Modele Astry PHEV z napędem hybrydowym typu plug-in w wersji hatchback i kombi przeszły znaczącą aktualizację, oferując klientom większą wartość i lepsze wrażenia z jazdy na napędzie elektrycznym. Do najważniejszych zmian należy obniżka ceny oraz montaż większego akumulatora, co przełożyło się na znaczne zwiększenie zasięgu samochodu na napędzie elektrycznym.
Kluczowe zmiany i ceny
Podstawowa Astra PHEV GS zaczyna się teraz od 36 145 funtów, czyli o 3005 funtów mniej w porównaniu z poprzednią ceną. Wersja kombi, Astra Sports Tourer, zaczyna się od 37 365 funtów. Droższa wersja Ultimate zwiększa cenę hatchbacka o 2000 funtów, a kombi o 1980 funtów. Nawet sportowa wersja GSE została obniżona: wcześniej ceny zaczynały się od 43 600 funtów (hatchback) i 44 950 funtów (kombi), teraz zaczynają się od odpowiednio 38 795 funtów i 39 995 funtów. Dzięki tym cenom wszystkie hybrydowe warianty Astry typu plug-in nie przekraczają progu podatku od samochodów luksusowych w Wielkiej Brytanii wynoszącego 40 000 funtów.
Poprawiony zasięg elektryczny
Najbardziej znaczącą poprawę odnotowano w zakresie zasięgu samochodu na napędzie elektrycznym, który wzrósł z 69 mil do 52 mil. Ta modernizacja była możliwa dzięki zainstalowaniu bardziej pojemnego akumulatora o mocy 17,2 kW zamiast poprzedniego akumulatora o mocy 12,4 kW. Zwiększony zasięg będzie szczególnie zauważalny dla kierowców samochodów służbowych, ponieważ podstawowa Astra PHEV mieści się obecnie w dziewięcioprocentowym przedziale podatku od samochodów służbowych, w porównaniu z poprzednimi 13 procent, według Vauxhall. Droższe wersje nadal pozostają w 16-procentowym przedziale podatkowym BiK.
Ulepszenia wydajności i układu napędowego
Oprócz modernizacji akumulatora, Vauxhall wprowadził nową siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów. W połączeniu z istniejącym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra, całkowita moc PHEV wzrosła ze 178 KM. do 192 KM Przekłada się to na większe przyspieszenie: hatchback i kombi typu plug-in osiągają teraz prędkość do 100 km/h odpowiednio w 7,9 i 8,0 sekundy – czyli o ponad sekundę szybciej niż standardowe modele hybrydowe i w pełni elektryczne.
Tryby jazdy
Astra PHEV oferuje trzy tryby jazdy dostosowane do różnych sytuacji:
- Hybrydowy: Równoważy oszczędność paliwa i osiągi.
- Elektryczny: Zapewnia cichą jazdę dzięki zastosowaniu silnika elektrycznego.
- Sport: Zapewnia maksymalną wydajność.
Zaktualizowano modele GSE
Mocniejsze modele Astra GSE i Astra Sports Tourer GSE również skorzystają z tych ulepszeń. Zachowują ten sam silnik elektryczny, ale teraz są napędzane silnikiem benzynowym o mocy 178 KM, co daje łączną moc 222 KM. Większy akumulator zwiększa zasięg na napędzie elektrycznym do 80 km, a także korzystają z nowej, siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów.
Modele GSE mogą osiągnąć prędkość do 130 km/h w trybie wyłącznie elektrycznym i przyspieszyć od 0 do 62 km/h w 7,6 sekundy (7,7 sekundy w przypadku Sports Tourer). Uzupełnieniem tych ulepszeń jest ulepszona stylistyka, 18-calowe koła, prześwit niższy o 10 mm, zawieszenie ze sztywniejszymi sprężynami i technologią tłumienia selektywnego częstotliwościowo oraz szybszy układ kierowniczy. W trybie Sport elektroniczna kontrola stabilności włącza się nieco później, co jeszcze bardziej poprawia wrażenia z jazdy.
Aktualizacje Astry PHEV pokazują zaangażowanie Vauxhall w dostarczanie wydajnych, przyjemnych i coraz bardziej elektrycznych samochodów.
Połączenie niższej ceny, zwiększonego zasięgu na napędzie elektrycznym i lepszych osiągów sprawia, że zmodernizowany Opel Astra PHEV jest atrakcyjnym wyborem na konkurencyjnym rynku pojazdów hybrydowych typu plug-in. Zmiany te wzmacniają jego atrakcyjność zarówno dla prywatnych nabywców, jak i kierowców samochodów służbowych.
