toto číslo by měl znát každý řidič. Platí pro sedany, nákladní vozy, SUV a obytné vozy. Definice je jednoduchá, ale přísná. GAWR je maximální hmotnost, kterou výrobce povoluje naložit na jednu nápravu. Přední nápravy mají své limity. Zadní nápravy to mají jinak. Nepřekračujte tyto prahy.
Rozdíl mezi zatížením a hodnocením
Lidé si pletou nominální hodnotu s realitou. Označení je statické. Realita je proměnlivá.
Axle Weight Rating (GAWR) je pevný limit stanovený výrobcem. On se nemění.
Hrubá hmotnost nápravy (GAW) je to, co v současnosti tlačí na pneumatiky. Mění se pokaždé, když přesunete cestující nebo náklad.
Zvažte pickup. Nalož náklaďák čtyřmi balvany, každý o hmotnosti 100 liber. Celková přidaná hmotnost: 400 liber. GAW se zvyšuje o 400 liber. Vyložit je? GAW se sníží o 400 liber. A co GAWR? Zůstane úplně stejný. Limit se nestará o vaši aktuální zátěž. Stará se pouze o konstrukční celistvost nápravy.
Proč na tomto čísle záleží
Hlavním faktorem je zde bezpečnost. Přetížení jakékoli osy je nebezpečné. Nerovnoměrné rozložení situaci zhoršuje. Pokud přetížíte zadní nápravu, přední část se zesvětlí. Řízení bude nejasné. Brzdy ztratí účinnost, protože většinu práce odvedou přední brzdy. Zadní zavěšení se může ohnout. Pneumatiky mohou prasknout. Ztratíte kontrolu.
Přívěsy mají vlastní GAWR. Tyto limity jsou stanoveny výrobcem přívěsu. Rovnováha je zde ještě kritičtější. Špatně naložený přívěs se může zhroutit alarmujícím tempem.
Kde najít GAWR
Můžete se podívat na internetu. Většina výrobců zveřejňuje tyto specifikace v technických databázích. Nebo se můžete podívat na své auto. Jděte ke sloupku dveří řidiče. Najděte nálepku. Zobrazuje GAWR pro přední a zadní nápravu. Je přímo před vámi.
Níže uvedené údaje pokrývají konkrétní modely a modelové roky. Pomocí těchto čísel zkontrolujte své zatížení.
Data GAWR pro Acura
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888/3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546/2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335/2030 |
| 2008 | MDX | 2888/3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546/2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335/2030 |
| 2009 | MDX | 2888/3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546/2381 |
| 2009 | TSX | 2325/2090 |
Související specifikace Acura: GVWR, GCWR, užitečné zatížení, pohotovostní hmotnost, užitečné zatížení, tažná kapacita.
Údaje GAWR pro Audi
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Související specifikace Audi: GVWR, GCWR, užitečné zatížení, pohotovostní hmotnost, užitečné zatížení
Celková hmotnost na nápravu BMW (2006–2009)
Najít přesná data BMW GAWR pro modely z poloviny 2000 je lov. Většina položek pro sedany a kupé zobrazuje ve zdrojových tabulkách prázdné hodnoty. Výjimkou je Z4. V roce 2007 přišla Z4 se specifickými hodnotami přední a zadní nápravy.
Zde jsou k dispozici nezpracovaná data:
Modely 2006
* 325: Žádná data
* 330: Žádná data
* 525: Žádná data
* 530: Žádná data
* 550: Žádná data
* 650: Žádná data
* 750: Žádná data
* 760: Žádná data
* M3: Žádná data
* M5: Žádná data
* M6: Žádná data
* X3: Žádná data
* X5: Žádná data
* Z4: Žádná data
* Z4M: Žádná data
Modely 2007
* 328: Žádná data
* 335: Žádná data
* 525: Žádná data
* 530: Žádná data
* 550: Žádná data
* 650: Žádná data
* 750: Žádná data
* 760: Žádná data
* Alpina B7: Údaje nejsou k dispozici
* M5: Žádná data
* M6: Žádná data
* X3: Žádná data
* X5: Žádná data
* Z4: 2767 / 3770
* Z4M: Žádná data
Modely 2008
* 128: Žádná data
* 135: Žádná data
* 328: Žádná data
* 335: Žádná data
* 528: Žádná data
* 535: Žádná data
* 550: Žádná data
* 650: Žádná data
* 750: Žádná data
* 760: Žádná data
* Alpina B7: Údaje nejsou k dispozici
* M3: Žádná data
* M5: Žádná data
* X3: Žádná data
* X5: Žádná data
* X6: Žádná data
* Z4: Žádná data
* Z4M: Žádná data
Modely 2009
* 128: Žádná data
* 135: Žádná data
* 328: Žádná data
* 335: Žádná data
* 528: Žádná data
* 535: Žádná data
* 550: Žádná data
* 750: Žádná data
* M3: Žádná data
* M5: Žádná data
* M6: Žádná data
* X3: Žádná data
* X5: Žádná data
* X6: Žádná data
„Většina BMW z tohoto období nemá ve standardních databázích zveřejněné hodnoty GAWR.“
Související charakteristiky: BMW GVWR, BMW GCWR, BMW Nosnost, BMW Pohotovostní hmotnost, BMW Užitečné zatížení, BMW Nosnost přívěsu.
Hodnoty celkové hmotnosti na nápravu Buick (2006–2009)
Buick poskytuje o něco konkrétnější údaje pro nákladní vozy a SUV. Rainier a Enclave jsou jediné modely s jasným oddělením hodnot přední a zadní nápravy.
Modely 2006
* LaCrosse: Údaje nejsou k dispozici
* Vojtěška: Údaje nejsou k dispozici
* Rainier: 2950/3200
* Rendezvous: Nejsou k dispozici žádná data
* Terraza: 1148/960
Modely 2007
* LaCrosse: Údaje nejsou k dispozici
* Vojtěška: Údaje nejsou k dispozici
* Rainier: 2950/3200
* Rendezvous: Nejsou k dispozici žádná data
Modely 2008
* Enkláva: 3197 / 3527
* LaCrosse: Údaje nejsou k dispozici
* Vojtěška: Údaje nejsou k dispozici
Modely 2009
* Enkláva: 3197 / 3527
* LaCrosse: Údaje nejsou k dispozici
* Vojtěška: Údaje nejsou k dispozici
Jmenovité zatížení zadní nápravy Terrazy je výrazně nižší než přední nápravy. Tato nevyváženost je důležitá, pokud táhnete přívěs.
Související funkce: Buick GVWR, Buick GCWR, nosná kapacita Buick, pohotovostní hmotnost Buick, nosná kapacita Buick, nosnost přívěsu Buick.
Cadillac Celková hmotnost na nápravu (2006–2009)
Luxusní nákladní vozy Cadillac vyprávějí příběh. Linie Escalade dominuje dostupným datům. CTS má jeden záznam. Všechna ostatní pole jsou prázdná.
Modely 2006
* CTS: 2232 / 2379
* CTS-V: Údaje nejsou k dispozici
* DTS: Žádná data
* Escalade: 3350 / 4000
* Escalade ESV: 3060/2809
* Escalade EXT: 3800 / 4000
* SRX: Žádná data
* STS: Žádná data
* STS-V: Žádná data
* XLR: Žádná data
* XLR-V: Žádná data
Modely 2007
* CTS: 2232 / 2379
* CTS-V: Údaje nejsou k dispozici
* DTS: Žádná data
* Escalade: Údaje nejsou k dispozici
* Escalade ESV: Údaje nejsou k dispozici
*Escalade EXT: Údaje nejsou k dispozici
* SRX: Žádná data
* STS: Žádná data
* STS-V: Žádná data
* XLR: Žádná data
* XLR-V: Žádná data
Modely 2008
* CTS: Žádná data
* DTS: Žádná data
* Escalade: Údaje nejsou k dispozici
* Escalade ESV: Údaje nejsou k dispozici
*Escalade EXT: Údaje nejsou k dispozici
* SRX: Žádná data
* STS: Žádná data
* STS-V: Žádná data
* XLR: Žádná data
* XLR-V: Žádná data
Modely 2009
* CTS: Žádná data
* DTS: Žádná data
* Escalade: Údaje nejsou k dispozici
* Escalade ESV: Údaje nejsou k dispozici
Escalade EXT: Údaje nejsou k dispozici
Escalade Hybrid: Údaje nejsou k dispozici
* SRX: Žádná data
* STS: Žádná data
* STS-V: Žádná data
* XLR: Žádná data
* XLR-V: Žádná data
Escalade ESV 2006 má zvláštní situaci: zatížení zadní nápravy je nižší než přední nápravy. Standardní Escalade mají větší zatížení zadní nápravy. EXT, což je varianta pickupu, má jiné rozložení hmotnosti.
Související vlastnosti: Cadillac GVWR, Cadillac GCWR, užitečné zatížení Cadillac, pohotovostní hmotnost Cadillac, užitečné zatížení Cadillac, kapacita přívěsu Cadillac.
Celková hmotnost nápravy Chevrolet (2006–2009)
Sestava Chevy je obrovská. Údaje jsou k dispozici pro nákladní automobily a SUV. Auta jako Cobalt a Aveo data nemají. Vývoj Silverada ukazuje jasné změny v nosnosti během těchto čtyř let.
Modely 2006
* Avalanche 1500: 3400/4000
* Avalanche 2500: 4380/5500
*Aveo: Ne
Údaje GAWR Ford: 2006–2009
Limity náprav Ford jsou tam, kde se guma setkává s vozovkou, a to doslova platí. Ať už taháte vybavení v pracovním pickupu nebo táhnete loď, tyto hodnoty zatížení nápravy (GAWR) určují váš pevný strop. Jejich překročení vede k předčasnému selhání odpružení nebo k vážnějším následkům.
V roce 2006 byla jasná jednička v oblasti nosnosti zřejmá. E-350 Super Duty zvládne 3 700 liber na přední nápravě a 6 195 liber na zadní nápravu. To je vážná kapacita. F-250 měl hodnocení 3800/6100, zatímco masivní F-350 zvýšilo zatížení zadní nápravy na 7000 liber. Lehčí dodávky jako E-150 byly omezeny na 3240/3800. Auta a malá SUV? Ve většině případů tyto tabulky neposkytovaly konkrétní hodnoty GAWR, místo toho se spoléhaly na celkovou hmotnost vozidla (GVWR). Escape a Escape Hybrid měly podobné skóre přibližně 2240/2115 a 2380/2175. Explorer byl hodnocen na 3240/3600 a F-150 byl hodnocen na 3450/3800. Minivan Freestar měl podivné rozložení hmotnosti: 2985/2890.
Do roku 2007 Ford aktualizoval řadu. Skóre Explorer kleslo na 2860/3340. Explorer Sport Trac měl hodnoty 3080/3320. Těžká nákladní vozidla zůstala beze změn. F-250 a F-350 udržují limit přední nápravy na 3800 lb a limit zadní nápravy na 6100 a 7000 lb. Dodávky E-Series zůstávají prakticky beze změny a zachovávají poměr 3700/6195 pro E-350 Super Duty. Novější modely jako Edge, Expedition a Freestyle** neměly údaje GAWR uvedeny, což naznačovalo standardní konfigurace osobních vozidel.
Rok 2008 přinesl aktualizace. E-150 zvýšil počet na 3700/5120, což je významný nárůst oproti předchozímu roku (3240/3800 ). E-350 Super Duty změnily hodnoty mírně na 3800/6084. Limit zadní nápravy F-350 znatelně klesl na 6 262 liber z předchozích 7 000. Nový F-450 byl bestie s hodnocením 5600/9500. F-150 zachovaly hodnoty 3450/3800. SUV jako Escape a Explorer si udržela čísla z roku 2007.
Pro rok 2009 se zatížení přední nápravy E-350 Super Duty zvýšilo na 4 200 liber, zatímco zadní zůstalo na 6 084. Přední náprava F-150 byla zvýšena na 3800 lb, což je stejné jako limit pro přední nápravu F-250. Čísla F-450 se změnila na 3800/6262, což vypadá jako překlep v původních datech vzhledem k jeho stavu těžkého nákladního vozidla, ale jsou to uvedená čísla. Flex a Taurus X se objevily bez specifikací GAWR. Ranger, Focus a Mustang byly ponechány bez specifických omezení náprav uvedených v tomto datovém souboru.
Pokud potřebujete další souvislosti, podívejte se na Ford GVWR a Ford GCWR, kde jsou uvedeny obecné limity hmotnosti vozidla a tažení.
Údaje GAWR GMC: 2006–2009
Nákladní vozy a SUV GMC si zaslouží respekt. Jejich hodnocení GAWR přesně ukazuje, jakou váhu může každá náprava unést, než začnete ohýbat kov.
V roce 2006 byla králem Sierra 3500 s limitem zadní nápravy 6500 lb a limitem přední nápravy 4800 lb. Následovala Sierra 2500 se skóre 4410/6084. Yukon XL byl 3200/4000 a standardní Yukon byl 3200/3750. Envoy XL by zvládl 3100/3400. Lehčí modely jako Canyon byly omezeny na 2533/2896. Dodávky Savana neměly uvedeny údaje GAWR, pravděpodobně kvůli jejich komerčnímu využití nebo konfiguraci s pohonem zadních kol, která upřednostňuje GVWR.
V roce 2007 se objevil model Acadia s čísly 3197/3527. Sierra 1500 mírně zvýšila limity na 3200/3750. Limit zadní nápravy Sierra 3500 klesl na 6390 lb a limit přední nápravy na 4200 lb. Limit zadní nápravy Yukon se zvýšil na 4100 lb a Yukon XL se zvýšil na 4200 lb. Canyon a Envoy zůstávají beze změny.
V roce 2008 byl představen Yukon Hybrid, který měl stejné hodnocení 3200/4100 jako standardní Yukon. Všechny ostatní hodnoty zůstaly stejné jako v roce 2007. Sierra 2500 a 3500 si zachovávají poměry 4200/6084 a 4200/6390.
Pro rok 2009 došlo k mírnému zvýšení zatížení přední nápravy Canyon na 2633 lb (zadní zůstalo na 2896 ). Sierra Hybrid byla uvedena, ale neměla data GAWR. Přední náprava Yukon XL mírně klesla na 3200 lb (pokles z 3300 v roce 2007/2008), zatímco zadní zůstala na 4200 lb. Čísla Sierra 1500, 2500 a 3500 zůstala oproti předchozímu roku nezměněna.
Další informace naleznete v GMC GVWR a GMC Payload.
Údaje GAWR Honda: 2006–2009
Čísla Hondy bývají nižší, což odráží jejich zaměření na pohodlí a efektivitu cestujících spíše než na tažení těžkých nákladů. Ale i na malých rozdílech záleží, když plánujete výlet.
V roce 2006 byla Odyssey tahoun s čísly 2833/3197. Ridgeline byl na nákladní vůz překvapivě lehký, s limitem přední nápravy pouze 309 lb (pravděpodobně chyba v původních údajích, měla být vyšší, ale uvedena jako 309/3252 ). Údaje GAWR nebyly hlášeny pro S2000 a CR-V.
V roce 2007 byla k dispozici data pro více modelů. Civic měl hodnoty 2310/2290. Prvek – 2300/2205. Pilot spravován 2865/3155. Limit přední nápravy Ridgeline byl upraven na 3105 lb, zatímco zadní zůstává na 3252 lb. Odyssey udržována 2833/3197.
Údaje za rok 2008 se nezměnily. Civic, Element, Pilot a Ridgeline si zachovávají specifikace z roku 2007. Odyssey zůstala na 2833/3197.
V roce 2009 se počet Pilotů zvýšil na 2921/3196. Údaje GAWR nebyly hlášeny pro Civic, Civic Hybrid a Fit. Odyssey zůstala na 2833/3197. Accord a CR-V také nebyly uvedeny.
Pro úplný obrázek se podívejte na Honda GVWR a Tažná kapacita Honda.
Údaje GAWR HUMMER: 2006–200
Limity zatížení náprav podle značky
Pokud upravujete vozidlo nebo plánujete tažení těžkého nákladu, je zatížení nápravy (GAWR) pevným limitem. Ukazuje, jakou hmotnost může každá náprava fyzicky unést, než komponenty zavěšení, brzdy nebo pneumatiky selžou. Většina továrních specifikací pro standardní sedany ponechává tyto hodnoty prázdné, protože nejsou relevantní pro každodenní řízení. Ale pokud táhnete vybavení, táhnete přívěs nebo přidáváte zvedací plošinu ke svému Jeepu, na těchto číslech záleží.
GAWR Jeep: Terénní těžké váhy
Jeep zveřejňuje tyto specifikace, protože jejich vozidla jsou postavena tak, aby vydržela drsné používání. V datech dominují modely Wrangler.
V roce 2006 vezl Liberty 2 750 liber na přední nápravě a 3 150 liber na zadní nápravě. Wrangler byl lehčí a měl nosnost 2 200/3 150 liber. Pro rok 2007 Jeep výrazně zvýšil nákladovou kapacitu Wrangleru. Přední náprava začala podporovat 2 650 liber a zadní vyskočila na 3 400 liber. Toto zvýšení o 750 liber na zadní nápravě je důležité, pokud instalujete šnorchl, zadní nárazník a případně držák rezervní pneumatiky.
Výkon Liberty zůstal stabilní až do roku 2007, ale poté zmizel z tabulek. Compass a Patriot se připojily k sestavě, ale většina zdrojů pro ně postrádá údaje GAWR, což obvykle znamená, že jsou klasifikovány jako standardní osobní vozy bez speciálních off-road schválení. V roce 2008 se k Wrangleru připojil Wrangler Unlimited, který zaznamenal hodnoty 2 650 liber vpředu a 3 400 liber vzadu. Tato specifikace platila také v roce 2009.
Pokud zvažujete modely Commander, Grand Cherokee nebo novější modely Liberty 2008-2009, údaje nejsou k dispozici. To není přehlédnutí. Je to pravděpodobně způsobeno skutečností, že se jedná o monokok nebo crossovery s karoserií na rámu, kde je důraz kladen na celkovou hmotnost vozidla (GVWR) spíše než na sdílení zatížení mezi nápravami, aby bylo zajištěno odpružení v terénu.
GAWR Kia: Crossovery a dodávky
Data Kia jsou poskrovnu. Poskytují konkrétní čísla pro sportovnější nebo těžší modely. Hlavní náklad nese minivan Sedona a SUV Sorento.
Sedona z roku 2006 byla ohodnocena na 2 998 liber vpředu a 3 064 liber vzadu. Sorento vykazovalo podobnou symetrii s 3 307 librami na obou nápravách. Sportage byl lehčí o 2 579 liber vpředu a 2 425 vzadu. Všimněte si sníženého zatížení zadní nápravy. To by mohlo naznačovat uspořádání motoru vpředu s hmotností posunutou dopředu nebo možná použití lehčích komponent zadního zavěšení v této generaci.
V roce 2007 přidala Kia do své řady Rio. Kompaktní sedan/hatchback uveze pouhých 1 918 liber vpředu a 1 874 liber vzadu. Je to velmi lehké. Sorento a Sedona udržely svůj výkon. Sportage se nezměnila.
V roce 2008 Sedona a Sorento zmizely ze seznamu GAWR. Rio zachovalo poměr 1918/1874. Sportage zůstal na 2579/2425. Borrego se objevilo v roce 2009, ale neexistují pro něj žádná data. Pokud vozí děti v Rondu nebo Spectra, tato čísla nehledejte. Nejsou tam.
Land Rover: Luxus a příležitost
Land Rover specifikuje GAWR pro model LR2 od roku 2009. Je to 2 885 liber vpředu a 2 995 liber vzadu. Tento přenos hmotnosti na zadní nápravu má smysl pro luxusní SUV střední velikosti určené k přepravě tří cestujících a zavazadel vzadu.
Před rokem 2009 nebyly zveřejněny žádné údaje GAWR pro modely LR3, Range Rover a Range Rover Sport. To je typické pro luxusní SUV. Jejich systémy odpružení jsou složité a zaměřuje se na výšku vzduchového odpružení a GVWR. LR2 je základní model a má specifická omezení náprav. Větší Range Rovery spoléhají na omezení celkové hmotnosti, aby hmotnost udržely v mezích.
Lexus: Problém s chybějícími daty
Lexus nezveřejňuje prakticky žádná data GAWR. Ani jeden význam.
Při pohledu na modely z let 2006 až 2009, od ES 330 po LX 570, jsou sloupky pro přední a zadní nápravu prázdné. Patří sem GX 470 a LX 470, což jsou v podstatě Toyoty s různými odznaky. Když Toyota publikuje GAWR pro 4Runner nebo Land Cruiser, proč ne Lexus?
Modely IS-F a GS 450h se objevují na seznamech 2008–2009, ale bez čísel. Zdá se, že Lexus považuje GAWR za irelevantní pro svůj trh. IS 350 si nekupujete pro tažení lodi nebo tahání kamení. LX 570 si také nekupujete, abyste překračovali limity zatížení náprav. Nedostatek dat je zde vlastnost, nikoli vada. To vám říká, abyste důvěřovali GVWR.
Lincoln: Luxus založený na nákladních automobilech
Lincoln zveřejnil čísla pro Mark LT a Navigator. Jedná se o nákladní automobily.
V roce 2006 nesl Mark LT 3 450 liber vpředu a 3 850 liber vzadu. Navigator byl ohodnocen na 3 300 liber vpředu a 4 128 liber vzadu. Zadní náprava Navigatoru je velmi odolná. Je určen pro přepravu cestujících a zavazadel vzadu. Nosnost Navigatoru se v roce 2007 zvýšila na 3 350 liber vpředu a 4 300 liber vzadu. Tyto hodnoty zůstaly až do roku 2008.
Do roku 2009 Mark LT zmizel z nabídky. Navigator mírně mění čísla na 3 450 liber vpředu a 3 850 liber vzadu. Počkat, zatížení zadní nápravy se snížilo z 4300 na 3850? Nebo je to překlep v původních datech? Nebo změnili koncový převodový poměr? Mark LT již nebyl k dispozici. Pro Navigator MKS a MKX nejsou k dispozici žádná data. Lincoln opět vyhrazuje data GAWR pro těžké platformy.
Mazda: Dělí se na sportovní a užitkové
Mazda má podivné rozložení dat. Nákladní vozy řady B jsou těžké. B2300 podporuje 2 400 liber vpředu a 2 750 liber vzadu. B3000 zvyšuje nosnost na 2 625 liber vpředu a 2 750 liber vzadu. B4000, varianta pro těžký provoz, má hodnotu 2 850 liber vpředu a 2 750 liber vzadu. Všimněte si posunutí váhy B4000 dopředu. Toto je seriózní pracovní vůz.
Minivan Mazda5 má hmotnost 2 218 liber vpředu a 2 355 liber vzadu. Sedan Mazda6 je lehčí o 2 372 liber vpředu a 2 119 liber vzadu. MazdaSpeed6 má o něco větší hmotnost přední nápravy na 2 449 liber.
CX-9 a CX-7 se objevují v roce 2007, ale nejsou pro ně k dispozici žádné údaje. Tribute také nemá žádná data. MX-5 Miata dorazila v roce 2007 s hodnocením 2 449 liber vpředu a 2 103 liber vzadu. Tento přenos hmotnosti na přední nápravu je u malého roadsteru zajímavý. To ukazuje na značnou váhu nad řidičem.
By 2008, the B3000 had disappeared. Mazda6 klesne na 2 216 liber vpředu a 2 064 liber vzadu. Čísla se pro rok 2009 mírně mění, s 2 286 librami vpředu a 2 062 librami vzadu. The B2300 and B4000 remain unchanged. Údaje GAWR nejsou poskytovány pro CX-7, CX-9, Mazda3 a RX-8. For them, you should focus on GVWR.
Mercedes-Benz: Žádné omezení náprav
Stejně jako Lexus ani Mercedes-Benz nezveřejňuje údaje GAWR pro žádný model od roku 2006 do roku 2009.
Modely C-Class, E-Class, S-Class, ML, GL a SL jsou zobrazeny s prázdnými sloupci. To zahrnuje modely AMG, jako jsou ML63 a G55. Jedná se o luxusní značku. Nechtějí, abyste přemýšleli o zatížení náprav. Chtějí, abyste mysleli na koňskou sílu a pohodlí. Missing data is consistent. Pokud potřebujete táhnout nebo převážet náklad, zkontrolujte GVWR a GCWR. Ignore axle load distribution.
Mercury: Mountaineer Exception
Mercury no longer exists, but the data remains. Mountaineer je jediný model s publikovanými daty GAWR.
V roce 2006 byla ohodnocena na 2 860 liber vpředu a 3 340 liber vzadu. Toto posunutí vyvážení vzad je typické pro středně velké SUV. Ostatní modely – Mariner, Milan, Montego, Monterey, Grand Marquis, Sable – údaje nemají. Mountaineer zmizel z výpisů po roce 2006. To naznačuje, že v letech 2007–2009 Mercury buď přestal tyto specifikace zveřejňovat, nebo byl Mountaineer nahrazen modely založenými na Exploreru, které neobdržely samostatné výpisy GAWR.
MINI: Limits for hot hatches
MINI zveřejňuje čísla a jsou velmi tvrdá. Značka je malá. The weight limits reflect this.
Cooper Convertible z roku 2007 váží 1 918 liber vpředu a 1 697 liber vzadu. Hardtop was rated for 192
Mitsubishi axle limitations in the late 2000s
Data jsou zde řídká. For the 2006 Mitsubishi’s GAWR (Axle Weight Rating) breakdown, the only specific numbers come from Raider. It has a load rating of 3,100 pounds on the front axle and 3,600 pounds on the rear. Toto je platforma pro těžké nákladní automobily. What about the Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero and Outlander? There are no specific front or rear axle weight ratings listed for this year.
In 2007, the situation remained virtually unchanged. Raider si udržuje výkon na 3100/3600. The rest of the lineup—Eclipse, Endeavor, Galant, Outlander—still doesn’t have published GAWR numbers.
For 2008, Mitsubishi adds the Lancer to the list, but again, without axle weight data. Raider zůstává jediným modelem se zveřejněnými specifikacemi GAWR a udržuje hodnocení 3100/3600.
2009 does not bring any new data points on axle limits. The Lancer is back on the list, as is the Galant, but numbers are still missing. If you need to know how much weight can be placed on the front tires of your 2006 Mitsubishi Eclipse, this chart won’t tell you. You will have to check the sticker on the door jamb.
Zvedací schopnosti Nissanu
Nissan poskytuje konkrétnější údaje zejména pro své nákladní vozy a velká SUV. Altima z roku 2006 vyniká jmenovitým zatížením přední nápravy 2 399 liber a zadní nápravou 1 991 liber. Zbytek sestavy – 350Z, Armada, Frontier, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Titan, Xterra – nemá uvedeno konkrétní zatížení náprav.
Titan a Frontier přicházejí s reálnými čísly pro modelový rok 2007. The Frontier supports 3,296 pounds at the front axle and 3,197 pounds at the rear. The Titan accepts a heavier load, with 3,300 pounds in the front and 3,800 pounds in the rear. Altima, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Versa and Xterra still have no published GAWR ratings.
2008 ponechává čísla Frontier a Titan beze změny. Hranice zůstává na 3296/3197. Zdá se, že limit zatížení přední nápravy Titanu mizí z tohoto konkrétního souboru dat, i když je zadní náprava implikována na základě údajů z předchozího roku? No, the table is empty for Titan in 2008. Only Frontier retains the 3296/3197 split. Altima, Armada, Maxima, Pathfinder, Quest, Rogue, Sentra, Versa a Xterra jsou prázdné.
V roce 2009 přichází GT-R, ale bez údajů GAWR. Frontier zůstává jediným Nissanem s publikovaným omezením náprav a udržuje si čísla 3296/3197. Altima, Altima Hybrid, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Titan, Versa a Xterra nemají v tomto zdroji uvedeny konkrétní hodnoty hmotnosti přední nebo zadní nápravy.
Poslední roky Pontiacu
Data Pontiac GAWR jsou řídká, v určitých letech jsou omezena na Torrent a Grand Prix. Torrent z roku 2006 má nosnost 2 535 liber na obě nápravy. G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice a Vibe nemají uvedené hodnocení GAWR.
V roce 2007 se Grand Prix výrazně zvyšuje. Rozloží 62 % své hmotnosti? Ne, toto není váhový limit. Tabulka pro Grand Prix říká “62/38”. Vypadá to spíše jako procentuální než librový limit. Nebo je to pravda? Vzhledem k tomu, že ostatní položky jsou v librách, jde o anomálii. Torrent zůstává na 2535/2535. G5, G6, Solstice a Vibe jsou prázdné.
2008 vymaže seznam. Torrent, G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Vibe – všechny prázdné. Žádná data GAWR pro Pontiac 2008.
2009 přináší Torrent zpět do seznamu, stále na 2535/2535. Modely G5, G6, G8, Solstice a Vibe stále nemají specifické hodnoty hmotnosti na nápravu. Pokud vážíte Pontiac G8, podívejte se jinde.
Výkon a omezení Porsche
Údaje GAWR Porsche jsou stejně omezené. Cayenne 2006 nemá žádné specifikované limity hmotnosti přední nebo zadní nápravy.
Modelový rok 2008 přidává 911, Boxster a Cayman, ale žádný zde nemá zveřejněná čísla GAWR. Cayenne zůstává prázdný.
2009 přidává 911 Carrera, ale opět bez údajů o hmotnosti na nápravu. Boxster, Cayenne a Cayman také nemají konkrétní čísla GAWR. Pro Porsche 911 nebo Cayman tento zdroj dat neposkytuje žádnou pomoc.
Nápravová závaží Saab
Saab poskytuje data pro 9-7X od roku 2008. Modely z let 2006 a 2007 – 9-2X, 9-3, 9-5, 9-7X – všechny nemají hodnocení GAWR.
2008 9-7X přebírá těžký náklad 2 950 liber na přední nápravu a 3 400 liber na zadní nápravu. 9-3 a 9-5 zůstávají prázdné.
2009 udržuje 9-7X na 2950/3400. 9-3 a 9-5 stále nemají zveřejněná čísla GAWR. Pokud vezete výbavu v Saabu 9-3, budete muset provést odhad na základě pohotovostní hmotnosti a užitečného zatížení, protože tato tabulka neuvádí limity jednotlivých náprav.
Strategie SUV Saturn
Data GAWR Saturn jsou omezena na aplikaci Outlook. Modely 2006 – Ion, Relay, VUE – nemají specifikované zatížení náprav.
Modelový rok 2007 přidává Aura, Aura Hybrid a Sky, všechny prázdné. Nicméně, Outlook je hodnocen na 3 197 liber na přední nápravě a 3 527 liber na zadní nápravě. Relé, VUE a VUE Hybrid stále nemají specifické metriky GAWR.
2008 přidává do sestavy Astru, ale nemá data GAWR. Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE a VUE Hybrid jsou všechny prázdné. Outlook si zachovává rozdělení 3197/3527.
2009 udržuje Outlook na 3197/3527. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE a VUE Hybrid nemají zveřejněná čísla GAWR. U Saturn Aury si budete muset sami určit limity náprav.
Minimalistický přístup společnosti Scion
Údaje GAWR společnosti Scion prakticky neexistují. Modely 2006 – tC, xA, xB – nemají specifikované zatížení přední nebo zadní nápravy.
2007 uvádí tC, ale žádný údaj GAWR.
2008 přidává do seznamu xB a xD, ale opět bez zatížení náprav. tC zůstává prázdný.
2009 uvádí tC, xB a xD. Stále žádná čísla GAWR. Pokud potřebujete vědět, jakou váhu unesou přední pneumatiky Scion tC, tato tabulka tyto informace neobsahuje.
Drobná stopa Smart
Jediným uvedeným modelem je smart fortwo z roku 2008. Údaje GAWR nebyly poskytnuty. U smartu fortwo nejsou v tomto datovém souboru zahrnuty limity hmotnosti na nápravu.
seznam vozů Subaru s pohonem všech kol
Údaje Subaru GAWR pro uvedené roky zcela chybí. Modely 2006 – B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza Sedan, Impreza Wagon, Impreza Outback Sport, Impreza WRX Sti, Legacy Sedan, Legacy Wagon, Outback – všechny nemají hodnocení GAWR.
2007 uvádí B9 Tribeca, Forester, varianty Impreza, Legacy a Outback varianty. Žádná data GAWR.
2008 přidává Tribeca a Impreza WRX Sti, ale stále bez zatížení náprav. Forester, Impreza Wagon, Impreza Sedan, Impreza Outback Sport, Legacy a Outback zůstávají prázdné.
2009 uvádí Forester, Legacy, Outback a Tribeca. Stále žádná čísla GAWR. U Subaru Forester nebo Outback budete muset zkontrolovat štítek vozidla, protože tento zdroj neposkytuje konkrétní hodnocení hmotnosti přední nebo zadní nápravy.
Limity zatížení Suzuki
Suzuki poskytuje některá konkrétní data GAWR, zejména pro své kompaktní vozy a XL7.
2006 Aero zvládá 1 918 liber na přední nápravě a 1 940 liber na zadní nápravě. Forenza má náklad 19
Volkswagen GAWR podle roku výroby
Od poloviny do konce roku 2000 Volkswagen agresivně zachytil segmenty kompaktních a luxusních vozů. Pokud chcete porozumět limitům GAWR Volkswagen pro tyto modely, údaje pro malá auta jsou skoupé, zatímco informace jsou specifické pro těžší vozy.
Pro řadu 2006 nemají Golf, GTI, Jetta a Beetle (jak kabriolety, tak kupé) v tomto datovém souboru uvedeny jmenovité hodnoty přední nebo zadní nápravy. Údaje také nemají Passat Sedan a Phaeton. Králík a Touareg také zůstávají bez informací.
Aktualizace pro rok 2007 zahrnují Eos a Passat Wagon, ale opět nejsou k dispozici žádná data GAWR pro standardní sedany a Beetle. Touareg i přes těžkou konstrukci stále nemá rozdělení náprav.
V roce 2008 se objeví R32. GLI a GTI se připojují k seznamu. Touareg 2 je uveden, ale stále bez poruchy přední a zadní nápravy. Zbytek sestavy – Eos, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit – zůstává v této konkrétní recenzi vágní.
V roce 2009 se přidává minivan Routan a kompaktní SUV Tiguan. Jetta přichází ve verzích Sedan a Sport Wagon. Touareg 2 je stále přítomen. GLI a GTI pokračují ve své sérii. Žádná z těchto položek neobsahuje konkrétní čísla GAWR v této zdrojové tabulce.
Pokud chcete přesný Volkswagen GAWR pro 2008 R32 nebo 2009 Routan, budete muset sáhnout hlouběji než tato rychlá recenze. Dalším logickým krokem by byly dostupné související specifikace, jako je GVWR, GCWR a tažná kapacita.
Volvo GAWR podle roku výroby
Volvo k tomuto problému přistoupilo jinak. Čísla jsou zde specifická, zejména u velkých SUV.
2006 S80 má dělenou nápravu 2230/2290. Velké XC90 uveze mnohem větší náklad s čísly 2820/3150. Jsou uvedeny C70, S40, S60, V50, V70 a XC70, ale na tomto záběru chybí konkrétní nápravová zatížení.
V roce 2007 je pozorován stejný vzorec. XC90 zachovává hodnoty 2820/3150. Zbytek sestavy nemá žádná data GAWR.
V roce 2008 se objevuje C30. V70 dostane hodnocení 2690/2513. XC70 se zvyšuje na 2800/2646. XC90 zůstává na 2820/3150. C70, S40, S60, S80 a V50 zde data nemají.
2009 opakuje 2008. V70 zůstává 2690/2513. XC70 – 2800/2646. XC90 – 2820/3150. Ostatní modely – C30, C70, S40, S60, S80, V50 – tyto údaje nedostávají.
Proč tyto údaje nemají kompaktní sedany jako S40 nebo V50? Jsou pravděpodobně hluboko pod konstrukčními limity, takže konkrétní jmenovité hodnoty náprav jsou pro průměrného majitele méně starostí než pro XC90 s vysokým točivým momentem. Znalost GAWR vašeho Volva vám pomůže vyhnout se přetížení zadní části těchto vozů, zejména při přepravě těžkého nákladu nebo cestujících.
Mimo osu
Tyto tabulky jsou jen jedním kouskem skládačky. Hodnocení náprav nelze posuzovat izolovaně od všeho ostatního. Musíte pochopit, jak se vztahují k celému vozu.
Podívejte se na GVWR Volvo, abyste viděli celkový hmotnostní rozpočet. Porovnejte to s Pohotovostní hmotností Volva, abyste zjistili svou skutečnou nosnost. Pokud táhnete přívěs, GCWR a Tažná kapacita Volvo jsou skutečnými omezeními. Nosnost nákladu Volvo
