Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych (EV) w Wielkiej Brytanii przechodzi znaczące zmiany strukturalne. Pomimo pewnego ochłodzenia na rynku sprzedaży pojazdów elektrycznych, infrastruktura je obsługująca dynamicznie się rozwija. Nowe dane z ZapMap pokazują, że liczba centrów szybkiego ładowania – dedykowanych lokalizacji wyposażonych w osiem lub więcej szybkich ładowarek – przekroczyła 1000.
Przejście na szybkie ładowanie
Wzrost wydajności stacji ładowania jest nie tylko stabilny, ale zmienia się jakościowo. Choć łączna sieć ogólnodostępnych ładowarek liczy już 119 080 wtyczek, ich skład zmienia się w odpowiedzi na potrzeby kierowców.
- Rozwój węzłów: Tylko w pierwszym kwartale 2026 r. liczba punktów szybkiego ładowania wzrosła o 5%. Jeśli uwzględnimy lokalizacje obsługujące wyłącznie Teslę, całkowita liczba węzłów wyniesie 1037.
- Powstanie ultraszybkich technologii: Kluczowym trendem jest przejście od technologii „szybkiej” do „ultraszybkiej”. Podczas gdy standardowe, szybkie jednostki (100 kW) są wycofywane, co wskazuje na niewielki spadek, liczba ultraszybkich jednostek (powyżej 150 kW) wzrosła o 39% rok do roku.
- Aktualne dane: Obecnie w Wielkiej Brytanii dostępnych jest 27 372 szybkich i ultraszybkich ładowarek, z czego prawie połowa to ultraszybkie modele o dużej mocy.
Zmiana ta ma kluczowe znaczenie dla zaufania konsumentów. Jak zauważyła Melanie Shufflebot, współzałożycielka ZapMap, tego typu koncentratory dużej mocy są tym, czego kierowcy najbardziej potrzebują, aby wyeliminować „strach przed ograniczonym zasięgiem” i sprawić, że podróże na duże odległości staną się bardziej przystępne.
Rosnąca przepaść: infrastruktura a cele rządu
Pomimo rozbudowy infrastruktury czeka ją trudna droga do osiągnięcia celów narodowych. Rząd Wielkiej Brytanii postawił sobie za cel 300 000 publicznych gniazdek do ładowania do roku 2030. Obecnie sieć pokrywa jedynie około 40% tego celu, co oznacza, że tempo instalacji musi znacznie przyspieszyć, aby wypełnić tę lukę.
Ten wyścig w infrastrukturze następuje wraz ze spadkiem tempa wdrażania pojazdów elektrycznych. Chociaż w marcu 2026 r. zarejestrowano rekordową liczbę 86 000 pojazdów elektrycznych w ciągu jednego miesiąca, pojazdy elektryczne nadal stanowią jedynie około 20% całego rynku. Nie odpowiada to 33% udziałowi w rynku wymaganemu przez rządowy mandat ZEV.
Wyzwania gospodarcze i regulacyjne
Rozbieżność między rozwojem infrastruktury a sprzedażą samochodów rodzi poważne pytania dotyczące przejścia Wielkiej Brytanii na neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla.
„Rynek pojazdów elektrycznych coraz bardziej odchodzi od poziomów ustawowych pomimo rekordowych środków stymulacyjnych” – ostrzega Mike Howes, dyrektor generalny SMMT. Uważa, że konieczny jest pilny przegląd strategii transformacji, aby zapewnić wzrost gospodarczy i osiągnąć cele klimatyczne.
Obecna sytuacja jest paradoksem: sprzęt (stacje ładowania) staje się coraz bardziej zaawansowany i wydajny, ale oprogramowanie (zapotrzebowanie rynku i zgodność z polityką) nie nadąża.
Wniosek
Chociaż Wielka Brytania jest na dobrej drodze do zbudowania silniejszej i bardziej wydajnej sieci szybkiego ładowania, powolne wprowadzanie pojazdów elektrycznych może spowodować niedostateczne wykorzystanie infrastruktury i zagrozić celom rządowym, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji netto do 2030 r.
