Вы едете по скользкому шоссе, и внезапный участок черного льда или мокрых листьев застает вас врасплох. Вы нажимаете на педаль. Реакции нет. Или, что еще хуже, автомобиль продолжает скользить вперед без замедления. Ваш инстинкт кричит: нажмите сильнее. Это неправильное действие. Резкое нажатие на тормоз в такой ситуации приводит к блокировке колес, превращая ваш автомобиль в неуправляемый деревянный сани, скользящие к ограждению.
До того как антиблокировочная система тормозов (ABS) стала стандартным оборудованием, это было ежедневным риском для водителей. Тормоза без ABS работают по простому механическому принципу: сильное и постоянное давление приводит к блокировке колес. Если вы тормозите настолько сильно, что слышите скрежет шин, вы, вероятно, уже прошли точку невозврата. Шины теряют сцепление. Автомобиль скользит.
Если вы управляете старым автомобилем без ABS, порядок действий специфичен. Как только вы почувствуете, что педаль тормоза стала жестче или шины потеряли сцепление с дорогой, отпустите давление. Нажимайте на педаль тормоза рывками. Нажмите, отпустите, нажмите, отпустите. Повторяйте этот ритм до полной остановки. Это требует быстрой последовательности действий. Вы вручную выполняете функцию компьютера, которым оснащены современные автомобили.
Современные автомобили справляются с этим иначе. Если вы управляете автомобилем с ABS, вы почувствуете пульсирующую вибрацию педали тормоза при резком торможении или потере сцепления. Это не неисправность. Это работа системы. Блок ABS модулирует давление в тормозной системе за вас, предотвращая блокировку колес. Он сохраняет вращение колес достаточным для сохранения управления рулем.
Не отпускайте педаль тормоза из-за пульсации. Автомобиль делает всю работу за вас.
В пульсирующих тормозах нет ничего плохого. Не отпускайте их. Автомобиль берет основную нагрузку на себя. Дайте системе ABS завершить цикл. Вы управляете рулем. Система управляет трением.
Антиблокировочные тормоза редко блокируются, если только не произошло механическое повреждение. Когда это случается, обычно причиной являются изношенные компоненты. Неисправные тормозные колодки являются частой причиной проблем. Проблемы со суппортами в дисковых тормозах могут привести к заклиниванию поршня. Тормозные цилиндры в барабанных тормозах могут протекать или заклинивать. Неисправные ступичные подшипники также могут нарушить работу системы.
Выявление этих проблем с тормозами критически важно. Когда тормоза блокируются неожиданно, автомобиль может резко отклониться влево или вправо. Задняя часть может начать «рыскать». Вы теряете управление направлением. Если это произойдет, последовательно нажимайте на тормоз, чтобы восстановить сцепление, затем безопасно съедьте на обочину. Не выключайте двигатель, пока автомобиль не остановится самостоятельно. Немедленно обратитесь к механику.
Действия при блокировке тормозов и отказах ABS
Что делать, если тормоза блокируются на мокрой дороге
Если вы находитесь в потоке движения и ваши тормоза блокируются, осмотритесь в поисках безопасного пути для маневра. Нажатие на педаль рывками может помочь восстановить гидравлическое давление, если главный тормозной цилиндр частично неисправен. Продолжайте нажимать до полной остановки. Никогда не выключайте зажигание на ходу, так как вы потеряете усилитель рулевого управления и можете отключить другие системы безопасности.
Может ли главный тормозной цилиндр вызвать блокировку тормозов?
Да. Неисправный главный тормозной цилиндр является основной причиной блокировки тормозов во время движения. Он может создавать неравномерное распределение давления или задерживать жидкость в магистралях. Если вы подозреваете эту проблему, эвакуируйте автомобиль. Не управляйте им.
Почему педаль тормоза трудно нажимать?
Отсутствие вакуумного давления в усилителе тормозов делает педаль такой же тяжелой, как кирпич. Это указывает на утечку вакуума или неисправность усилителя. Тормозное усилие все еще присутствует, но вам придется прикладывать значительно больше усилий. Немедленно проверьте эту проблему.
Почему тормоза блокируются в сырую погоду?
Впитывание воды в тормозные колодки барабанных тормозов может привести к их набуханию и прилипанию к барабану. Это временно ухудшает свойства фрикционного материала. Это более характерно для старых автомобилей с барабанными тормозами на задней оси. После того как тепло от трения высушит колодки, проблема часто разрешается сама собой, но первоначальная блокировка опасна.
Что вызывает блокировку одного переднего тормоза?
Проблемы с суппортом являются основной причиной. Заклинивший поршень суппорта или застрявший направляющий палец не позволяет тормозной колодке отойти. В результате одно колесо буксует или блокируется. Это вызывает сильное увод автомобиля в сторону при торможении.
Механика блокировки
Понимание причин этого явления помогает быстрее реагировать. Дисковые тормоза используют суппорты для прижатия колодок к ротору. Барабанные тормоза используют тормозные цилиндры для прижатия колодок к вращающемуся барабану. Когда какая-либо часть этой гидравлической или механической цепи выходит из строя, баланс нарушается.
Системы ABS контролируют скорость вращения колес с помощью датчиков. Если одно колесо замедляется слишком быстро по сравнению с другими, модуль снижает давление на это колесо, а затем снова его применяет. Этот цикл происходит несколько раз в секунду. Он имитирует действие «нажатия-отпускания», которое человек выполняет в автомобиле без ABS.
Игнорирование этих признаков приводит к потере контроля. «Рыскание» задней части — классический признак блокировки задних колес. Резкий увод в сторону указывает на проблему с передним колесом. Оба случая требуют немедленного внимания.
Статьи по теме
- Как работают воздушные тормоза
- Как работают дисковые тормоза
- Как работают барабанные тормоза
- Как работают тормоза
- Как работают тормозные контроллеры
- Как работают усилители тормозов
Источники
- Car Talk. «Dear Tom and Ray.» 11/1994
- Car Talk. «Dear Tom and Ray.» 12/1994
- Ofria, Charles. «A Short Course on Brakes» The Family Car.
- Rose, Jim. Mechanic. Personal interview. Conducted 11/02/2008
