Обновлённый BYD Atto 3 Evo представляет собой значительный шаг вперёд для китайского автопроизводителя на британском рынке, предлагая увеличенную дальность хода, более быструю зарядку и улучшенные технологии. Однако, несмотря на то, что улучшения приветствуются, автомобиль по-прежнему не соответствует премиальному опыту, который требует его цена почти в 43 000 фунтов стерлингов.
Быстрый рост на конкурентном рынке
Приход BYD в Великобританию всего три года назад был поистине взрывным. Компания быстро зарекомендовала себя как крупный игрок, обогнав такие устоявшиеся бренды, как Citroen и Dacia по объёму продаж. Эта агрессивная экспансия, с более чем 130 дилерскими центрами и 51 000 автомобилей, проданных только в 2025 году, подчёркивает амбиции бренда и быстрое проникновение на рынок. Atto 3 Evo является частью этого продвижения, опираясь на успех оригинального Atto 3, теперь с существенными улучшениями.
Улучшения силовой установки и производительности
Самым заметным изменением является новая батарея ёмкостью 74,8 кВт⋅ч, которая увеличивает дальность хода автомобиля с 260 до 316 миль. Хотя это и не лучший показатель в классе (соперники, такие как Renault Scenic, предлагают до 381 мили), улучшение является существенным. Более важно то, что Evo теперь оснащён электрической системой на 800 В, что позволяет заряжать со скоростью до 220 кВт. Это сокращает время зарядки с 10% до 80% всего до 25 минут, что является значительным преимуществом по сравнению с более медленной пиковой мощностью в 110 кВт оригинальной модели.
Варианты силовой установки также стали более мощными. Базовая модель теперь выдаёт 303 л. с., что позволяет разгоняться до 62 миль в час за 5,5 секунды. Двухмоторный полноприводный вариант идёт ещё дальше, обеспечивая впечатляющие 443 л. с. и 560 Нм крутящего момента. Это позволяет разгоняться до 62 миль в час всего за 3,9 секунды, что соответствует ускорению Porsche 911 Carrera.
Динамика вождения и проблемы с управляемостью
Несмотря на сырую мощность, Atto 3 Evo изо всех сил пытается обеспечить изысканный опыт вождения. Шасси, хотя и было улучшено благодаря более сложной пятирычажной задней подвеске, чувствует себя подавленным производительностью. Автомобилю не хватает отточенной управляемости, которую можно найти у конкурентов, таких как Tesla Model Y Performance, что приводит к неровной плавности хода и нечёткому рулевому управлению.
Двухмоторный вариант с высокой мощностью страдает от этого больше всего. Избыточная мощность автомобиля трудно контролировать, что облегчает непреднамеренное превышение скоростного режима. Хотя подвеска хорошо поглощает выбоины, общее ощущение неустойчивое и тревожное, с кренами кузова в поворотах.
Улучшения интерьера и технологий
Внутри Atto 3 Evo был переработан, чтобы уменьшить некоторые из более поляризующих дизайнерских решений оригинальной модели. Рифлёная приборная панель исчезла, уступив место более консервативному макету. Теперь в стандартную комплектацию входят больший 8,8-дюймовый дисплей для водителя и массивный 15,6-дюймовый сенсорный экран. Информационно-развлекательная система теперь включает встроенные Карты Google и доступ к Google Play Store, что повышает удобство использования.
Другие улучшения интерьера включают улучшенные подголовники и переработанную центральную консоль с рычагом переключения передач, установленным на рулевой колонке, что создаёт больше места для хранения. Качество сборки остаётся смешанным: некоторые мягкие материалы уравновешиваются дешёвым пластиком и искусственной кожей. Однако задние сиденья предлагают достаточно места, а объём багажника увеличился до 490 литров (1390 литров со сложенными сиденьями), что делает его конкурентоспособным в своём классе.
Соотношение цены и качества
Базовая заднеприводная модель Design начинается с 38 990 фунтов стерлингов, что соответствует ценам на Skoda Elroq или Renault Scenic среднего уровня. Более дорогая версия Excellence AWD стоит почти 43 000 фунтов стерлингов, что ставит её в прямую конкуренцию с Tesla Model Y. Однако Atto 3 Evo не обеспечивает того же уровня изысканности, технологий или удовольствия от вождения за эту цену.
Итоговый вердикт
BYD Atto 3 Evo предлагает существенные улучшения по сравнению со своим предшественником, особенно в отношении дальности хода и скорости зарядки. Однако ему всё ещё не хватает полировки и динамики вождения, чтобы оправдать свою высокую цену. Заднеприводная модель предлагает лучшее соотношение цены и качества, но плавность хода немного хуже. В конечном счёте, Atto 3 Evo — это надёжный, но ничем не примечательный семейный внедорожник, которому требуется дальнейшая доработка, чтобы по-настоящему конкурировать с устоявшимися конкурентами.
