Toyota Celica GT-S z 2003 roku to powrót do korzeni historycznie niedocenianego sportowego coupe. W odróżnieniu od bardziej wyrafinowanych, turbodoładowanych Celic poprzednich generacji, model ten skupia się na osiągach dostępnych na rynku, co czyni go ulubieńcem młodych kierowców, a nawet zespołów wyścigowych Toyoty.
Silnik dostrojony przez firmę Yamaha
Główną cechą GT-S jest czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra, opracowany we współpracy z Yamahą. To partnerstwo zaowocowało wysokoobrotową jednostką wytwarzającą 180 koni mechanicznych i czerwoną linią 7800 obr./min. Jakość silnika robi wrażenie: Lotus zastosował nawet podobną wersję w Elise, podkreślając jego potencjał. W połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów Celica GT-S jest rozkoszą dla kierowców, którzy lubią utrzymywać silnik w optymalnym położeniu.
Ofiara kultury popularnej (i szalonej jazdy)
Niestety wiele z tych samochodów nie przetrwało swoich wczesnych lat. Premiera filmu Szybcy i wściekli w 2005 roku zbiegła się ze szczytem popularności Celiki siódmej generacji, co doprowadziło do masowych modyfikacji, przeciążeń i ostatecznie zniszczenia wielu egzemplarzy. Zapotrzebowanie na szybki samochód oznaczało, że wiele Celic było eksploatowanych i zepsutych, dlatego niewiele egzemplarzy zachowało się do dziś w dobrym stanie.
Dobrze zachowany egzemplarz
Ta Celica wyróżnia się wyjątkowym stanem. Z przebiegiem zaledwie 52 000 mil, przez większość życia był własnością jednego, znającego się na mechanice właściciela. CarFax jest czysty, dokumentacja konserwacji jest kompletna, a uszkodzenia kosmetyczne są minimalne. Samochód jest również wyposażony w opcjonalny pakiet Action, który obejmuje agresywny aerodynamiczny zestaw nadwozia, który pasuje do sportowego charakteru samochodu.
Niedoceniana perła
Celica GT-S to niedoceniany samochód sportowy o wyjątkowym rodowodzie. Za znacznie mniej niż Lotus Elise czy rzadka Toyota 2000GT, oferuje dynamiczne wrażenia z jazdy i charakterystyczną osobowość. Aukcja tego zadbanego egzemplarza kończy się 26 grudnia, dając rzadką okazję na posiadanie kawałka historii Toyoty i Yamahy.
Celica GT-S oferuje unikalne połączenie przystępności cenowej, wydajności i dziedzictwa. Choć nie jest tak ekskluzywny jak 2000GT, oferuje przedsmak japońskiego entuzjazmu motoryzacyjnego, który jest zarówno przystępny, jak i satysfakcjonujący.
