Przez dziesięciolecia motocykliści poszukiwali jednego modelu, który bezkompromisowo łączyłby właściwości drogowe i terenowe. Honda CRF300L jest najnowszym wcieleniem tego pomysłu: dual-sport zaprojektowany z naciskiem na prostotę, niezawodność i prawdziwą wszechstronność. Podczas gdy konkurenci dodają elektroniczne wodotryski, CRF300L skupia się na tym, co najważniejsze: niezawodności i praktyczności.
Dziedzictwo niezawodności
Honda produkuje motocykle typu dual-sport od lat 70. XX wieku. Seria XL, a następnie długowieczny model XR650L, udowodniły, że możliwa jest solidna konstrukcja i długotrwała wartość. CRF300L kontynuuje tę tradycję, zastępując CRF250L znaczącymi ulepszeniami, pozostając jednocześnie wiernym podstawowej filozofii.
W CRF300L nie chodzi o krzykliwe funkcje; chodzi o motocykl, który działa dzień po dniu bez problemów.
Budżetowa przygoda
Zaczynając od 5749 dolarów, CRF300L kosztuje mniej niż wielu konkurentów, nie rezygnując przy tym z funkcji. CRF300LS oferuje niższą wysokość siedziska, co zapewnia większą dostępność. Aby uzyskać większy zasięg, CRF300L Rally ma większy zbiornik paliwa i lepszą ochronę przed wiatrem już od 6299 USD.
W porównaniu do konkurentów, takich jak Kawasaki KLX300 (5649 USD) i KTM 390 Enduro R (6049 USD), CRF300L stanowi idealny kompromis między ceną a sprawdzoną niezawodnością. Starzejący się Suzuki DR-Z400S (7199 USD) nie oferuje tych samych nowoczesnych ulepszeń.
Niezawodna moc i wydajna konstrukcja
CRF300L napędzany jest jednocylindrowym silnikiem na paliwo ciekłe o pojemności 286 cm3. cm, co zapewnia o 14% większą moc w porównaniu do poprzedniej generacji. Dostawą paliwa steruje opracowany przez Hondę system PGM-FI, zapewniający płynną i przewidywalną moc, odpowiednią zarówno do jazdy po mieście, jak i po nierównym terenie.
Silnik wytwarza 27 koni mechanicznych i moment obrotowy 19,6 funtów na stopę, przesyłany przez sześciobiegową skrzynię biegów i trwały napęd łańcuchowy. Sprzęgło wspomagające i poślizgowe ułatwiają obsługę manetki sprzęgła i stabilizują ostre zmiany biegu na niższy. Zużycie paliwa wynosi około 75 mpg, a zbiornik o pojemności 2,1 galona zapewnia duży zasięg. Wersja Rally rozszerza ten zakres o większy zbiornik o pojemności 2,4 galona.
Zwinne prowadzenie i zawieszenie gotowe do jazdy w terenie
Stalowa rama z rurami dolnymi i lekki aluminiowy wahacz zapewniają niezawodną równowagę pomiędzy wytrzymałością i zwrotnością. Geometria jest stabilna, z kątem główki ramy wynoszącym 27,3 stopnia i szlakiem o długości 4,3 cala. Rower waży 311 funtów z płynami, co ułatwia prowadzenie, chociaż wysokość siodełka wynosząca 34,7 cala może wymagać dodatkowego wysiłku dla niektórych rowerzystów.
Odwrócony widelec Showa z suwakami 43 mm i tylne zawieszenie Pro-Link z pojedynczym amortyzatorem zapewniają 10,2 cala skoku z przodu i z tyłu. Zapewnia to osiągi w terenie bez utraty komfortu na asfalcie. Aluminiowe koła szprychowe są obute w opony z agresywnym bieżnikiem, które zapewniają przyczepność na luźnych nawierzchniach, a jednocześnie zapewniają płynną jazdę po asfalcie. Dwukanałowy ABS jest standardem, ale można go wyłączyć w celu zapewnienia kontroli w terenie.
Pozbawiony ekscesów, ale nie pozbawiony tego, co konieczne
Na rynku pełnym elektronicznych systemów wspomagania kierowcy CRF300L wybiera inną drogę. Nie znajdziesz tu trybów jazdy ani kontroli trakcji. Zamiast tego Honda stawia na najważniejsze funkcje, takie jak włączany ABS, sprzęgło poślizgowe, wyświetlacz LCD, oświetlenie LED i rozrusznik elektryczny. Praktyczne dodatki, takie jak uchwyty na bagaż i dostępne akcesoria, takie jak pałąki i zabezpieczenia silnika, dodatkowo podnoszą codzienną użyteczność.
CRF300L to mądry wybór dla tych, którzy chcą roweru, który po prostu działa bez niepotrzebnej złożoności.
CRF300L nie ma na celu bycia najszybszym ani najbardziej zaawansowanym technologicznie sportem dualnym. Zapewnia niezawodną, wszechstronną wydajność rowerzystom, którzy cenią praktyczność ponad blaskiem.
W tym rowerze nie chodzi o pogoń za najnowszą technologią; chodzi o wysiadanie i jazdę.
