Firma Great Wall Motors (GWM) wprowadzi na rynek australijski kompaktowego SUV-a Ora 5 w połowie roku, co może być pierwszym momentem, w którym podmarka Ora będzie dostępna zarówno z elektrycznym, jak i hybrydowym układem napędowym. Ekspansja odzwierciedla ogólną tendencję wśród producentów samochodów, aby dać konsumentom wybór między silnikami o zerowej emisji a tradycyjnymi silnikami spalinowymi, biorąc pod uwagę różny poziom wykorzystania pojazdów elektrycznych na różnych rynkach.
Rozbudowa linii Ora
Umieszczona nad istniejącym elektrycznym hatchbackiem Ora, Ora 5 ma ten sam język stylistyki, ale w większym nadwoziu SUV-a. Charakteryzuje się prześwitem wynoszącym 175 mm i zwiększoną przestrzenią w kabinie, co czyni go bezpośrednim konkurentem dla modeli takich jak MG S5 EV i nieco większych niż BYD Atto 2. Jego wymiary – 4471 mm długości, 1833 mm szerokości i 1641 mm wysokości – plasują go zdecydowanie w popularnym segmencie kompaktowych SUV-ów.
Opcje i ceny układu napędowego
GWM Australia ocenia, czy oferować na rynku lokalnym zarówno wersję elektryczną, jak i hybrydową. Ora 5 wykorzystuje platformę GWM ONE, zaprojektowaną do obsługi silników akumulatorowych, hybrydowych i spalinowych, zapewniając elastyczność w konfiguracjach układu napędowego.
W Tajlandii cena elektrycznej wersji Ory 5 zaczyna się od około 27 638 dolarów australijskich, a wersji hybrydowej – od 32 032 dolarów australijskich. Ceny te są konkurencyjne w porównaniu z innymi pojazdami elektrycznymi w regionie, takimi jak Jaecoo J5 i BYD Atto 2, co sugeruje, że podobną strategię cenową można zastosować w Australii.
Wydajność i technologia
Elektryczna Ora 5 ma napęd na przednie koła o mocy 150 kW/260 Nm i jest zasilana akumulatorem o pojemności 58,3 kWh, co zapewnia deklarowany zasięg do 520 km (NEDC). Obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 120 kW i umożliwia ładowanie pojazdu (V2L). Wariant hybrydowy łączy 1,5-litrowy turbodoładowany silnik z dedykowanym hybrydowym układem napędowym, zapewniający całkowitą moc 164 kW/476 Nm i zużycie paliwa 4,29 l/100 km.
Standardowe wyposażenie modeli tajskich obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, reflektory LED, wycieraczki z czujnikiem deszczu, dostęp bezkluczykowy, elektrycznie regulowane przednie fotele, cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala, 14,6-calowy ekran dotykowy i kamerę surround. Dodatkowe opcje obejmują wentylowane siedzenia, oświetlenie otoczenia i ładowanie bezprzewodowe. Funkcje bezpieczeństwa, takie jak adaptacyjny tempomat i autonomiczne hamowanie awaryjne, są standardem, a monitorowanie martwego pola jest dostępne jako aktualizacja.
Plany produkcji i ekspansji
Oczekuje się, że Ora 5 będzie pochodzić z Chin, natomiast produkcja hatchbacka Ora zostanie przeniesiona do Tajlandii w 2025 r. GWM ma ambitne plany rozwoju, zakładając roczną sprzedaż w Australii na poziomie 75 000, aby stać się jednym z pięciu największych producentów samochodów, sprzedając już 52 809 egzemplarzy w 2025 r. Obecnie zajmuje siódme miejsce w klasyfikacji generalnej ze sprzedażą 9198 na początku 2026 r. i ściśle konkuruje z BYD o tytuł najlepszej chińskiej marki.
Ora 5 stanowi dla Ory znaczący krok jako pierwszy model oferujący nieelektryczny układ napędowy, sygnalizując strategiczną zmianę w kierunku szerszej atrakcyjności rynkowej. Plany ekspansji GWM obejmują wprowadzenie co najmniej dwóch dodatkowych modeli pod marką Ora, w tym potencjalnie elektrycznego sedana Ora Sport, co jeszcze bardziej wzmocni jej pozycję na konkurencyjnym australijskim rynku samochodowym.
