Mazda podjęła kroki, które mogą powstrzymać Ferrari przed używaniem nazwy „Luce” dla swojego nadchodzącego pojazdu elektrycznego (EV). Jak wynika z dokumentów sprawdzonych przez CarExpert, japoński producent samochodów złożył wniosek o znak towarowy w Japonii zaledwie kilka tygodni po ogłoszeniu przez Ferrari, że w swoim pierwszym całkowicie elektrycznym modelu będzie używać słowa „Luce”.
Bitwa o znaki towarowe: dlaczego to ma znaczenie
Posunięcie to jest znaczące, ponieważ producenci samochodów często agresywnie chronią marki, nawet te starsze. Chociaż Mazda zaprzestała produkcji linii Luce – luksusowego sedana znanego również w Australii jako 929 – w 1991 roku, odnowienie znaku towarowego mogłoby teraz skutecznie zablokować Ferrari. To podkreśla, jak ważne są nazwy w branży motoryzacyjnej, gdzie tożsamość i dziedzictwo odgrywają kluczową rolę.
Historia Mazdy z „Luce”
Nazwa „Luce” nie jest całkowicie uśpiona dla Mazdy. W 2017 roku firma zaprezentowała koncepcję Vision Coupe, która była hołdem dla początków Luce, w szczególności nawiązując do Mazdy Luce Rotary Coupe z 1969 roku. Sugeruje to, że Mazda pozostaje zainteresowana tą nazwą, nawet jeśli nie ma bezpośrednich planów jej produkcji.
Ryzyko i harmonogram pojazdów elektrycznych Ferrari
Ferrari odsłoniło zasłony na swoim EV Luce w lutym 2026 r., przygotowując grunt pod premierę z charakterystycznym projektem LoveFrom, studia założonego przez Marca Newsona i Jony’ego Ive’a. Szybkie zgłoszenie znaku towarowego przez Mazdę zaledwie trzy tygodnie później rodzi pytania: czy jest to celowa próba udaremnienia Ferrari, czy po prostu planowana ponowna rejestracja znaku towarowego, aby uniemożliwić innym używanie tej nazwy?
Modelka w branży motoryzacyjnej
Spory między producentami samochodów o nazwy nie są rzadkością. W 2024 roku Alfa Romeo została zmuszona do zmiany nazwy swojego SUV-a Milano Junior ze względu na włoskie prawo zabraniające podawania fałszywego pochodzenia (był produkowany w Polsce). Podobnie Renault zablokowało Fiatowi używanie nazwy „Gingo” w samochodzie w 2003 r. ze względu na jego podobieństwo do „Twingo”, a Audi wcześnie sprzeciwiło się oznaczeniu Volvo „S4”.
Jednak niektórzy producenci samochodów współistnieją pod identycznymi nazwami: Bentley i Lincoln mieli modele o nazwie „Continental”, podczas gdy BMW i GAC sprzedawały samochody o nazwie M8 w Australii, a Audi i MG sprzedawały samochody o nazwie S5.
Podsumowanie
Posunięcie Mazdy może zmusić Ferrari do ponownego przemyślenia strategii nazewnictwa pojazdów elektrycznych. Niezależnie od tego, czy jest to blok strategiczny, czy zwykła ochrona znaku towarowego, podkreśla to konkurencyjny charakter branży motoryzacyjnej, w której nawet historyczne nazwy mogą stać się polem bitwy o dominację marki.
Wynik będzie prawdopodobnie zależał od kwestii prawnych i zamierzeń Mazdy, ale jedno jest jasne: zabezpieczenie tytułu jest równie ważne, jak zapewnienie wyników w wyścigu o innowacje motoryzacyjne.
