Ford ogłosił znaczącą zmianę w swojej strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych, rezygnując z wcześniejszych planów dotyczących F-150 Lightning. W tym miesiącu zaprzestano produkcji w pełni elektrycznej wersji popularnego pickupa, a następną iteracją będzie hybryda typu plug-in z benzynowym modułem zwiększającym zasięg. Posunięcie to sygnalizuje szerszą rekalibrację w Fordzie, skupiającą się na przystępności cenowej i opcjach hybrydowych w przypadku większych pojazdów.
Problemy z popytem Szybka wersja
Oryginalny F-150 Lightning, wprowadzony na rynek w 2022 roku, miał zelektryzować najlepiej sprzedający się pojazd w Ameryce. Jednak sprzedaż elektrycznych pickupów nie spełniła oczekiwań, co zmusiło Forda do dostosowania się. Zamiast agresywnie promować w tym segmencie czystą elektryfikację, firma stawia na rozwiązanie hybrydowe, łączące w sobie zalety obu technologii.
Zasięg ponad 1100 km z hybrydowym układem napędowym
Nowy F-150 Lightning będzie wykorzystywał silniki elektryczne do napędzania kół, a silnik benzynowy będzie służył jako pokładowy generator zwiększający zasięg akumulatorów. Ford twierdzi, że całkowity zasięg przekroczy 1100 kilometrów. Firma spodziewa się, że większość właścicieli będzie mogła korzystać wyłącznie z energii elektrycznej przez dziewięć dni na dziesięć, a konfiguracja hybrydowa ułatwi holowanie na długich dystansach.
Zachowanie zalet pojazdów elektrycznych
Pomimo zastosowania silnika benzynowego, Lightning nowej generacji zachowa kluczowe cechy pojazdów elektrycznych, takie jak szybkie przyspieszanie i cicha praca. Będzie także nadal oferować możliwość zasilania urządzeń zewnętrznych i zapewniania zasilania awaryjnego domom w przypadku przerw w dostawie prądu.
Zmiana produkcji i czasu
Ford nie ujawnił jeszcze konkretnych szczegółów na temat silnika zastosowanego w przedłużaczu ani dokładnej daty premiery nowego modelu. Obecni pracownicy Lightning zostaną przeniesieni w celu wspierania zwiększonej produkcji benzynowych i hybrydowych samolotów F-150 w fabryce Dearborn Truck Plant. Przejście pozostawi lukę między zakończeniem produkcji obecnego EV Lightning a pojawieniem się hybrydowej wersji typu plug-in.
Decyzja Forda odzwierciedla rzeczywistość obecnego rynku pojazdów elektrycznych, gdzie popyt na elektryczne pickupy nie jest jeszcze wystarczający, aby utrzymać w pełni elektryczną gamę pojazdów w tym segmencie. Firma dostosowuje się do preferencji konsumentów, oferując rozwiązanie hybrydowe, które równoważy obawy dotyczące zasięgu z wygodą benzyny.
