Renault przygotowuje się do wprowadzenia na rynek w pełni elektrycznego vana Trafic E-Tech pod koniec 2026 roku, dodając opcję o zerowej emisji do swojej popularnej gamy pojazdów użytkowych. Produkcja będzie prowadzona równolegle z istniejącym modelem Trafic z silnikiem wysokoprężnym, oferując przedsiębiorstwom wybór między napędem tradycyjnym a elektrycznym.
Nowa platforma i projekt
Trafic E-Tech jest zbudowany na dedykowanej platformie pojazdu elektrycznego, co daje elegancki wygląd w stylu deskorolki z krótkim zwisem przednim i praktycznym prostokątnym kształtem. Takie podejście maksymalizuje przestrzeń ładunkową przy jednoczesnym zachowaniu zwrotności w środowisku miejskim.
Wnętrze i technologia
Wnętrze ma nowoczesny design i obejmuje 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz 12-calowy dotykowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego skierowany w stronę kierowcy. Renault kładzie nacisk na praktyczność dzięki dużej liczbie otwartych schowków, w tym uchwytów na dokumenty, wielopoziomowym kieszeniom w drzwiach i półce w desce rozdzielczej.
Kluczowa innowacja: Trafic E-Tech to pierwszy „samochód definiowany programowo” Renault, co oznacza, że jego funkcjami steruje centralny komputer i można go zdalnie aktualizować poprzez bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania. Umożliwia to dostarczanie nowych funkcji, diagnostyki, a nawet konserwacji predykcyjnej bez konieczności odwiedzania centrum serwisowego.
Wymiary i przestrzeń ładunkowa
Elektryczny Trafic będzie dostępny w dwóch długościach:
- L1: 4,87 m długości, 5100 litrów przestrzeni ładunkowej.
- L2: 5,27 m długości (przy rozstawie osi większym o 400 mm), 5800 litrów przestrzeni ładunkowej.
Obie opcje mają 1,92 m szerokości i 1,9 m wysokości, co pozwala na łatwy załadunek europalet. Standardowe wyposażenie obejmuje drzwi otwierane do tyłu i przesuwane drzwi boczne ułatwiające załadunek.
Opcje wydajności i baterii
Model podstawowy będzie wyposażony w montowany z tyłu silnik elektryczny o mocy 150 kW (201 KM) i momencie obrotowym 345 Nm napędzającym tylne koła. Konfiguracja ta jest połączona z akumulatorem niklowo-manganowo-kobaltowym (NMC), który zapewnia zasięg do 450 km (279 mil) na jednym ładowaniu w cyklu WLTP.
Opcja w przyszłości: Renault będzie również oferować opcję miejską z akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP) o mniejszej pojemności. LFP nie zawiera pierwiastków ziem rzadkich i ma zapewnić zasięg nieco poniżej 350 km (217 mil).
Porównanie ładowania i zasięgu
Trafic E-Tech wykorzystuje architekturę elektryczną o napięciu 800 V, umożliwiającą szybkie ładowanie prądem stałym od 15% do 80% w około 20 minut. To przewaga konkurencyjna nad takimi rywalami jak LDV eDeliver 9 (zasięg 280 km), Ford e-Transit (308 km) czy Ford e-Transit Custom (307 km).
Produkcja i dostępność
Produkcja rozpocznie się w fabryce Renault w Sandouville we Francji. Trafic E-Tech będzie ostatecznie dostępny w różnych konfiguracjach, w tym w wersji bez nadwozia, wywrotki i platformy, z dalszymi opcjami dostosowywania za pośrednictwem działu Qstomize firmy Renault.
Cena i dostępność w Australii nie zostały jeszcze potwierdzone.
Podsumowując: nowy Trafic E-Tech firmy Renault oferuje praktyczne i zaawansowane technologicznie rozwiązanie elektryczne dla biznesu. Duży zasięg, szybkie ładowanie i możliwości zdefiniowane programowo sprawiają, że jest to mocny konkurent na rosnącym rynku elektrycznych pojazdów użytkowych.
