Hyundai przygotowuje się do zaprezentowania odlotowego elektrycznego hatchbacka, wstępnie nazwanego Ioniq 3, który ma zastąpić starzejący się i30 Hatch. Ten w pełni elektryczny model jest luźno oparty na futurystycznej koncepcji Three i ma wejść do produkcji w Turcji w 2026 roku. Pojawienie się Ioniq 3 oznacza dla Hyundaia poważny zwrot, który popchnie firmę dalej na rynek pojazdów elektrycznych dzięki modelowi zaprojektowanemu z myślą o fanach nowoczesnego designu.
Projekt inspirowany koncepcją, dopracowany do rzeczywistości
Przejście od samochodu koncepcyjnego do produkcyjnego wymagało pewnych niezbędnych kompromisów: Ioniq 3 otrzymał konwencjonalne lusterka boczne i płaskie klamki. Jednakże samochód zachowuje ekscytującą esencję koncepcji Three. Kluczowe elementy projektu pozostają niezmienione, w tym charakterystyczny zaokrąglony profil klinowy przypominający tył Genesis GV60, a także subtelny przedni wygląd i wyrzeźbiony przedni pas. Samochód będzie prezentacją nowej koncepcji projektowej Hyundaia „Art of Steel”, zaprezentowanej wcześniej w koncepcie Initium, poprzedniku pojazdu elektrycznego Nexo z ogniwami paliwowymi drugiej generacji (FCEV). Znane charakterystyczne elementy stylistyczne, takie jak kwadratowa optyka Parametric Pixel, łączą samochód z obecną tożsamością Hyundaia.
Projekt nawiązuje do bardziej dynamicznej i sportowej estetyki niż obecny i30 Hatch, szczególnie inspirowany wycofanym z produkcji Velosterem.
Wnętrze: Minimalizm i funkcjonalność
Wnętrze odzwierciedla podobny zwrot w filozofii projektowania. Choć lekko prostokątna kierownica i dwupoziomowa konsola środkowa zostały zachowane, wersja produkcyjna Ioniq 3 zawiera bardziej znane – i praktyczne – elementy. W szczególności wolnostojąca tablica przyrządów i ekran informacyjno-rozrywkowy zastąpiły bardziej eksperymentalne elementy konstrukcyjne tej koncepcji. Cienka tablica przyrządów została przesunięta daleko do tyłu, co potencjalnie zmniejsza potrzebę stosowania wyświetlacza przeziernego. Duży, poziomo zorientowany ekran informacyjno-rozrywkowy uzupełniają fizyczne przełączniki i przyciski do klimatyzacji i regulacji siedzeń, co jest przemyślanym akcentem zapewniającym łatwość obsługi. Konsola mostkowa oferuje zamknięty schowek z podłokietnikiem, uchwytami na kubki i półką do przechowywania, maksymalizując funkcjonalność. Nowela „Bring Your Own Lifestyle” – modułowe widżety z koncepcji – została anulowana.
Platforma i wymiary: Wyraźny następca
Oczekuje się, że Ioniq 3 będzie korzystał z 400-woltowej wersji platformy E-GMP Hyundaia, współdzielonej z Kia EV4. Jego wymiary – długość 4287 mm, szerokość 1940 mm i wysokość 1428 mm, przy rozstawie osi 2722 mm – są prawie identyczne z wymiarami MG 4 i prawie identyczne z wymiarami obecnego i30 Hatch. Sugeruje to, że Ioniq 3 jest bezpośrednim następcą i30 Hatch, zwłaszcza w Europie.
Koniec ery i30
Zaprzestanie produkcji i30 Hatch, przynajmniej w Europie, sygnalizuje znaczącą zmianę strategii Hyundaia. Produkcja na rynek australijski zakończy się w grudniu, ale wyczynowy i30 N, pochodzący z Czech, będzie kontynuowany przez czas nieokreślony. Hot hatch nie jest już sprzedawany w Europie i jest dostępny tylko na kilku rynkach światowych. Należy zauważyć, że i30 Sedan, produkowany w koreańskiej fabryce i sprzedawany w innych krajach jako Elantra i Avante, nie ma wpływu ze względu na jego bardziej nowoczesną platformę.
Siostrzana firma Kia wprowadziła już na rynek nowy samochód kompaktowy – K4, który na niektórych rynkach skutecznie zastępuje Cerato/Forte oraz europejską wersję Ceeda, który jest blisko spokrewniony z i30.
Hyundai Australia potwierdził zakończenie produkcji i30 Hatch, ale zasugerował pojawienie się „nowej generacji dostępnych produktów N” w 2027 r., sugerując, że następny i20 N będzie mógł być wyposażony w hybrydowy układ napędowy. Nie jest jasne, czy wersja produkcyjna Ioniq 3 zostanie wypuszczona w Australii, chociaż Kia planuje wypuścić tutaj swój siostrzany model EV4.
Pojawienie się Ioniq 3 to krok w kierunku linii całkowicie elektrycznych, wycofywania starszych modeli i przyjęcia bardziej nowoczesnego projektu i platformy. Ta zmiana stanowi odważny krok dla Hyundaia na coraz bardziej konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych.
