O governo do Reino Unido implementará um novo imposto rodoviário pago por milha tanto para veículos elétricos (EVs) quanto para veículos híbridos plug-in (PHEVs) a partir de abril de 2028, anunciou a chanceler Rachel Reeves na quarta-feira como parte do orçamento de outono. A mudança foi projetada para compensar a queda nas receitas provenientes dos impostos tradicionais sobre combustíveis, à medida que os motoristas mudam para carros elétricos.
Taxas de impostos e projeções de receitas
A nova taxa, apelidada de “eVED” pelo Office for Budget Responsibility (OBR), cobrará dos motoristas de EV 3 centavos por milha e dos motoristas de PHEV 1,5 centavos por milha. O governo prevê que isto irá gerar 1,1 mil milhões de libras em receitas fiscais até ao ano fiscal de 2028-29, aumentando para 1,9 mil milhões de libras até 2030-31.
Impacto na demanda de veículos elétricos e nos mandatos de vendas
O OBR adverte que o novo imposto poderá desencorajar a adopção de VE, potencialmente reduzindo as vendas em 440.000 unidades até Março de 2031. Isto apesar do aumento do Subsídio para Carros Eléctricos (ECG) do governo, que está agora projectado para aumentar as vendas em 320.000, um número revisto para cima em relação a uma estimativa anterior de 130.000.
O OBR também observa que a redução da procura de EV devido ao imposto pode tornar mais difícil para os fabricantes de automóveis cumprirem o mandato do governo para Veículos com Emissão Zero (ZEV). Este mandato exige que as vendas de VE atinjam 28% este ano, aumentando para 80% até 2030. Para cumprir, os fabricantes poderão ter de baixar os preços dos VE ou reduzir as vendas de veículos não eléctricos.
Justificativa e financiamento para manutenção de estradas
Reeves defendeu o imposto, afirmando que todos os veículos contribuem para o desgaste das estradas e que os motoristas deveriam ser tributados com base no uso e não no tipo de veículo. Ela afirmou que o novo imposto “duplicaria” o fundo de manutenção de estradas na Inglaterra durante a atual legislatura.
A lógica do governo é simples: à medida que os impostos sobre os combustíveis fósseis diminuem, é necessário um novo fluxo de receitas para manter a infra-estrutura rodoviária. Esta mudança reconhece que os VE, embora mais limpos em termos de emissões, ainda contribuem para os danos físicos nas estradas.
A introdução do eVED marca uma mudança política significativa, sinalizando um esforço mais amplo para garantir o financiamento sustentável para a manutenção de estradas num cenário automóvel em rápida evolução. A medida deverá suscitar debate entre os fabricantes de automóveis, grupos ambientalistas e consumidores, uma vez que tem um impacto direto na viabilidade financeira da propriedade de veículos elétricos.
