MG QS oznacza znaczącą zmianę na australijskim rynku samochodowym wraz z pojawieniem się dużego, trzyrzędowego crossovera z Chin. Na przestrzeni lat chińscy producenci samochodów stale zwiększali swoją obecność i obecnie mają znaczący udział w sprzedaży w różnych segmentach. Jednakże kategoria dużych SUV-ów – zdominowana przez niezłomnych producentów, takich jak Toyota Kluger, Hyundai Santa Fe i Kia Sorento – pozostała do niedawna w dużej mierze nietknięta.
Podczas gdy GWM krótko eksperymentowało z Havalem H8, a Chery weszła na rynek z Tiggo 8 Pro Max, MG QS jest najnowszym konkurentem w tej dziedzinie. QS nie jest pierwszą próbą MG w stworzeniu dużego SUV-a; RX8 został wprowadzony na Bliski Wschód kilka lat temu, ale był to model ze sztywnym nadwoziem na ramie. Z drugiej strony QS to nowoczesny crossover typu monocoque, zaprojektowany tak, aby bezpośrednio konkurować z uznanymi graczami.
Zapożyczony projekt, znane korzenie
SAIC Motor, spółka matka MG, często zmienia oznaczenia modeli swojej marki Roewe, aby wypełnić luki w ofercie MG. QS to w zasadzie Roewe RX9 sprzedawany gdzie indziej – tę strategię można zobaczyć w innych modelach, takich jak MG U9 (pierwotnie LDV Terron 9). Choć niektórzy mogą uznać to za chwyt marketingowy, efektem jest atrakcyjny SUV z charakterystyczną, choć nieco agresywną osłoną chłodnicy. Konstrukcja zawiera metaliczne akcenty i 21-calowe koła, które nadają mu wygląd premium.
Wnętrze: nowoczesne, ale nie idealne
Wnętrze QS jest nowoczesne i dobrze wyposażone, choć nie pozbawione swoich dziwactw. Najwyższa wersja wyposażenia nie jest wyposażona w wyświetlacz przezierny, co wydaje się przeoczeniem. Cyfrowa tablica przyrządów oferuje różnorodne motywy, ale odczyty prędkości mogą być zasłonięte w zależności od pozycji siedzenia.
System informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym stanowi znaczną poprawę w porównaniu z poprzednimi generacjami MG, z dobrze zorganizowanym układem i fizycznymi przyciskami do głównych elementów sterujących. Jednak regulacja funkcji, takich jak podgrzewane siedzenia, wymaga nawigacji w menu, co jest mniej wygodne. Bezprzewodowy Android Auto działa niezawodnie, choć niektórzy użytkownicy zgłaszali problemy z bezprzewodowym Apple CarPlay.
Jest mnóstwo miejsca do przechowywania, z pojemnymi kieszeniami w drzwiach i głębokim środkowym podłokietnikiem. Przednie siedzenia są miękkie i zapewniają wygodne siedzenia, a drugi rząd zapewnia wygodne siedzenia dla dorosłych. Trzeci rząd jest użyteczny, ale ma twarde plastiki i nie ma górnych punktów mocowania ani punktów ISOFIX. Przestrzeń w bagażniku jest ograniczona, gdy wszystkie rzędy są zajęte.
Wrażenia z silnika i jazdy
QS napędzany jest czterocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra, a w przyszłości planowana jest wersja hybrydowa typu plug-in. Silnik zapewnia przyzwoite osiągi, ale wrażeń z jazdy nie można nazwać sportowymi. Układ kierowniczy jest lekki, co ułatwia jazdę po mieście, a adaptacyjne amortyzatory zapewniają wygodną jazdę po większości nawierzchni.
Hamulce są miękkie i pozbawione sprzężenia zwrotnego, co zmniejsza pewność podczas agresywnej jazdy. QS nie jest przeznaczony do dynamicznej jazdy; przedkłada wygodę i praktyczność nad wydajność.
Werdykt: konkurencyjny nowicjusz
MG QS to godny konkurent w segmencie dużych SUV-ów, oferujący dobrze wyposażony i stylowy pakiet w konkurencyjnej cenie. Chociaż ma pewne drobne wady w zakresie użyteczności i niezbyt imponujące wrażenia z jazdy, stanowi dla MG znaczący krok naprzód i wyraźny sygnał, że chińscy producenci samochodów poważnie podchodzą do rzucania wyzwanie uznanym markom w Australii.
Pojawienie się QS oznacza punkt zwrotny: chińscy producenci nie zajmują się już po prostu wypełnianiem niszowych segmentów, ale aktywnie skupiają się na kategoriach głównego nurtu. Czas pokaże, czy kupujący zaakceptują tę nową konkurencję, ale MG QS to samochód, na który zdecydowanie warto zwrócić uwagę.
