Mercedes-Benz radykalnie zmienił swoją politykę cenową dotyczącą SUV-a EQE, obniżając koszty bez poświęcania osiągów i kluczowych funkcji. Posunięcie to jest zgodne z podobną strategią zastosowaną w przypadku większego SUV-a EQS, skutecznie obniżając barierę wejścia do świata elektrycznego luksusu, zachowując jednocześnie wyraźne zróżnicowanie modeli. Ceny EQE320+ zaczynają się teraz od 66 200 USD – o 12 850 USD mniej niż EQE350+ z 2025 r. – co czyni go atrakcyjną opcją na rynku pojazdów elektrycznych klasy premium.
Moc i wydajność: więcej niż się wydaje
Obniżki cen to nie tylko liczby. Pomimo niewielkiej zmiany w oznaczeniu modelu z EQE350+ na EQE320+, wersja z napędem na tylne koła faktycznie zyskuje większą moc. Silnik elektryczny wytwarza teraz 315 koni mechanicznych (w porównaniu z 288), zachowując ten sam moment obrotowy 417 funtów na stopę. Przekłada się to na większe przyspieszenie – EQE320+ osiąga prędkość do 60 mil na godzinę w 5,7 sekundy, co przewyższa wstępne szacunki Mercedesa dotyczące poprzedniego modelu.
Oprócz prędkości na prostych, zauważalnie poprawiło się również hamowanie. Układ hamowania regeneracyjnego nie powoduje już nierównomiernego wyczucia pedału, zapewniając płynne i przewidywalne hamowanie. Niezależne testy potwierdziły, że droga hamowania przy prędkości 70-0 mil na godzinę wynosi zaledwie 49,7 metra, co oznacza poprawę o 3 metry w porównaniu z cięższym, dwusilnikowym EQE350 4Matic.
Dodatkowe korzyści i kompromisy
EQE320+ nie tylko kosztuje mniej, ale oferuje także dodatkowe korzyści. Teraz jest standardowo wyposażony w domowy kabel do ładowania i adapter sieciowy Tesla Supercharger. Dostęp do Superchargera uzyskała cała linia EQE, choć starsze modele wymagają osobnego zakupu adaptera. Czasy ładowania pozostają konkurencyjne – ładowanie od 10 do 90% zajmuje 43 minuty przy użyciu ładowarki CCS1 o mocy 350 kW. Samochód ma zasięg zgodny z normą EPA wynoszący 435 km i łączny współczynnik MPGe wynoszący 82.
Jednak niektóre funkcje, które wcześniej były standardem, są teraz opcjonalnymi dodatkami. System audio Burmester kosztuje teraz 1100 dolarów, a farba metaliczna dodaje do ceny 750 dolarów. Opcjonalny 56-calowy wyświetlacz Hyperscreen pozostaje w cenie 4950 dolarów, choć wielu kierowców może preferować standardową tablicę przyrządów Mercedesa z podświetleniem gwiazd.
Wrażenia z jazdy i zawieszenie
Jakość jazdy EQE320+ pozostaje przedmiotem debaty. Z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym Airmatic, w samochodzie panuje rozbieżność między trybami Komfort i Sport, przy czym Komfort jest generalnie preferowany w codziennej jeździe. Chociaż zawieszenie oferuje regulowaną wysokość jazdy, jego ogólne osiągi są nieco rozczarowujące.
Problemy ze zużyciem opon
Testy wykazały problem ze zużyciem opon w wyniku ciągłego pokonywania zakrętów. Opcjonalne 21-calowe opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 wykazały znaczną degradację w testach poślizgowych, gdyż brakowało fragmentów bieżnika. Zmiana na opony Pirelli P Zero PZ4 Elect używane w poprzednich testach EQE prawdopodobnie rozwiąże ten problem bez utraty przyczepności.
Ostateczny werdykt: Agresywna strategia cenowa Mercedes-Benz dotycząca SUV-a EQE320+ zapewnia wyjątkową wartość. Połączenie niższej ceny, zwiększonej mocy i zachowanej wydajności sprawia, że jest to doskonały wybór w segmencie luksusowych pojazdów elektrycznych.
➡️ EQE320+ udowadnia, że luksus nie musi być drogi, co czyni go atrakcyjną opcją dla nabywców poszukujących zarówno wydajności, jak i przystępności cenowej.
