Mitsubishi unowocześniło właściwości jezdne i prowadzenie swojego pickupa Triton, dodając modyfikacje podwozia inspirowane programem rajdowym. Zmiany, które obejmują nowe komponenty opracowane we współpracy z Yamahą, mają na celu poprawę komfortu i stabilności, szczególnie na nierównym terenie.
Kluczowe ulepszenia: dostrojone amortyzatory i mocowania nadwozia Yamaha
Udoskonalenia skupiają się na zmniejszeniu wibracji i zwiększeniu szybkości reakcji. Mitsubishi ponownie dostroiło przednie zawieszenie i mocowania nadwozia, aby zminimalizować szorstkość. Co ważniejsze, firma zainstalowała amortyzator Yamaha Motor Performance Damper – technologię stosowaną już w samochodach rajdowych Mitsubishi – z przodu i z tyłu ciężarówki.
Ten system tłumienia ma za zadanie pochłaniać wibracje i kontrolować odkształcenia nadwozia, zapewniając większą stabilność zarówno podczas normalnej jazdy, jak i bardziej agresywnych manewrów. Mitsubishi twierdzi, że zmiany zmniejszą podskakiwanie na nierównościach i zminimalizują wibracje silnika odczuwalne w kabinie.
Wprowadzenie na rynek japoński, czas nieznany w Australii
Zaktualizowany Triton pojawi się u japońskich dealerów 19 lutego, ale tylko w najwyższej klasy wersji GSR. Mitsubishi Australia nie potwierdziło jeszcze, czy te ulepszenia zostaną wprowadzone na rynek australijski. To opóźnienie jest godne uwagi, ponieważ rynek australijski jest kluczowym regionem dla Triton, a klienci oczekują ciągłych ulepszeń.
Konkurencja nasila się dzięki Nissanowi Navara
Triton musi stawić czoła zwiększonej konkurencji w Australii wraz z niedawną premierą nowego Nissana Navary. Co ciekawe Navara, czyli zasadniczo przemianowany Triton, ma unikalny układ zawieszenia zaprojektowany przez australijską firmę inżynieryjną Premcar. Nissan i Premcar twierdzą, że ich wersja zapewnia lepszą kontrolę nad nadwoziem i komfort jazdy w porównaniu ze standardowym Tritonem.
Obecny Triton został wypuszczony w Australii na początku 2024 roku, co dało mu około dwuletnią przewagę nad nową Navarą. Czas pokaże, czy Mitsubishi zareaguje tymi ulepszeniami Yamahy, aby utrzymać swoją przewagę konkurencyjną.
Uwzględniono także drobne aktualizacje estetyczne
Oprócz ulepszeń zawieszenia, japoński Triton GSR otrzymuje również drobne zmiany kosmetyczne, w tym nowe wykończenie konsoli środkowej i klamek drzwi w kolorze „ciemnego tytanu”, a także standardową funkcję wspomagania tylnej klapy. Nie jest to główny cel aktualizacji, ale pokazuje zaangażowanie Mitsubishi w ulepszanie produktu jako całości.
Przyszłość Tritona w Australii będzie zależała od tego, czy Mitsubishi priorytetowo potraktuje utrzymanie przewagi w zakresie prowadzenia nad niedawno zmodernizowanym Nissanem Navarą. Dostrojone zawieszenie Yamahy może być kluczowym czynnikiem w przyciąganiu kupujących, którzy oczekują bardziej wyrafinowanej jazdy.
