Правительство Великобритании введет новый налог на дорогах за пройденные мили для электромобилей (EV) и подключаемых гибридных автомобилей (PHEV) с апреля 2028 года, объявила в среду канцлер казначейства Рейчел Ривз в рамках осеннего бюджета. Этот шаг призван компенсировать снижение доходов от традиционных топливных сборов по мере перехода водителей на электромобили.
Ставки Налога и Прогнозы Доходов
Новая выплата, получившая название «eVED» в Офисе бюджетной ответственности (OBR), будет взиматься с водителей электромобилей по ставке 3 пенса за милю, а с водителей PHEV – 1,5 пенса за милю. Правительство прогнозирует, что это принесет 1,1 миллиарда фунтов стерлингов налоговых поступлений к 2028–29 финансовому году, увеличившись до 1,9 миллиарда фунтов стерлингов к 2030–31 финансовому году.
Влияние на Спрос на Электромобили и Обязательные Квоты Продаж
OBR предупреждает, что новый налог может сдержать внедрение электромобилей, потенциально снизив продажи на 440 000 единиц к марту 2031 года. Это несмотря на увеличение размера гранта на электромобили (ECG), который теперь, как ожидается, увеличит продажи на 320 000 единиц – цифра, пересмотренная в сторону повышения по сравнению с предыдущей оценкой в 130 000.
OBR также отмечает, что снижение спроса на электромобили из-за налога может затруднить для автопроизводителей выполнение обязательного мандата на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Этот мандат требует, чтобы продажи электромобилей достигли 28% в этом году, увеличившись до 80% к 2030 году. Чтобы выполнить его, производителям, возможно, придется снизить цены на электромобили или сократить продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Обоснование и Финансирование Ремонта Дорог
Ривз защитила налог, заявив, что все транспортные средства способствуют износу дорог и что водители должны платить налоги в зависимости от пробега, а не от типа транспортного средства. Она заявила, что новый налог «удвоит» фонд финансирования ремонта дорог в Англии в течение текущего парламентского срока.
Обоснование правительства просто: по мере снижения налогов на ископаемое топливо необходим новый источник дохода для поддержания дорожной инфраструктуры. Этот сдвиг признает, что электромобили, хотя и более чистые с точки зрения выбросов, все равно вносят вклад в физический износ дорог.
Введение eVED знаменует собой значительный поворот в политике, сигнализируя о более широких усилиях по обеспечению устойчивого финансирования ремонта дорог в быстро меняющемся автомобильном ландшафте. Этот шаг, вероятно, вызовет дебаты среди автопроизводителей, экологических групп и потребителей, поскольку он напрямую влияет на финансовую целесообразность владения электромобилем.
