GWM (Great Wall Motors) przygotowuje się do zostania jednym z pierwszych producentów samochodów oferującym w Australii ten sam model – Tank 300 – z silnikami benzynowymi, wysokoprężnymi, hybrydowymi, a obecnie także hybrydowymi typu plug-in (PHEV). Wersja PHEV, zwana Hi4-T, trafi do sprzedaży w przyszłym miesiącu w cenie wywoławczej znacznie niższej niż u kluczowych rywali, takich jak Denza B5.
Konkurencyjne ceny i opcje
Tank 300 Hi4-T będzie dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: Lux i Ultra. GWM oferuje ceny początkowe wynoszące 55 990 dolarów (all-inclusive) za Lux i 59 990 dolarów (all-inclusive) za Ultra. Ceny te są dostępne przez ograniczony czas, jednak GWM nie wskazało daty zakończenia promocji.
Liczby te są wyższe niż w przypadku wersji z silnikiem Diesla i benzyną: Lux PHEV jest o 7000 dolarów droższy od swojego odpowiednika z silnikiem Diesla, a Ultra PHEV jest o 9000 dolarów droższy od wersji benzynowej, 7000 dolarów drożej od wersji z silnikiem wysokoprężnym i 3000 dolarów drożej od wersji hybrydowej. Jednak PHEV pozostaje zauważalnie tańszy niż Denza B5, a ceny zaczynają się od 74 990 dolarów do 79 990 dolarów przed kosztami drogowymi.
Silnik i wydajność
Tank 300 Hi4-T łączy turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra z silnikiem elektrycznym o mocy 120 kW, zapewniający całkowitą moc 300 kW i moment obrotowy 750 Nm. Taka konfiguracja zapewnia zasięg do 115 km na napędzie elektrycznym (cykl NEDC) i łączne zużycie paliwa wynoszące zaledwie 1,9 l/100 km.
Czasy ładowania są konkurencyjne – ładowanie od 30% do 80% zajmuje około 24 minut przy użyciu stacji szybkiego ładowania prądem stałym o mocy 50 kW. Pojazd jest również wyposażony w funkcję Vehicle-to-Load (V2L), umożliwiającą użytkownikom zasilanie urządzeń zewnętrznych o mocy do 6 kW.
Możliwości i funkcje terenowe
Tank 300 Hi4-T zachowuje solidne właściwości terenowe modelu, w tym uciąg o masie 3000 kg, niskozakresową przekładnię oraz blokowane przednie i tylne mechanizmy różnicowe.
Obie wersje wyposażenia są standardowo wyposażone w cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala oraz system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 12,3 cala, nawigacją satelitarną i bezprzewodową obsługą Apple CarPlay/Android Auto. Bardziej szczegółowe specyfikacje dla każdego poziomu wyposażenia zostaną opublikowane bliżej daty premiery.
Kontekst rynkowy i przyszłe trendy
Decyzja GWM o zaoferowaniu wielu opcji układu napędowego w jednym modelu ma strategiczny sens, zwłaszcza że Australia przygotowuje się do wprowadzenia standardu New Vehicle Efficiency Standard (NVES). Firma stara się zapewnić konsumentom szeroki wybór produktów, zachowując przy tym konkurencyjność cenową.
Na razie tylko Kia Sorento oferuje jednocześnie wersje benzynowe, wysokoprężne, hybrydowe i PHEV, ale dostawy podstawowego silnika benzynowego Sorento maleją. To dobrze pozycjonuje GWM na szybko zmieniającym się rynku, na którym producenci samochodów coraz bardziej skupiają się na elektryfikacji i efektywności paliwowej.
„Jak pokazały nasze inne warianty PHEV, nadal angażujemy się w dostarczanie klientom pojazdów oferujących duży zasięg na napędzie elektrycznym, szybkie ładowanie, V2L i całkowicie manualny system napędu 4×4” – powiedział John Kett, dyrektor operacyjny GWM Australia.
Tank 300 Hi4-T jest gotowy zrewolucjonizować rynek, oferując fascynujące połączenie wydajności, możliwości i przystępności cenowej w powstającym segmencie PHEV.
