Ta szczegółowa renowacja Toyoty FJ Cruiser z 2008 roku stanowi świadectwo ponadczasowego uroku niezwykłych SUV-ów i wysiłku wymaganego, aby przywrócić im dawną świetność. To, co zaczęło się od stosunkowo prostej czynności polegającej na usunięciu drobnych plam rdzy i wykonaniu konserwacji pojazdu nowego właściciela, przerodziło się w trwającą rok, 1000-godzinną pracę wykonywaną przez Greg’s Restorations.
Problemem była niefortunna historia FJ Cruisera. Przechowywanie w wilgotnym środowisku narażało go na wilgoć i inwazję gryzoni. Ci futrzani mieszkańcy gryźli przewodzące szelki, włamywali się do układu klimatyzacji i pozostawiali po sobie żrące plamy moczu – trzy koszmary entuzjastów samochodów, które zaostrzyły istniejące problemy z rdzą. W efekcie powstał samochód, który został uszkodzony nie tylko wizualnie, ale także mechanicznie na skutek uszkodzonych przewodów.
Ten projekt renowacji nie był jedynie kosmetycznym ulepszeniem; wymagało to głębokiego zanurzenia się w mechanicznym rdzeniu FJ Cruisera. Firma Greg’s Restoration starannie zdemontowała samochód, oddzielając ramę od nadwozia, zanim przystąpiła do szeroko zakrojonego programu renowacji. Zespół starannie usunął rdzę, wymienił uszczelki i przywrócił oryginalne fabryczne komponenty, takie jak płyta podwozia i światła przeciwmgielne.
Pracownicy salonu starannie zdemontowali i przywrócili wnętrze do pierwotnego stanu.
Dopasowanie oryginalnego koloru stwarzało szczególną trudność. Ponieważ renowacja Grega dotyczyła jedynie przedniej części samochodu, kluczowe znaczenie miało gładkie połączenie. Wymagało to umiejętnego doboru kolorów i żmudnych technik malarskich.
Nawet silnik FJ Cruisera, mocny 4,0-litrowy silnik V6 o mocy 239 koni mechanicznych i momencie obrotowym 278 Nm, cieszył się niesłabnącym zainteresowaniem. Cały układ napędowy – silnik i pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów – został zdemontowany w celu przeprowadzenia pełnej konserwacji. Uszczelki, uszczelniacze, pompa wody, alternator – wszystko zostało wymienione lub zregenerowane zgodnie ze specyfikacjami fabrycznymi. Zaangażowanie zespołu objęło nawet przywrócenie fabrycznych progów.
Jednym z głównych elementów tego projektu renowacji było niezachwiane przywiązanie do oryginalności. Znana ze specjalizacji w starszych krążownikach FJ z lat 70. i 80. XX wieku firma Greg’s Restorations starała się przede wszystkim używać części OEM, gdy tylko było to możliwe, zapewniając, że ten nowoczesny klasyk pozostanie wierny swojemu oryginalnemu projektowi. Jedynym ustępstwem na rzecz konieczności była wymiana tylnej skrzyni biegów ze względu na silną korozję, która była katalizatorem całego projektu renowacji.
Ostatecznie ta niezwykle szczegółowa renowacja Toyoty FJ Cruiser z 2008 roku służy jako wzruszające przypomnienie wartości zachowania historii motoryzacji. Ukazuje ponadczasowy urok klasycznych modeli Toyoty i stanowi przykład pasji potrzebnej, aby przywrócić pierwotną formę zapomnianej legendzie. To poświęcenie gwarantuje, że te wyjątkowe samochody będą przyciągać wzrok przez długi czas.
