Кроссоверы — не единственный ответ. Действительно.
Новый Dacia Striker выйдет на британский рынок во второй половине 2026 года. Это настоящий универсал. Полноценный семейный «грузовик». И он стоит менее £25 000. Стандартное оснащение включает гибридную силовую установку с низким расходом топлива. Его главные конкуренты — MG HS, Nissan Qashqai и Škoda Octavia.
Это вторая фаза вторжения Dacia. Сначала пришел Bigster — угловатый и утилитарный. Теперь на очереди Striker. Более обтекаемый и аэродинамичный. Говорят, впереди еще одна модель, но руководство пока хранит молчание.
Под капотом
Для рынка Великобритании предлагается два варианта гибридов.
Hybrid 155 ориентирован на эффективность. Он сочетает 1,8-литровый бензиновый двигатель с электромотором и небольшой батареей емкостью 1,4 кВт·ч. Переключениями управляет шестиступенчатый автомат. Dacia заявляет расход около 60 миль на галлон. Большинство поездок по городу проходят в чистом электрическом режиме — до 80% времени. Выбросы CO2? Менее 100 г/км.
Нужна проходимость? Тогда берите Hybrid 150 4×4. В его основе лежит 1,2-литровый трехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель. Он работает в паре с системой легкого гибрида 48 В. Электромотор приводит в движение задние колеса через собственную двухступенчатую коробку передач. Первая передача обеспечивает низкоскоростной крутящий момент для преодоления сложного бездорожья. Вторая позволяет электромотору помогать двигателю на скоростях до 140 км/ч (86 миль/ч). Шестьдесят процентов городской езды здесь также происходит на электричестве.
Мощностные показатели скромные, но честные.
Hybrid 155
— 153 л.с.
— разгон 0–100 км/ч за ~9,0 секунд (оценка)
Hybrid 150 4×4
— 148 л.с.
— разгон 0–100 км/ч за 10 секунд (оценка)
Прочный снаружи. Гладкий внутри.
Это не традиционный универсал с низкой платформой. Внешне он напоминает спортивное купе. Но под кузовом скрывается прочность. По сути, это бюджетный Audi A6 Allroad. Почти в три раза дешевле.
Давид Дюран, глава дизайна Dacia, говорит о сохранении «ДНК»: «Автомобиль, на котором можно поехать куда угодно. Разбитая дорога? Снег? Не проблема. Не бойтесь повредить его».
Дизайн сочетает в себе разные жанры. Четкая линия плеча. Наклонное лобовое стекло. Падущая крыша. Массивная пластиковая защита обрамляет низ кузова. Дорожный просвет составляет 20 сантиметров.
Пластик изготовлен из материала «Starkle» — фирменной разработки Dacia. Царапины из супермаркета или при легком бездорожье менее заметны. Мелкие царапины со временем исчезают. Г-образная световая签名 на передних и задних фонарях. Колеса доступны в диаметрах от 17 до 19 дюймов.
Интерьер напоминает Bigster, но улучшен. Новая конструкция приборной панели подчеркивает простор. Материалы включают джинсовую ткань на сиденьях. Двери имеют мягкую отделку, похожую на неопрен. Дополнительный материал Starkle разбавляет жесткий пластик.
Для Dacia важна устойчивость. Starkle содержит до 20% вторичного полипропилена. Общий вес переработанного пластика в автомобиле составляет 47 кг — это в два раза больше европейского среднего показателя. Рекорд для марки.
Утолщенное стекло в боковых окнах и лобовом стекле. Переработанные зеркала заднего вида для снижения шума ветра.
«Мы подождем и посмотрим».
Комфорт и шумоизоляция. Панорамная крыша добавляет ощущения простора, хотя доступна только в топовых комплектациях.
Технологии, которые действительно работают
Никаких экранов повсюду. Всего один сенсорный дисплей диагональю 10,1 дюйма. Легкий в использовании. Беспроводной Apple CarPlay и Android Auto. Простой приборный дисплей — 7 или 10 дюймов в зависимости от комплектации. Он не перегружает водителя. Вместо этого используется эффект отражения, почти как у классической проекции на лобовое стекло. Голографический эффект.
Физические кнопки для климат-контроля остались. На руле тоже есть настоящие переключатели. В центральной консоли предусмотрено 6,7 литра места для хранения мелочей. Много пространства.
Простор для реальной жизни
Самый большой автомобиль в истории Dacia. Длина — 4,62 метра. Примерно на 50 мм длиннее Bigster. Но ниже — 1,53 метра в высоту против 1,7 метра у кроссовера.
Меньше пространства над головой? Да. Но для взрослого человека ростом 185 см его вполне достаточно. Места для ног достаточно. Ступни могут уходить под передние сиденья. Центральный тоннель большой, поэтому троим взрослым на заднем диване будет тесно. Подросткам? Вполне нормально. Крепления Isofix для детских кресел есть.
Грузовой отсек выигрывает. Объем — 600 литров. Больше, чем у Qashqai или Kia Sportage. Немного меньше, чем у Škoda Octavia Combi (640 л), но сложите задние сиденья? 1600 литров.
Умные детали помогают. Трехсекционный пол багажника. Плоский, когда это нужно. Переверните его — чистая поверхность на другой стороне. Схема максимальных размеров груза находится прямо внутри проема багажника. Если вещи из IKEA не влезают, сначала проверьте схему.
Скребок для льда за дверью водителя. Система YouClip по всему салону. Крючки для сумок, подстаканники — прикрепляйте их, где угодно. Среди аксессуаров, доступных при запуске: багажник на крышу, гоночное одеяло для детей, лежанка для питомца.
Безопасность прежде всего
Автоматическое экстренное торможение в стандартной комплектации. Распознавание дорожных знаков. Помощь в удержании в полосе. Предупреждение о превышении скорости. Контроль усталости водителя. Адаптивный круиз-контроль также включен. Предупреждение о слепых зонах? Датчики перекрестного движения сзади? Камера 360 градусов? Только в дополнительных пакетах опций.
Цена
Стартовая цена — менее £25 000. Это примерно на £10 000 дешевле гибридного Qashqai. И примерно на £4500 дешевле базовой Škoda Octavia Combi (без гибрида).
Доступно четыре комплектации:
- Essential: 17-дюймовые стальные диски, рейлинги на крыше, 10,1-дюймовый экран, 7-дюймовый дисплей водителя, ручной кондиционер, камера заднего вида.
- Expression: Добавляются легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, повышенная консоль, USB-порты сзади, автоудержание для движения в пробках.
- Extreme: 18-дюймовые диски, медно-коричневая отделка интерьера, панорамная крыша, более крупный 10-дюймовый приборный щиток, навигация, шестидинамиковая аудиосистема Arkamys, система контроля спуска с горы.
- Journey: Топовая комплектация. Беспроводная зарядка, подогрев передних сидений, подогрев руля.
Второй половины этого года он появится у нас.
Пойдут ли люди на универсал вместо кроссовера снова? Цены говорят: возможно. Дизайн говорит: да. Ждите и смотрите.
