Świat Formuły 1 przygotowuje się na dramatyczne zmiany w 2026 roku: nowe zasady dotyczące silników, które zmienią kształt sportu. Zmiany te nie dotyczą tylko szybszych samochodów, ale także znaczącego kroku w kierunku bardziej ekologicznej i bardziej strategicznej przyszłości wyścigów. Głównym celem jest poprawa wrażeń rozrywkowych przy jednoczesnym utrzymaniu zaangażowania F1 w neutralność węglową do 2030 roku.
Przejście na zasilanie hybrydowe: podział 50/50
Silniki F1 od wielu lat są układami hybrydowymi łączącymi silnik spalinowy i silniki elektryczne. Przepisy z 2026 r. radykalnie zmieniają tę równowagę, wprowadzając podział mocy 50/50 pomiędzy silnikiem spalinowym a silnikiem elektrycznym. Oznacza to znaczny wzrost mocy elektrycznej – ze 150 kW do 350 kW – wymagający większych i wydajniejszych akumulatorów.
Poprzedni MGU-H (ang. Motor Generator Heat Utilization), który pobierał energię z turbosprężarki, został usunięty, upraszczając system przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnej wydajności. Całkowita moc szczytowa silnika spalinowego została zmniejszona do około 400 kW, ale wzmocnione podzespoły elektryczne wyrównują szanse.
Nowe tryby sterowania: wyprzedzanie, doładowanie i ładowanie
Zwiększona moc elektryczna wprowadza rewolucyjne tryby sterowania. Pierwszy z nich to Tryb wyprzedzania, który tymczasowo zwiększa moc, gdy kierowca znajduje się w odległości mniejszej niż jedna sekunda od przeciwnika, skutecznie zastępując stary system DRS.
Drugi to Tryb Zwiększenia, pozwalający rowerzystom na wykorzystanie pełnej mocy w dowolnym momencie, w seriach lub rozkładając ją w celu uzyskania przewagi strategicznej. Tworzy to warstwę taktyczną, w której jeźdźcy mogą wybrać, jak agresywnie wykorzystują moc.
Jednak agresywne korzystanie z trybu doładowania wyczerpuje akumulator, zmuszając rowerzystów do polegania na funkcji Recharge. Wymaga to dłuższej drogi hamowania lub podnoszenia i toczenia, co potencjalnie czyni je podatnymi na wyprzedzanie. Nowe zasady wprowadzają zatem kompromis między ryzykiem a korzyścią w każdym kręgu.
Zrównoważone paliwo wysuwa się na pierwszy plan
F1 przechodzi na paliwo w 100% zrównoważone, opierając się na wcześniejszym wykorzystaniu 10% etanolu ze źródeł odnawialnych. Zespoły muszą teraz używać w pełni syntetycznego paliwa, które zostało już przetestowane w wyścigach F2 i F3 niższego poziomu.
Dostawców paliw zachęca się do poprawy gęstości energii. Chociaż zużycie paliwa jest ograniczone do 3000 MJ/h (w tym akumulator i paliwo), lepsza oszczędność paliwa oznacza, że zespoły mogą zaczynać od mniejszego ładunku paliwa, co zwiększa produktywność. Wprowadza to nową przewagę konkurencyjną dla technologii paliwowych.
Honda i Aston Martin: nowe partnerstwo
Honda, wcześniej dominująca w Red Bull Racing, teraz na rok 2026 współpracuje z Aston Martinem. Dyrektor generalny Toshihiro Mibe podkreśla, że ta współpraca ucieleśnia zaangażowanie Hondy w przesuwanie granic inżynierii.
Poza torem: konsekwencje dla samochodów produkcyjnych
Innowacje nie kończą się na torze wyścigowym. Honda zamierza zastosować technologie udoskonalone w F1 w swoich pojazdach produkcyjnych, w tym pojazdach hybrydowych i elektrycznych, a także rozwiązaniach mobilnych, takich jak samoloty eVTOL, a nawet drony osobiste. Firma sugeruje także wprowadzenie limitowanych edycji samochodów o wysokich osiągach pod marką Honda Racing Corporation (HRC), począwszy od Civica Type R nowej generacji.
Zmiany te nie polegają tylko na wygrywaniu wyścigów, ale także na przesuwaniu granic technologii motoryzacyjnej i przyczynianiu się do bardziej zrównoważonej przyszłości. Sezon Formuły 1 2026 zapowiada ekscytujące połączenie doskonałości inżynieryjnej, strategii i odpowiedzialności za środowisko.
